南京ZG-Ⅳ型鋼軌開孔器省時省力_鋼軌鉆孔機硬質合金鋼鉆頭

鋼軌鉆孔機適用于朝鮮軌型鉆孔作業。整體結構緊湊，夾軌裝置具有自鎖功能，定位準確、鉆孔精度高。采用空心鉆頭，鉆孔時具有自動給水功能，是工務部門維修、搶修及大修作業必備工具。

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技術參數

1.汽油機日產

2.輸入功率：2馬力

3.燃料混合比：30：1

4.油箱容量：1.5升

5.鉆取鉆速：≤450r/min

6.鉆孔范圍：ф40mm

7.鉆取用時：90秒

8.適用范圍：各種水泥枕螺栓及岔枕尼龍螺母鉆取

9.整機重量：19kg

10.外形尺寸：820×540×380(mm)

ZG-Ⅳ型砼枕立螺栓鉆取機是一種快速鉆取水泥枕內損壞螺栓和尼龍螺母的專用機具，其工作原理采用空心鉆頭直接或經連接軸與汽油發動機輸出軸連接，并經發動機驅動空心鉆頭旋轉而將水泥枕內損壞螺栓或尼龍螺母鉆出。其優點是：體積小、重量輕、攜帶方便、操作簡便、上下道速度快、鉆頭易定位和使用效率高等，特別適用于鐵路工務、工程、大修段等單位在線路上進行更換水泥枕螺栓和尼龍螺母使用。

使用方法

1.首先把聯接方柱與底座的螺釘松開，根據需鉆孔位置處的高度，把兩根套桿預先適宜長度后鎖定，一端頂住灰枕底部，另一端頂住鉆機方柱上端的調節螺桿，然后反方向旋轉螺桿，使鉆機牢牢緊固。

2.要在空載狀態下啟動鉆機，不允許帶著負荷起動，起動以后，打開供水閥，當有水從鉆頭中流出，才可以開始下鉆。開始時要慢慢下鉆，加力要輕而均勻，當鉆頭切進物體5毫米深左右時可以加大推力，進行正常鉆孔作業。在鉆進過程中，發現發動機轉速過快時，表明是過荷運行，應立即減小發動機油門，使轉速達到鉆孔的理想狀態。

3.操作過程中，不得堵塞汽油機通風槽孔，防止發動機溫升過高，影響使用壽命。

4.施工時，應有充足水量進入鉆頭內腔冷卻，并同帶走泥屑，以防止鉆頭和密封圈損壞。

5.鉆孔時，鉆機不時振動，一般是升降體與方管、齒條間隙變大引起，此時應停機調整升降體上的軌道襯鐵、滾輪，通過擰緊相關螺釘來調整適宜間隙。

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行業新聞：

鐵建重工進軍高端軌道交通裝備

近日，從鐵建重工傳出消息，該集團正在長沙第二產業園建設軌道交通裝備制造基地，用于生產新型中低速磁浮列車和磁浮軌道設備，同時全長2.5千米的磁浮試驗線也在規劃中。

該基地建成后，將成為我國第3條磁浮列車生產線和第1條磁浮軌道生產線，可同時為兩至三條中低速磁浮軌道交通線路提供車輛、道岔及軌排供貨能力。

早在2015年，該集團就承擔了國內首條擁有自主知識產權的中低速磁浮線——長沙磁浮快線全線7組道岔的研制任務，已經掌握了磁浮道岔生產、組裝、安裝、調試等技術。

目前，該集團成立了軌道交通裝備研究設計院，正在研發速度120km/h、160km/h、200km/h磁浮列車、軌道系統及道岔成套裝備項目，開發滿足中低速磁浮交通系統裝備供應以及使用、維護等系列技術和產品。

與此同時，該集團規劃建設的全長2.5千米、速度160km/h的磁浮試驗線，在速度和長度上均超過目前全長1.5千米、速度120km/h的既有試驗線，建成后將成為國內時速最快、線路最長的磁浮試驗線。

該試驗線將安裝數字化傳感器，使試驗參數全部自動傳輸到控制室，工況、道岔、坡度等可以實現自動調節，滿足各類磁浮列車機型的測試要求，將會是國內智能化程度最高的磁浮試驗線。

據了解，在城市軌道交通中，地鐵造價約5-8億元/千米，而中低速磁浮系統平均造價約1.5-2.5億元/千米，相比具有明顯的價格優勢。并且，中低速磁浮交通具有曲線半徑小、爬坡能力強、噪音污染小等優勢，適合在城市建筑物密集區域修建。

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