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由于國內工藝水平較低及試驗手段不足等原因，國內分級破碎機在設計制造水平方面還存在一些不足。1.1破碎基礎理論的研究國內對分級破碎機破碎基礎理論的研究已有十幾年的時間，并取得了很大進步。已研究證明，充分利用巖石、煤炭和焦炭等的強度特性(抗壓強度是抗剪強度的6～10倍、是抗拉強度的2～4倍)及其本身存在晶格缺陷和紋理缺陷，通過對物料施加的剪切、拉伸和劈碎等外力作用來實現破碎的目的。分級破碎機的破碎齒形及其布置形式也要根據實際要求而特殊設計，大塊物料被破碎輥一次性嚙入而很少有打滑、外吐等現象，入料中小于粒級要求的部分會像沙子通過手指縫一樣暢通地通過破碎齒尖與齒輥的開口而不會遭到二次破碎。另外，分級破碎機采用低轉速破碎理論，減少了破碎過程中破碎齒對物料進行刮削的幾率，直接減少了產品中的過粉碎率。同時，在齒輥的低轉速、齒輥直徑與入料粒度之比方面已經有了一定的認識。

選礦廠細碎對輥式破碎機，力求有較小的排礦日，能得到更小的粒度的產品。因此細碎對輥式破碎機必須采用第二種偏心部件的運動狀態，也就是在偏心軸套的大傘齒輪上力一裝有平衡重，從而又能減弱慣性力和慣性立即對機場的振動和對機器運轉的有害作用，達到破碎機平衡的目的 。我所設計的標準對輥式破碎機的偏心部分就是這種運動狀態的，即空載時，主軸靠在偏心軸套的薄邊，偏心軸套用厚邊壓在直襯套上：有載時，主軸靠在偏心軸套的厚邊而偏心軸套還是用厚邊壓在直襯套上。

對輥式破碎機運轉時，由于偏心軸套與直襯套與直襯套中問有較人的間隙而且偏心軸套的厚邊總是扭向直襯套，所以大傘齒輪不是繞它本身的中心線旋轉而是直襯套問隙之間為半徑繞破碎機中心線口以作圓周運動。

一對傘齒輪正常嚙合時，必須是兩錐頂交于一點并月，節線相重合。大傘齒輪這種特殊的運動狀態，不可避免的破壞了一對傘齒輪的正確嚙合條件。因此，在破碎機正常工作中，在齒輪和傳動軸上產生很大的沖擊載荷和在齒面上產生附加的磨損。所以，這種對輥式破碎機傘齒輪磨損特別嚴重，壽命很短。

新時代新發展新應戰是每個企業必將閱歷的，也是檢測每個企業的競爭力強弱的要害。雙輥破碎機企業的競爭力一向處于安穩狀況，首要是因為破碎機廠家在每一次市場發生轉變之前都可以及時的察覺出，這就給了雙輥破碎機廠家滿足的時刻來為新的應戰做預備。進步技術創新是破碎設備發展的主要問題。中國破碎設備為何競爭力沒有國外破碎機設備競爭力強，很大原因在于技術落后，沒有什么創新。但只需中國破碎機企業采納相應的改善辦法，活躍加強技術立異和進步自主立異才能，開辟交易途徑，可以完成穩中求進。基礎設施建造是中國經濟疾速發展的重要推手，而雙輥破碎機卻在中國基礎設施建造中占據側重要位置，因而想要完成中國經濟疾速開展就要進步破碎機企業的全體水平，破碎機企業也現已做好迎候新的應戰新的發展的預備。

破碎機廠家：http://www.posui.com.cn/
雙輥破：http://www.zhisha.org/13.html
雙輥破碎機：http://www.hxjiqi.com/art/201079.htm
對輥破碎機：http://www.fenjiji.net/cp/p55.html

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