現在許多人都喜歡劃船，但是對船用氣囊的知識卻了解得非常的少。一旦氣囊使用的不當，不僅會影響航行的效率，而且嚴重的時候還會產生沉船危險。可見當我們在生產和安裝船用氣囊時必須充分考慮到質量問題，盡量避免運用過程中發生不必要的危險。下面就讓我們一起看看船用下水氣囊的安裝與修補方法吧，希望能夠為有需要者帶去幫助。

　　船用水下氣囊如果發生破損，只要橡膠無嚴重老化、簾布無松動腐朽現象，都可以進行修補。修補方法包括熱硫化和常溫硫化兩種，前者使用的工具和修補材料比較簡單，推薦用戶選用熱硫化方法，并介紹如下：襯墊材料與氣囊相同，簾線并列角度雨氣囊吻合。襯墊第一層為縱線，長度=(傷口長+50)*2襯墊第二層為斜交線，角度與囊體相同，比第一層四周大出20。襯墊第三層也是斜交線，角度雨第二層相反交叉，比第二層四周大出20，四一六層以此類推。每層襯墊四周要求圓角過渡，半徑40—50。

　　在面對大于1以上的裂口時，維修人員應該在傷口處貼一塊掛膠簾，并且在長度上應該保證蓋過傷口，然后再粘補墊，最后以20寬，0.8—1厚的封口膠跨貼雨襯墊邊緣雨囊體結合處。一般修造船廠可采用以下簡單方法，制造一個框架，并配墊板，沙袋、千斤頂、幾塊加熱板即可。將硫化的補修氣囊對準中心，先硫化洞口，后硫化傷疤。如果硫化大傷口，超過硫化的有效長度，則先硫化中心，再順次向兩遍硫化，再硫化時，加熱板重疊前次部位的15。

　　對于船用水下氣囊的修補知識想必大家已經有了一定了解，相信在實踐中我們將充分運用上述修補知識，為船用氣囊的運用帶去好處。

以上文章絕對是青島新城橡膠制品有限公司原創，若轉載請注明出處
原文出自鏈接:http://www.qdxcxj.com/gongsixinwen/109.html
轉載日期：2014年12月4號