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[供應]2017年巴基斯坦汽車摩托車展13951085463
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- 更新日期：2017-01-03 09:45:02
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2017年巴基斯坦汽車摩托車展13951085463
詳細信息
2017巴基斯坦汽車摩托車展
13951085463
PAKISTANAUTOSHOW2017，PAPS2017
展會時間：2017年3月20日——-22日
展會地點：巴基斯坦卡拉齊國際博覽中心
展會周期：一年一屆（（一年在卡拉齊舉辦，一年在拉合爾舉辦）
組委會：巴基斯坦汽車零部件制造商協會（PAAPAM）
【展品范圍】
整車：
各種商用車、乘用車、特種車、公交車、電動車、摩托車等
汽車配件及系統：
動力系統（發動機，變速箱，排氣）的底盤（軸，轉向，制動，車輪，減震器）、金屬零件，
屋頂系統，安裝配件，門窗，保險杠）標準件（緊固件，螺紋和緊固件，密封圈，軸承）、
汽車內部（駕駛艙，儀器，安全氣囊，裝飾，座椅，供暖，空調，電調節器，娛樂車載（無
線電，材料，導航，通訊，手機，DVD）、發動機電子（電池，電子控制單元，總線系統）、
車輛照明（大燈，自適應頭燈，白天運行燈）、電氣系統（電纜，線束，傳感器）、駕駛輔助
系統、車輛安全（安全氣囊模塊，相機系統）、電遷移：電池（原始設備）、替代驅動單元（混
合動力，天然氣，液化石油氣）、再生，恢復和更新部分的轎車和商用車
維修及保養
車身修理；設備和材料；油漆和防腐；系統，設備，油漆，防腐助劑；拖車服務，事故救援，
移動服務的設備，材料或消耗品；廢物處理和回收系統、設備；經銷商設備
汽車附件
機動車輛通用配件（機架系統，屋頂例，地毯，涵蓋，插孔）、調諧系統，改進設計，定制，
（運動型排氣、系統的空氣過濾器，引擎優化，造型元素，專用設備和修改（拖車，越野車
和皮卡配件）、替代的發動機類型（和轉換解決方案改造）、輪輞，輪轂，輪胎、拖車的汽車和小廣告，掛車零部件、車輛和油漆輔料（插頭，電纜，連接器，聲音設計）
輪胎和電池
輪胎（轎車，公共汽車和卡車或拖車）、輪胎（工程機械，農業，工業/TBR）、輪輞和管、
輪胎修補材料，修補翻新，材料和設備的電池
【組委會簡介】
巴基斯坦汽車零部件制造商協會（PAAPAM）成立于1988，由巴基斯坦正式認可1992。該協會所代表的超過2800輛汽車零部件制造業企業遍布巴基斯坦。該協會的注冊會員已超過350個。該協會的工作包括保護汽車部件制造商利益，制訂國家汽車政策和提供會員制服務，汽車的具體數據的研究與開發，巴基斯坦車展上每年度的組織管理，與國際合作工作。
【展會數據】
2011-2014車展回顧：
回顧2011-2014巴基斯坦車展共吸引來自日本、韓國、澳大利亞、德國、英國、美國、法國、中國、伊朗、瑞士、印度、馬來西亞、阿富汗，孟加拉國，荷蘭，斯里蘭卡、阿聯酋、非洲等56個國家，800多家參展企業和來自50多個國家的70，000多名專業觀眾。
【市場背景】
（一）經濟發展總體水平及未來趨勢
穆沙拉夫總統執政以來，巴基斯坦政府著力調整政治和外交政策，努力恢復和振經濟。盡管經歷了核試驗后的經濟制裁、百年不遇的地震災害和石油價格長期居高不下等困難，由于采取大力整頓經濟秩序、嚴厲打擊貪污腐敗、偷逃稅款和行為、推行積極穩健的財政和貨幣政策、加大財稅和國企改革力度、鼓勵私營領域和外國投資等措施，加之“9.11”事件后，以美國為首的西方國家取消了對其的軍事和經濟制裁，對其債務進行重組和減免，同時
擴大援助規模，巴經濟迅速恢復，并逐步走上快速發展的軌道，成為近年來亞洲地區經濟增長最快的國家之一。
（二）汽車產業現狀
巴汽車工業起步較晚，始于上世紀50年代，汽車生產主要以組裝為主，配件絕大多數來自國外，國產化程度較低。最初主要組裝英國備德富德（BEDFORD）以及美國福特、考迪納（Cortina）和道奇轎車。進入80年代，開始引進和組裝日本鈴木等品牌的小排量（800cc）轎車，因性能優異和價格低廉，日本品牌的汽車很快主導了當地汽車市場。巴汽車生產90年代以后進入快速發展階段，Indus汽車、巴基斯坦三菱公司、本田阿托拉斯公司和DewanFarooq公司四家行業主導企業，占據了這一時期轎車市場90%的份額，主要組裝和銷售鈴木、豐田、本田和大發等品牌的汽車?，F代、啟亞（Kia）等韓國品牌雖也開始進入當地汽車市場，但所占份額十分有限。巴組裝的卡車、公共汽車和輕型商用車等也絕大多數為日本品牌，主要有本田、鈴木、豐田、尼桑、日野和五十鈴等。巴近年來汽車行業呈現產銷兩旺的局面。
（三）汽車進口情況
巴汽車進口主要來自日本、德國、阿聯酋、德國、英國、白俄羅斯、土耳其等國家，以豐田、本田、三菱、奔馳等品牌為主。
（四）汽車產業發展規劃及相關政策
2007年初，巴政府通過了汽車產業長期發展規劃，鼓勵和推動外國汽車企業來巴投資辦廠，
提高進口汽車關稅，限制二手車進口，促進和保護當地汽車行業的發展，力爭實現2012年產轎車50萬輛的目標。按照巴基斯坦汽車工業規劃，2005-2012年是巴汽車工業的發展階段，即在新的產業政策與競爭環境下進一步提升汽車工業水平的階段。為此巴政府2006年7月起取消了實施多年的國產化計劃，采用適應貿易相關投資措施的“稅基制”，用整車進口（CBU）和關鍵零部件進口關稅調節來促進整車組裝和零部件國產化。此外，巴汽車工業已建立起成熟的經銷商體系，擁有超過500家經銷商。2006年11月24日中國與巴基斯坦政府簽定雙邊《自由貿易協定》，取消關稅，為中國企業開拓巴基斯坦市場進一步鋪平了道路。
【巴基斯坦汽車市場需求預期】
巴基斯坦汽車消費市場潛力巨大。巴基斯坦是世界第六大人口國，2008年人口總數近1.67億。由于巴嚴重缺乏公共交通系統，購置車輛日益成為一項必要的生活開支。巴居民往往通過削減傳統的食衣住三大必需支出來買車，至少是買摩托車。在巴最大的商業城市卡拉奇，每天有540輛車上路。但巴人均汽車存量在發展中國家仍處于較低水平，目前巴每1000人的汽車存量不到10輛，而印度、印度尼西亞和馬來西亞每1000人的汽車存量分別為12輛、21輛和32輛。巴近年來汽車行業發展歷程也表明，在經濟繁榮時期，較低的利率水平和寬松的汽車信貸能極大地推動汽車銷售，使巴汽車行業充滿活力。隨著巴經濟的復蘇，巴中產
階級人數擴大和實力增強，這些都會推動汽車行業的蓬勃發展。如2009年下半年起巴汽車行業出現復蘇跡象，汽車和摩托車銷售穩步增加。預計2010財年巴轎車銷量同比將增長25%，達到10.4萬輛。巴汽車行業人士對此持審慎樂觀態度，認為在2010年汽車行業將扭虧為盈，雖然盈利勢頭較為緩慢，但持續盈利趨勢將持續到2015年。中資公司在巴汽車市場現狀目前中國汽車已開始零星地出現在由日本汽車壟斷的巴基斯坦汽車市場上，總體市場份額不到1%。已進入巴汽車市場的中資公司包括一汽、東風、奇瑞、昌河、吉利、濟南輕騎、長安，北汽福田等，其中一汽中型車和自卸車、昌河汽車以及輕騎摩托車等都有較好的表現。中資汽車公司的目標客戶群體主要是巴剛富裕起來的中產階層，而小排量低端產品則是主打產品。
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