雙組分聚硫密封膏,優質雙組分聚硫密封膏,雙組分聚硫密封膏價格
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  (一)  雙組分聚硫密封膏在污水處理廠工程中的應用
雙組分聚硫密封膏在我國污水處理廠的第一個應用實例是北京高碑店污水處理廠，目前我國的污水處理廠90%以上都設計有雙組分聚硫密封膏，氧化溝、曝氣沉淀池、生化池以及其他建筑物都需要用聚硫密封膏進行嵌縫密封，由于污水處理廠的特殊環境，對密封膠的要求也較高。污水處理廠的密封膠不僅能防水，而且要具有較強的防腐功能。經過多年的工程應用經驗，污水處理廠迎水面的聚硫密封膠應2~3 年更換一次，背水面的聚硫密封膠可以和其他建筑物一樣使用壽命達30 年以上。

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(二)雙組分聚硫密封膏在地鐵工程的應用
地鐵站、站臺以及盾構結構的管片之間都需要防水密封措施，目前國內主要采用的防水
設計是橡膠止水帶加聚硫密封膠的雙道密封措施。
北京地鐵復八線工程為使變形縫滿足密封防水、適應變形、施工方便等要求，采用復合
型橡膠止水帶，即在變形縫部位，現澆混凝土中間埋入橡膠止水帶，然后在縫內側用雙組分
聚硫橡膠嵌縫。
上海地鐵I 號線工程是滬市重點工程，由于上海地下水位高、地基軟、施工期短及其它
因素，在地鐵一號線黃陂路、常熟路等車站頂板現澆鋼筋砼出現大量裂縫，發生大面積滲漏水，不僅影響工程質量，而且直接影響排電線、電纜、裝飾等工程，極易造成重大事故及經
濟損失。由于是頂板裂縫修補，施工難度大，又因基層潮濕，對密封材料在潮濕條件下固化、
粘結、下墜、耐水性要求高，國內現有的一些密封材料無法完全達到要求。最終選用了非下
垂的聚硫密封膏。該工程用聚硫密封膏 2 噸，修補裂縫近 3000 延米，工程于 1994 年 4 月
竣工，至今修復效果良好。
在上海地鐵一號線陜西路、衡山路等車站，因施工等原因造成連續沉降縫漏水，該處
通車后要受到往復振動，要求修復材料彈性好，抗拉壓疲勞，施工單位也是用聚硫密封膠有
效地解決了滲漏問題，施工至今，無一處發生粘結撕裂等現象。
在建的鄭州地鐵采用盾構結構，不僅地鐵站、站臺需要聚硫密封膠，盾構之間的施工縫
也需要需聚硫密封膏進行密封防水。
(三)雙組分聚硫密封膏在其他防水工程上的應用
聚硫密封膏已經是一種很常用的防水密封材料，除了上述領域的應用外，在機場[3，4]、
民用建筑、大橋[5]等領域也有廣泛應用。
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