保稅區轉廠—出口轉內銷
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保稅區（物流園，監管倉）都是有境內關外的政策，即貨物從國內進入保稅區視同出口，反之等于進口，說白了保稅區就等于是國外的地方，國內入保稅區則出口，保稅區入國內等于進口。所以如果你是一般貿易企業，可以先一般正常出口（與在碼頭或皇崗正常出口的手續一樣）到保稅區，然后讓轉入方加工貿易企業在保稅區辦理進口（手冊進口），這樣完全附合加工貿易企業的企業性質：加工貿易企業的原材料必需從國外進口。
 保稅區轉廠特點總結：
 一、對于加工貿易企業利用保稅區轉廠可以達到退稅目的，而且可以解決報關資料不符（雙方商品編碼不相同）的問題。
 二、保稅區轉廠可以讓一般貿易企業與加工貿易企業轉廠：有進出口權的企業在保稅區辦理正常出口，沒有進口權的企業可以買單出口，而且達到退稅的目的。
 三、效率快：進出保稅區，保稅物流園區以及手續辦理只需一天的時間。 






*一：深圳出口加工區政策優勢（Policyadvantage)1.國內貨物進入園區視同出口，享受出口退稅政策；2.轉口貿易貨物，替代香港存儲暫準進口貨物，待售貨物，保稅商品展示；3.替代香港進行出口拼柜，進口拆柜，國際配送、深度分銷；4.國際貿易退港返修、檢測維修業務，延伸保稅物業鏈；替代香港一日游，完成國貨出口（退稅）復進口物流業務，集合一線和二線海關的多重功能。（目前一日游普通車輛即可，轉關才需要監管車。三個小時完成一日游）
  
業務模式Businessmodel一體化物流供應鏈管理，依托于先進的IT信息系統平臺，將物流、商流、信息流、資金流融為一體，實現物流供應鏈管理模式。


出口退稅一日游通過深圳出口加工區轉廠、可實現出口核銷、退稅、轉進口的操作操作時效：三個小時。無需海關監管車，無需卸貨，無需倉儲。是目前整個深圳所有保稅區操作一日游時效快政策最開放的保稅區。




第二：為什么要做轉廠？為什么要做轉廠？很多國內企業在銷售產品給加工貿易企業（外資企業）的時候都有遇到加工貿易企業要求轉廠的情況。因為加工貿易企業屬于海關監管的企業，使用手冊申報進出口的，加工貿易企業用于生產的料件必須來于進口才能使用，所以加工貿易企業會要求原材料供應商先把貨物出口，然后加工貿易企業再用手冊申報進口。深圳坪山出口加工區疊加保稅物流功能，具有境內關外，入區退稅的功能，替代香港一日游。坪山出口加工區位于深圳市東北角，毗鄰惠州市，及東莞的塘廈，清溪，鳳崗等東部各鎮。


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第三：保稅區轉廠（一日游）與香港一日游區別？在出口加工區“一日游”業務出現前，加工貿易企業一般將貨物出口至香港等境外地，再辦理進口手續，較之出口加工區“一日游”業務，境外一日游周期長，手續復雜，運輸成本高。企業進料加工，深加工，結轉貨物如需內銷不用先出口到香港再申報進口，運用出口加工區“境內關外”的特殊功能，即貨物出口到出口加工區即視同離境，可辦理退稅。企業只需再從保稅區將貨物進口即可完成進出口程序，這樣一來可大大節省運輸費用和時間。出口加工區的特殊功能和政策優勢不但為企業節省了大量的運費成本，而且增強了企業產品的價格競爭力 
















保稅物流特指在海關監管區域內，包括保稅區、、海關監管倉等，從事倉儲、配送、運輸、流通加工、裝卸搬運、、方案設計等相關業務，企業享受海關實行的“”制度以及其他稅收、、方面的特殊政策。
保稅有政策，進入中心視同；只要報關進入中心即可享受，避免像過去那樣須將貨物運到（不做任何加工）再運回國內“一日游”。
中心內注冊的企業，可自動獲得、國際貨運代理權、境內運輸權。
海關介紹，建設B型保稅，有利于引進、知名企業、國際新興產業等大型項目到投資，提高招商引資的檔次和。有效整合物流資源，推進全省建設，促進形成，加快。
保稅物流特指在海關監管區域內，包括保稅區、保稅倉、海關監管倉等，從事倉儲、配送、運輸、流通加工、裝卸搬運、物流信息、方案設計等相關業務，企業享受海關實行的“境內關外”制度以及其他稅收、外匯、通關方面的特殊政策。
保稅物流主要功能簡析
簡單的說，保稅區有三大功能：
保稅倉儲：在進入環節以及存儲期間，不征收，免批文，不受配額限制；
簡單加工：可以在進行包裝、分揀、貼嘜，換嘜、、拼裝等加工；
：進口在保稅區存儲可經簡單加工后，即轉手出口到其他目的國和地區；
不同性質企業可利用功能進行業務擴展、加快。延伸出來，可以歸納為:
A保稅倉儲
從國內、國外運至以保稅形式儲存起來，免交，節約大量稅金，增加資金流動性。
B手冊核銷
加工貿易型企業可通過到保稅區，核銷手冊，實現跨關區、等。
C簡單加工
在的可允許進行流通加工貼嘜，貼標簽，更換包裝等。
D出口拼箱
將大陸各地和國外供應商采購的原材料、半成品、成品等，匯集至存儲，再按銷售合同組合成不同的后從或海運至世界各地。
E進口分撥
從世界各地進口的(其中包括國內轉至的貨物)可以暫存在保稅倉，進行分揀、簡單加工、拆拼箱后，根據國內采購商的進行批量送貨，以減輕收貨人的壓力及倉儲負擔。
F
充分利用保稅區內免領、免征和進口環節增值稅等優惠政策，利用國內外市場間的地區差、、價格差、匯率差等，在內實現國際轉運流通加工貼嘜，貼標簽，再包裝，打膜等，終再運輸到目的國。
G展示服務
國外大宗商品如設備及原材料等，可存放在，保稅存放，并可常年展示。展示結束后可以直接運回原地。避免高昂的和繁瑣的。
H檢測維修服務
發往國外因品質或包裝退運，須返回工廠檢測或維修的。可利用保稅區功能，直接將退至，簡化，不用交納，待維修完畢后，直接。
保稅物流是物流分類中的一種，符合物流科學的普通規律，但同時具有不同于其它物流類別的典型特點：
1．系統邊界交叉：國內物流的邊界是從國內的任意地點到口岸（裝運港），國際物流的邊界為從一國的裝運港（港口、機場、場站）到另一國的目的港。保稅物流在地理上是在一國的境內（領土），從移動的范圍來看應屬于國內物流，但保稅物流也具有明顯的國際物流的特點，例如保稅區、保稅及都是“”的性質，所以可以認為保稅物流是國際物流與國內物流的接力區。
2．物流要素擴大化：物流的要素一般包括運輸、、信息服務、配送等，而保稅物流除了具有這些基本物流要素之外，還包括了海關監管、口岸、保稅、報關、等關鍵要素，兩者緊密結合構成完整的保稅物流體系。
3．線性管理：的基本程序包括申報、查驗、征稅、放行，是“點式”的管理；而是從入境、儲存或加工到復運出口的全過程，貨物入關是起點，核銷結案是終點，是“線性”的管理過程。
4．瓶頸性：在海關的監管下進行物流運作是保稅物流不同于其它物流的本質所在。海關為了達到監管的效力，嚴格的流程、復雜的手續、較高的抽查率必不可少，但這與現代物流便捷、高效率、低成本的運作要求相背，物流效率與海關監管效力之間存在“二律背反”，在保稅需求日益增長的情況下，海關的監管效率成為保稅物流系統效率的“瓶頸”。
5．平臺性：保稅物流是的供應物流的未端，是銷售物流的始端，甚至包括了生產物流（如VMI）。保稅物流的運作效率直接關系到企業正常生產與正常運作，構建通暢、高效率的保稅物流系統是海關、政府相關部門、、口岸等高效協作的結果。完善的政策體系、一體化的綜合物流服務平臺必不可少，例如集成商品流、、信息流的將是保稅物流的主要模式之一。






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坪山出口加工區轉廠？轉廠是什么意思？轉廠的流程？如何解決加工貿易企業深加工結轉不能退稅問題？保稅區倉儲？轉口貿易貨物倉儲？
 
 
 
分別從加工貿易企業的現狀、為什么企業需要做轉廠、保稅區出現之前企業如何轉廠、保稅區為什么可以做轉廠、轉廠有多少種模式來詳細闡述轉廠的知識。跟大家分享學習。
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  中國是外資企業非常多的國家，蘇州，浙江一帶，廣東省加工貿易企業集中在東莞，惠州，深圳等地方，2012年加工貿易企業來料加工轉型為進料加工，也就是以前外資企業進口料件的時候料件是外商提供的，保稅進口到中國，生產成產品之后出口到國外。2012年之后轉為進料加工企業，也就是需要采購國外的料件，生產成產品之后出口到國外。
 
  
 
  第一：問：加工貿易企業為什么需要做轉廠？
 
  答：加工貿易企業的料件必須來源于國外進口，或者加工貿易企業加工成成品后要出口銷往國外。
 
  問題是：第一，如果加工貿易企業需要采購的料件正好國內可以采購。則加工貿易企業就要求國內原材料供應商轉廠