礦山工具手持式沖擊搗固鎬NCD-50_搗固鎬技術說明

搗固鎬適用于任何鋼軌軌型鐵道線路維修道碴搗固作業。其特點是整機質量輕、操作方便。搗固質量好、故障率低、維修方便、下道速度快、適用性強，不僅能搗固線路，還能搗固道岔，性價比高，十分適合鐵路道碴搗固作業的需要。

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礦山工具手持式沖擊搗固鎬NCD-50_搗固鎬技術說明

1.擾動力強大，搗固后軌枕回降量小，相比傳統產品搗固效果大幅提高.

2.硬軸式傳動，結合專用聯軸器的全新傳動系，使壽命有了保障.

3.結構簡單零件少，重量輕，操作靈巧自如.

4.選擇最強的軸承和最優的潤滑脂，溫升平緩，延長無故障使用周期.

激震力：5200N7500r/min

6980N8400r/min

振幅：5-14mm

振頻：126HZ

轉速：7600n/min

重量：13kg±0.5kg

功率：1.47kw(小松G4L-43)

外型尺寸-1050*350*290

內燃搗固鎬一般分為五個系統，下面逐一分析DNG50-08型鎬與其它同類搗固鎬的區別。(以下簡稱D型鎬，懸錘式和減速吊棒式不在本文討論內容之內)

1.主振系統：其作用是通過偏心鐵高速旋轉產生振動力，偏心鐵結構形狀大體相近，區別在 于D型鎬加大了偏心鐵直徑，從40mm加到47mm，以前的設計師囿于設計理念，都顧慮下插阻力問題，傾向于鎬體偏細一點，而事實上影響下插效率的主要是 激振力和振幅的大小而不是稍微增加的鎬體直徑。更為重要的是由于直徑的增加，主軸承由6203加到6204，標稱承載力增大了近一倍，軸承承載力的大幅增 加極為寶貴，是壽命得以提高的重要保證。

同時激振力將會增加60%，搗固作業能力明顯提高，主振系統激振力增加時主軸承壽命同步 提升。主軸承選擇了溫升曲線較為平緩的SKF\C系列耐熱軸承，配合進口的美國安治“諾得克”潤滑脂，形成極佳的頂級配置。設計理念的創新使得振動系統大 幅進步，作業交通和使用壽命同步均衡提高，實際表現性能優異。

2.傳動系統：以前各類型內燃搗固鎬大多采用軟軸傳動，軟軸傳動仿自水泥振搗捧結構，在 高速大扭矩而且轉速急劇變化的扭力作用下，軟軸極易崩潰，是影響壽命的故障集中高發部位，約占以前產品各類故障總數的80%，D型鎬設計上則采用空心管全 硬硬軸傳動，強度冗余量充足，完全避免了上述問題。但是硬軸的使用都面臨連接難題，剛性直接鏈接是運軸機械不允許出現的，而普通聯軸器受空間和環境限制無 法使用，以前的產品沒有采用硬軸傳動就是無法解決鋼性連接問題。D型鎬專門研制并采用獲得了專利技術的撓性聯軸器，該聯軸器是一種小直徑大扭矩適合搗固鎬 特殊環境的專用聯軸器，解決了傳動系統薄弱的多年困擾，從而使壽命得以大軸提高。這是D型鎬獨創的傳動系統新結構。

3.減振系統：因為內燃搗固鎬是手持振動機械，設計上應極力避免振動力對操作者的影響，D型鎬將以前通行的內減振改為外減振，鼓形減振膠墩減震效果良好。通過提高工藝標準和加工精度，減少不同軸度引起的不平衡扭振，而且整體平衡外形美觀，實測減振效果達到使用要求。

4.殼體結構系統：是機體結構部分，又是直接接觸工作介質碴石的功能部件。D型鎬設計上 努力將振動中心向前移，通過調整軸承和前鎬頭形狀角度以及減少偏振鐵長度等措施，使振動中心向前移動了80mm激振力增加的同時，末端手持部分振幅卻有所 減少。這也是D型鎬又一項重要創新。

另外殼體前端的搗固頭，因為直接作用于碴石磨損極快，D型鎬采用工業級最好的材質Mn13鋼，該型鋼材通過常用于坦克鏈軌和裝載機鏟頭齒，耐磨性能極好，可以確保整機壽命的均衡。

獨創的新設計結構非常簡單合理，零部件只有15個，(不包括標準件)以前的老產品零部件一般都超過30個。

5.動力系統大多都采用兩沖程小型汽油機，D型鎬采用的是小松G4L汽油機，是同類產品中功率最大的.

以上四部分都是影響壽命的重要因素，D型鎬在各部份均采用了成本允許的工業頂級材料和技術，加之綜合集成創新，形成”小蜜蜂”類搗固鎬一次跨越式進步?，F場時間實踐考驗也證明了天隅新型 內燃搗固鎬性能穩定品質優異，受到現場操作者和專業管理干部好評。

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行業新聞：

中國高鐵必將走出國門走向全世界

核心提示：外媒稱，泰國副總理納塔薩近日在廣西南寧舉行的第12屆中國-東盟博覽會上宣布，泛亞鐵路中線泰國境內的路段將于今年年底開工。與

外媒稱，泰國副總理納塔薩近日在廣西南寧舉行的第12屆中國-東盟博覽會上宣布，泛亞鐵路中線泰國境內的路段將于今年年底開工。與此同時，中泰鐵路合作聯合委員會中方負責人、中鐵建東南亞公司總經理朱錫均也對媒體確認了這一消息。(10月2日參考消息網)

中泰鐵路的順利開通將具有一個劃時代的意義，它將使中國的高鐵技術完完整整的第一次的走出了國門，使中國高鐵這個我們呼之多年的品牌也真真正正 的走了出去。而且，這次中泰鐵路的修建也將成為一個樣板，展現在亞洲及全世界的面前，讓全世界的在鐵路領域的巨頭都能夠看到中國高鐵這個品牌出口建設的真 正質量和技術。另外，泰國的大米及橡膠等農林產品產量豐富。中泰鐵路的修建，也能夠加大中國與泰國之間的進出口貿易，而達到中泰兩國的產業需求。由此可 見，中泰鐵路的修建將會是中國高鐵走出國門的一個好的開端。我們會以此次鐵路的修建為起點，將中國高鐵這個品牌推向亞洲，推向全世界。(作者系中華鐵道網 評論員孔繁濤)

礦山工具手持式沖擊搗固鎬NCD-50_搗固鎬技術說明搗固鎬其他型號：

D-3型電動搗固鎬、NCD-50型內燃搗固鎬、ND-4.2*2型軟軸搗固鎬、ND-4.2*4型內燃軟軸搗固鎬、ND-4.2型手提式內燃搗固鎬、ND-4小蜜蜂搗固鎬、ND-40沖擊搗固鎬、NRD-4型內燃軟軸搗固鎬、PSN55鐵路搗固鎬、XYD-2型液壓搗固鎬、YD-2型液壓道岔搗固機、ZCD-300型直動沖擊搗固鎬、威客內燃搗固鎬

備注：以上內容有遼寧鐵路機械設備有限公司提供，相關產品參數及圖片僅為參考，具體產品因生產批次不同可能會有出處，請和銷售人員聯系具體細節。