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東風風神H30六方位全面解析

東風風神H30命名的含義：第一個字母代表車型類別，"H"代表兩廂車，第一個數字"3"代表級別，即東風風神C平臺車型，第二個數字"0"代表車型系列，代表兩廂車的首款產品。H的另外一個含義是Humanization，即人性。在設計H30時更多的從人的角度去考慮，這款產品也很好的體現了東風風神"人性、自然、科技"的造車理念。

下面將從外觀、內空、操控、動力、安全和科技六個方位為大家介紹一下東風風神H30的產品特點。外觀-英姿颯爽 動感時尚首先要介紹的是H30大氣、動感、時尚的外觀。一千個觀眾有一千個哈姆雷特。汽車的外觀是否好看是一個見仁見智的問題。但是外觀設計一定要考慮到功能性，這是消費者都會認可的。接下來從車的頭部、側面、尾部三個方位來介紹一下H30在外觀設計對功能性的考慮。

第一方位是車的頭部：

H30的頭部采用的大嘴式設計不僅讓車輛顯得很大氣，同時也保證了發動機艙進氣更順暢，散熱性能更佳。飽滿厚實的頭部是H30的另一特點。H30是東風技術中心聯合歐洲著名汽車設計大師喬治亞羅共同設計，在設計時充分吸收的歐洲的行人保護安全理念。發動機艙蓋與發動機之間有8厘米的距離，這樣可以減少行人頭部與發動機艙蓋碰撞時有足夠的緩沖區域。同時也讓發動機艙蓋線條更飽滿、厚實。大家可以看到很多歐系的新車型的頭部都采用了這種厚車頭設計。漂亮的晶鉆異形大燈不光外觀看起來時尚、透亮，在照明效果上也有非常好的表現。大燈的遠近光燈的燈源采用獨立式設計，在遠光燈亮起的同時，近光燈也會亮起，提供更充足的照明。H30全系配備了前霧燈，體現了H30"五好"特點中的"好值"。這也是東風風神對安全性非常重視的一個體現。并且采用不落俗套的利刃式設計，與前臉配合更加協調。

第二方位是車的側面：

車是為人乘坐而設計的，只是為了好看而忽略了人員的乘坐空間那就是買櫝還珠了。在H30側面造型的設計中，車頂的弧線盡量的平直向后，同時尾部曲線利落、硬朗。這就保證了在擁有動感外觀的同時，車輛也會有良好的頭部空間。車內是一個密閉空間，良好的采光可使乘客在車內不會感覺到壓抑，因此H30側窗比較長，同時前后排車窗均可降到底，配合側三角窗設計，可以為乘客提供更充足的光線，減少壓抑感。H30側面造型的另外一個亮點就是全系配備了12幅的大尺寸鋁合金輪輞，讓車側面看起來更動感。備胎也是采用同尺寸鋁合金輪輞，非常超值。

第三方位是車的尾部：

H30尾部也體現了"好值"的特點。與一些車型作為選裝件不同，H30全系標配了帶LED高位剎車燈的后擾流板，在既讓尾部更時尚的同時，也有更好的空氣動力學表現。H30尾部每一邊的尾燈都是由兩組尾燈組成，多光源與直通到頂的設計能夠提供更大面積的尾部照明。由于中國的道路停車情況，很多消費者都有停車上馬路牙子的經歷。這個時候就會考驗車輛的通過性。H30的尾部借鑒了SUV的設計理念，離去角非常大，使得整個車輛的通過性能非常好，減少了下馬路牙子尾部被托底的可能性。空間-寬適靈活 暢享自由車內的空間大不大，有一個非常重要的參數——軸距。H30的軸距達到了2610毫米，同時整車高度達到1482毫米，這就為良好的空間打下了一個良好的基礎。東風風神對于空間的理解分為人與物兩方面來考慮。

H30內部寬大的空間除了外部尺寸的保證，更重要的是對車內空間的挖掘。車內前儀表板、車門等多處采用了內凹弧形設計理念，減少了機械不必要空間的占用。這就像買房子，同樣面積的房子，公攤率越小，使用率越高。H30就是一個公攤率很小的房子，因此在同級中擁有更佳的乘坐空間。

寬大的乘坐空間是為了消費者乘坐更舒適。東風風神從更廣義的范圍來理解人的乘坐舒適性，而不局限于空間一點。H30首先在消費者與車最直接的接觸點——座椅的設計上下了很大功夫，聯合世界知名汽車零部件供應商李爾公司共同針對中國消費者進行研發，使H30的座椅既有良好的包裹性，又有舒適的乘坐感。特別是對背部壓力分部進行了精心設計，即使長時間駕駛也不易感到疲勞。

新車味道也是困擾消費者的因素。東風風神在新車氣味的控制上非常重視，這也是為了保護消費者的身體健康。首先在內飾件氣味標準的選擇上，采用的零部件的氣味指數小于2.5級(行業通用標準3.0級)，雖然使內飾件采購成本提高30%，但也有效地降低了新車味道。同時從設計源頭減少污染物使用，多用天然材料。如天然皮革(皮座椅)棉(座椅套)麻(后隔板)等，選用一些多方驗證環保品牌，杜絕含有甲苯、醚類等車內空氣主要污染源的零部件原料。

對物的空間，H30體現了靈活、寬大、使用更人性化的特點。

首先全車有16處的儲物空間，這樣無論坐在前后排放置物品，或是想放置在后備箱，都很容易找到合適的放置空間。

H30的后排座椅可以實現6/4分離折疊，讓后備箱空間實現從417升到1137升的變化。雖然很多車都有類似功能，不過在H30上，即使將前座移到最后端，后排座椅仍可輕摳扳手，直接向前放倒，既不用取下頭枕，也不用翻折坐墊。同時后排靠背向前放倒后與后備箱形成一個平面，放置大件物品更穩當。

后備箱的開啟也是經過精心設計，即使女士也可很容易的打開。這是由于對液壓支柱力量的控制進行了人性化調校，讓車門既可以輕松打開，同時也不會彈起過快，避免傷到開門者。

舒適與操控-暢意駕乘 激情操控

對于底盤，H30設定的目標是"暢意駕乘，激情操控"，既要開得穩當，又要坐的放心。那么在底盤懸架結構的選擇上，H30采用了一個四輪獨立懸架結構形式。

前懸架采用的是經典的麥弗遜式獨立懸架，帶橫向穩定桿。這種結構形式成熟可靠，大部分轎車的前懸架都是才用這種結構。H30的后懸架采用雙扭桿縱控制臂式獨立懸架/帶橫向穩定桿。這種懸架結構精煉，占用空間小，同時縱向擺臂使得舒適性能好，配合彈性偏轉塊，過彎也非常順暢。

有了一個好的懸架結構形式，表現好不好還要看調校的水平。正如做菜一般，有了好的原材料不一定能做出好的味道，這還要看廚師的手藝了。而H30不僅僅有良好的原材料，還請了德國知名跑車設計公司這一具有國際水準的大廚，配合在中德歷時3年的調校，相信這盤菜的味道一定能讓您滿意。

在H30的調校過程中，特別注重對轉向的調校。轉向時的曠量與虛位較小，轉向力特性也經過精心選擇，使轉向響應速度更迅速。使駕駛時有精準的彎道控制性能，享受駕駛樂趣同時也貼合高速實際使用情況，在高速變道時更穩定，提高安全性。

H30采用205/50 R16 型號的輪胎。205的寬胎使H30擁有更大的地面接觸面積，更穩定。16英寸的輪輞能夠提供更好的支持性能。特別是50的低扁平比，這在同價位或同級別車型上非常少見的，低扁平比的輪胎多用于講究操控的車型，能夠提供更快的響應速度。同時，由于兩廂車沒有后尾箱，操控更靈活，轉彎時更順暢。

NVH是噪聲、振動與舒適性的英文縮寫(Noise、Vibration、Harshness)，這是汽車舒適性能的一個重要指標。H30在設計時通過多種手段來提高車輛的舒適性。

比如打開發動機艙蓋，可以看到艙蓋上全系配備隔音棉，并帶有兩條密封條，同時發動機后方也有隔音措施。發動機的下方還有鋼制護板，減少發動機被托底的可能性。

車體是焊接而成，因此會形成一些空腔通道，如果空氣在其中流動，會引起噪聲。H30采用了車體空腔通