一、使用范圍:
DL多功能拉軌器是我廠新研制的鐵路工務設備,適用于50、60、75公斤/米鋼軌的應力放散作業。
也可以用于鋼軌軌縫的調整作業。
也是大型拉軌器,可以進行拉軌作業,由于牽引力大,可牽拉重軌和超長軌。
二、結構特點:
1、 本機優于其他同類產品,采用分體現場組裝式結構,包括兩個夾座、四塊楔鐵、兩個油缸活塞桿組件及進、回油管。結構簡單、組裝極方便。
2、 本機挾持機構采用兩個夾座與兩組楔鐵挾持鋼軌的軌頂兩側面上,挾持牢固,不打滑,優于同類產品的其他挾持機構(如挾持鋼軌軌腰的,零件多,并必須清除軌底道渣,)不用清道渣。
3、 本機主要用于鋼軌應力放散作業,并可以一機多用,可以雙向作業,即能拉軌,又能推軌,所以即可代替軌縫調整器調整軌縫,又可以代替拉軌器進行拉軌,而且拉力比一般拉軌器大幾倍的拉力。
4、 本機整體都在軌枕螺栓以上,操作時不用躲螺栓或打倒螺栓。
三、主要技術參數:
額定拉軌油壓 50MPa
額定拉力 710KN
額定推軌油壓 30MPa
額定推力 570KN
工作行程 500mm
四、使用方法:
1、 鋼軌應力放散前的準備工作
a. 送放散區間的軌枕扣件螺栓,安放備用鋼軌。
b. 鋼軌底部每隔適當距離在軌枕上放一個滾杠,使軌底與軌底墊板分離。
c. 把魚尾板一端用螺栓連接在一根鋼軌的一端上,魚尾板一端夾入另一根鋼軌的一端。
2、 安裝拉軌器
a. 連通各油路,啟動電動泵站,是活塞桿行程全部伸出。
b. 把夾座分別放在兩根鋼軌上,插入楔鐵,安放油缸、活塞桿組件,使油缸一端放在有連接魚尾板的鋼軌上。
c. 調整安裝設置。油缸口端面要探出所在鋼軌端面以外40毫米左右。然后打緊兩端楔鐵。如果拉軌長度在300毫米以上,油缸端面要探出所在鋼軌端面以外160毫米左右。
3、 應力放散作業
a. 扣件松開后,就要每隔50米有一人用錘敲擊所放散鋼軌;電動泵站換向,緩慢牽引兩鋼軌靠近。(注意:只要鋼軌在動就不要過于提高油壓。)
b. 當兩鋼軌打倒適當軌縫時,電動泵站保持一定壓力。
c. 上魚尾板另一端螺栓,并緊固全部魚尾板螺栓。
d. 抽出滾杠,緊固全部軌底扣件螺栓。
e. 電動泵站換賂,反向進油,一端夾座失去挾持狀態,關閉電動泵站,用錘震動另一端夾座,使之失去挾持狀態,然后從鋼軌上卸下雙缸拉軌器,作業完畢。
五、安全注意事項:
1、 專職電動泵站操作人員應時刻見識壓力表讀值,不的出現超壓現象。
2、 所有的作業過程都應按所規定的使用方法去作業。
3、 油缸及楔鐵必須落入實到槽內。
4、 活塞桿伸出、縮回到位時應立即停止,不得超壓。
5、 油管各接頭不宜接觸地面,接觸贓物,防止雜質進入油路內。