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   通航論證公司：通航凈空的內(nèi)容和意義是什么？通航凈空的內(nèi)容通航凈空主要包括凈空高度、凈空寬度、上底寬和側(cè)高，斜邊的水平距離口。跨河的橋梁、渡槽、管道、架空纜線等應(yīng)有足夠的水上凈空，以便船舶安全而順利地通過。凈空高度是指設(shè)計(jì)通航水位往上至跨河建筑物底部的垂直距離，其數(shù)值應(yīng)滿足設(shè)計(jì)船舶空載高度與安全富裕高度之和；在平原河網(wǎng)地區(qū)航道上建橋遇到困難時(shí)，經(jīng)充分論證通航凈高可適當(dāng)減小。電力、通信、水文測(cè)驗(yàn)和其他水上過河纜線的通航凈高，應(yīng)按纜線垂弧點(diǎn)至設(shè)計(jì)通航水位的距離計(jì)算，其凈高值不應(yīng)小于設(shè)計(jì)船舶空載高度與安全富裕高度之和。凈空寬度是指航道底標(biāo)高以上橋墩（橋柱）間的最小凈空，包括代表船隊(duì)的航跡帶寬度和富裕寬度兩部分。通航凈空的意義從航道上面跨越的橋梁、架空纜線等水上過河建筑物和穿越航道的水下電纜、管道、涵管和隧道等水下過河建筑物均稱為過河建筑物。涵管和隧道等水下過河建筑物均稱為過河建筑物。過河建筑物的選址和布置都影響著航道的通過能力和船舶的航行安全，故對(duì)這些建筑物有著嚴(yán)格的要求和規(guī)定。通航凈空是指通航橋孔在水平和垂直方向可供船舶通過的尺度。只有在下述情況下，橋梁才免受船舶撞擊的風(fēng)險(xiǎn)：在水位時(shí)，所有船舶通過都不觸及橋梁橫梁。橋墩處水深較淺，所有船舶都不能到達(dá)。這些條件在某些情況下是無法滿足的，在某些情況下是很不經(jīng)濟(jì)的。因此，必須建立統(tǒng)一的標(biāo)推，以確定合理的通航凈空。確定合理的通航凈空關(guān)鍵是選擇合理的設(shè)計(jì)船型（或稱代表船型）。對(duì)設(shè)計(jì)船型的選擇，美國《公路橋梁船舶撞擊設(shè)計(jì)指導(dǎo)規(guī)范和評(píng)述>；提出三種方法：方法1相對(duì)簡單、保守，適用于航行情況比較簡單的航道，這種方法將橋梁分為重要橋粱和一般橋梁，對(duì)于重要橋梁，取大于設(shè)計(jì)船型的船舶數(shù)量為5%或大于設(shè)計(jì)船型的船舶數(shù)量為50艘，對(duì)于一般橋梁，取大于設(shè)計(jì)船型的船舶數(shù)量為10%或大于設(shè)計(jì)船型的船舶數(shù)量為200艘；方法2通過概率分析確定設(shè)計(jì)船型，此方法也將橋梁分為重要橋梁和一般橋梁，對(duì)重要橋粱取橋梁損壞的年頻率小于或等于1／10000，對(duì)一般橋梁取橋梁損壞的年頻率小于或等于I／1000，橋梁損壞的年頻率是指所有可能受船舶撞擊的橋梁構(gòu)件受撞擊損壞的年頻率之和；方法3是效益分析法，這種方法適用于僅考慮風(fēng)險(xiǎn)準(zhǔn)則是不恰當(dāng)?shù)那闆r。 華咨主要開展清遠(yuǎn)市通航論證、黔西南通航論證、汕頭市通航論證單位、汕尾市通航論證單位等項(xiàng)目運(yùn)營。在項(xiàng)目高速發(fā)展的同時(shí)，華咨始終強(qiáng)調(diào)外部機(jī)會(huì)與內(nèi)部的平衡，十分注重企業(yè)核心競(jìng)爭力的培養(yǎng)和塑造。公司將客戶服務(wù)價(jià)值作為企業(yè)的核心競(jìng)爭力，秉承“誠信正直、追求卓越、尊重個(gè)人”的企業(yè)精神，努力為客戶提供誠信可靠的通航論證（通航條件影響評(píng)價(jià)）。

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