臨清海瑞軸承制造有限公司（http://www.hrtzc.com/）專業(yè)生產(chǎn)雙列角接觸球軸承、雙列深溝球軸承、汽車輪轂軸承、汽車空調(diào)壓縮機(jī)電磁離合器軸承、方孔農(nóng)機(jī)軸承、LR5系列雙列角接觸滾輪軸承等。公司檢測(cè)儀器精良齊全，對(duì)產(chǎn)品的加工進(jìn)行嚴(yán)格的監(jiān)控和檢測(cè)，確保產(chǎn)品質(zhì)量，以先進(jìn)的制造工藝和現(xiàn)代化管理手段，為廣大客戶提供高質(zhì)量的軸承產(chǎn)品。

    我國軸承行業(yè)面臨的三大問題

　　第一，行業(yè)生產(chǎn)集中度低。在全世界軸承約300億美元的銷售額中，世界8大跨國公司占75%～80%。德國兩大公司占其全國總量的90%，日本5家占其全國總量的90%，美國1家占其全國總量的56%。而我國瓦軸等10家最大的軸承企業(yè)，銷售額僅占全行業(yè)的24.7%，前30家的生產(chǎn)集中度也僅為37.4%。

　　第二，研發(fā)和創(chuàng)新能力低。由于大多數(shù)企業(yè)在創(chuàng)新體系的建設(shè)和運(yùn)行、研發(fā)和創(chuàng)新的資金投入、人才開發(fā)等方面仍處于低水平，加上面向行業(yè)服務(wù)的科研院所走向企業(yè)化，國家已沒有對(duì)行業(yè)共性技術(shù)研究的投入，從而削弱了面向行業(yè)進(jìn)行研發(fā)的功能。

　　第三，制造技術(shù)水平低。我國軸承工業(yè)制造工藝和工藝裝備技術(shù)發(fā)展緩慢，車加工數(shù)控率低，磨加工自動(dòng)化水平低，全國僅有200多條自動(dòng)生產(chǎn)線。大多數(shù)企業(yè)，尤其是國有老企業(yè)中作為生產(chǎn)主力的仍是傳統(tǒng)設(shè)備。

　　臨清海瑞軸承制造有限公司專業(yè)生產(chǎn)雙列角接觸球軸承、雙列深溝球軸承、汽車輪轂軸承、汽車空調(diào)壓縮機(jī)電磁離合器軸承、方孔農(nóng)機(jī)軸承、LR5系列雙列角接觸滾輪軸承等。公司檢測(cè)儀器精良齊全，對(duì)產(chǎn)品的加工進(jìn)行嚴(yán)格的監(jiān)控和檢測(cè)，確保產(chǎn)品質(zhì)量，以先進(jìn)的制造工藝和現(xiàn)代化管理手段，為廣大客戶提供高質(zhì)量的軸承產(chǎn)品。

    軸承的極限轉(zhuǎn)速

    軸承的極限轉(zhuǎn)速是指不產(chǎn)生導(dǎo)致燒傷的摩擦發(fā)熱并可連續(xù)旋轉(zhuǎn)的界限值。

　　因此，軸承的極限轉(zhuǎn)速取決于軸承的類型、尺寸和精度以及潤(rùn)滑方式、潤(rùn)滑劑的質(zhì)和量、保持架的材料和型式、負(fù)荷條件等各種因素。

　　各類軸承采用脂潤(rùn)滑及油潤(rùn)滑（油浴潤(rùn)滑）時(shí)的極限轉(zhuǎn)速分別載于各軸承尺寸表，其數(shù)值表示標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)的軸承在一般負(fù)荷條件（C/P> =13，F(xiàn)a/Fr< =0.25左右）下旋轉(zhuǎn)時(shí)轉(zhuǎn)速的界限值。

　　另外，潤(rùn)滑劑根據(jù)其種類和牌號(hào)的不同，也可能雖優(yōu)于其他性能但不適用于高速旋轉(zhuǎn)。