山東KWPY-400型液壓彎軌機(jī)廠價(jià)直銷(xiāo)_彎道器液壓桿

彎道器可用于43kg75kg各種型號(hào)鋼軌， 可對(duì)60R2-59R2槽型軌直彎，是對(duì)鐵路上的正線鋼軌和道岔區(qū)間的尖軌水平方向進(jìn)行調(diào)直(或彎曲)的手動(dòng)液壓專用工具，一機(jī)多用。機(jī)體采用特種鋼焊接而成，性能可靠，結(jié)構(gòu)緊湊，重量輕，拆裝方便。

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KWPY–300型液壓雙鉤彎軌機(jī)產(chǎn)品使用及注意事項(xiàng)：

1、操作前，先擰緊卸載閥將彎軌器彎鉤鉤住鋼軌，活塞頂頭頂住軌，再轉(zhuǎn)到絲桿手輪，就可將彎軌器卡緊在鋼軌上。

2、在泵油加載前，需要檢查彎軌器在鋼軌上的安放狀態(tài)，彎軌器要放平，彎軌器底面要緊貼鋼軌頂面，將放氣閥松開(kāi)。

3、在彎軌過(guò)程中，泵油動(dòng)作不宜過(guò)快。在加載過(guò)程中，切勿轉(zhuǎn)動(dòng)絲杠手輪。

4、當(dāng)活塞行程達(dá)到最大值70mm時(shí)，油缸內(nèi)復(fù)原彈簧層壓縮狀態(tài)，為避免損壞機(jī)件，使用中活塞行程控制在65mm為宜。

5、慢慢打開(kāi)卸載閥，使適塞桿自行復(fù)位，直至它完全回位。

6、旋緊卸載閥和通氣閥，卸下彎軌機(jī)。

KWPY–300型液壓雙鉤彎軌機(jī)參數(shù)

產(chǎn)品名稱：液壓彎道器、液壓彎軌機(jī)、液壓彎道機(jī)

型號(hào)：KWPY–600型、KWPY–400型、KWPY–300型

最大彎軌力(KN)：549、410、294

適用鋼軌(kg/m)：50、30、24以下

額定彎軌力(KN)：500、350、270

活塞行程(mm)：70、70、70

整機(jī)質(zhì)量(kg)：60、27、25

液壓油均用：液壓油均用N15-N32號(hào)機(jī)械油

產(chǎn)品保養(yǎng)和維修：

1、必須保持油質(zhì)清潔，當(dāng)發(fā)現(xiàn)油質(zhì)臟、粘、吸油不暢時(shí)，須拆下儲(chǔ)油箱，用煤油清洗油路，再加清潔的N32號(hào)抗磨液壓油。

2、拆檢吸油閥：先拆下?lián)迨峙c泵芯間的連接銷(xiāo)，擰下泵體，取出泵體安裝孔底部的呂密封墊，可取出φ6鋼珠，進(jìn)行清洗及密封檢查處理。

3、拆檢出油閥：擰下后蓋底部M12內(nèi)六角螺釘，順序取出φ10鋼珠、φ6鋼珠和小彈簧，進(jìn)行清洗及檢查處理。

4、拆檢放油閥：擰出放油閥桿，取出矩形密封圈和φ8鋼珠，進(jìn)行清洗和檢查處理。

5、液壓彎道器(液壓彎軌機(jī))全面分解拆檢順序：

(1)拆下?lián)迨峙c柱塞芯間的連接銷(xiāo)，用兩只100～110月牙扳手可擰下后蓋。

(2)用月牙扳手夾緊油缸的圓螺母松出10～20mm，再用鋼絲穿過(guò)頂頭φ3個(gè)小孔壓縮圓柱銷(xiāo)，即可取下頂頭，然后松開(kāi)撳手便可取出活塞桿及復(fù)原彈簧，最后旋下圓螺母，便可抽出油缸。

(3)柱塞泵芯只允許從泵從泵體下端裝入或取出，活塞組合件只允許從缸與后蓋的連接端裝入或取出，以免損傷密封件。

(4)栓查各密封件，鋼球，如有損壞，更換新品。(鋼球應(yīng)是II級(jí)精度)

公司簡(jiǎn)介：

產(chǎn)品上市以來(lái)得到了廣大用戶的支持和青睞，是眾多鐵路供貨商的供貨單位，銷(xiāo)往全國(guó)各地及東南亞地區(qū)，。廣泛應(yīng)用于煤炭，石油，冶金，電力，化工，機(jī)械等行業(yè)，產(chǎn)品質(zhì)量?jī)?yōu)良，售后服務(wù)完善，銷(xiāo)售價(jià)格合理，有著良好的信譽(yù)和經(jīng)營(yíng)理念 ，公司注重于技術(shù)進(jìn)步堅(jiān)持科學(xué)化，規(guī)范化，堅(jiān)持走可持續(xù)發(fā)展的戰(zhàn)略思想。以責(zé)任、感恩、付出、誠(chéng)信，做為公司的核心價(jià)值觀，先后獲得了民營(yíng)企業(yè)誠(chéng)信單位，價(jià)格誠(chéng)信單位等殊榮，熱忱歡迎國(guó)內(nèi)外各界新老朋友前來(lái)洽談貿(mào)易，合作共贏，共鑄輝煌。

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讓中國(guó)速度震撼世界

“現(xiàn)在，國(guó)家已經(jīng)確定了時(shí)速400公里高速動(dòng)車(chē)組和時(shí)速600公里高速磁懸浮列車(chē)的研制任務(wù)，一個(gè)是高速輪軌技術(shù)的研發(fā)，一個(gè)是高速磁懸浮技術(shù)的研發(fā)，國(guó)家研發(fā)的計(jì)劃周期是5年?！笔糯笃陂g，十九大代表、中國(guó)科學(xué)院院士、西南交通大學(xué)學(xué)術(shù)委員會(huì)主任翟婉明在接受采訪時(shí)驕傲地說(shuō)。

此時(shí)，距離2004年中國(guó)高鐵引進(jìn)外國(guó)技術(shù)，已經(jīng)過(guò)去13年。13年時(shí)光中，中國(guó)走完了西方國(guó)家的高鐵建設(shè)之路，然后超越，直至引領(lǐng)。

中國(guó)高鐵發(fā)展有幾個(gè)顯著的時(shí)間節(jié)點(diǎn)，其中最典型的是2007年4月18日，鐵道部正式開(kāi)通了140對(duì)“D”字頭的旅客列車(chē)，擔(dān)當(dāng)“D”字頭客運(yùn)任務(wù)的，正是“和諧號(hào)”CRH高速列車(chē)。因此，2007年，也被媒體稱為中國(guó)高速鐵路的元年。

“那真的是一段激情燃燒的歲月。所有人都憋著一股勁：必須讓中國(guó)高鐵真正成為中國(guó)人自己的高鐵。”回顧起中國(guó)高鐵的創(chuàng)新發(fā)展歷程，北京交通大學(xué)教授、“十三五”先進(jìn)軌道交通重點(diǎn)專項(xiàng)專家組組長(zhǎng)賈利民非常感慨。

高鐵的發(fā)展見(jiàn)證了中國(guó)速度。如今，由中國(guó)自主研發(fā)的“復(fù)興號(hào)”高鐵運(yùn)行速度已達(dá)到350公里每小時(shí)。截至2016年底，中國(guó)高鐵運(yùn)營(yíng)里程超過(guò)2.2萬(wàn)公里，位居世界第一位。京津城際鐵路、京滬高鐵、武廣高鐵、京廣高鐵、滬昆高鐵等鐵路線路先后貫通，標(biāo)志著“四縱四橫”高鐵主骨架的形成。

高鐵的發(fā)展是工匠精神下的中國(guó)精度。從“寸到寸不過(guò)問(wèn)”的“差不離”文化，到精確至0.01毫米的檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)從“能用就行”的隨意，到為了最佳車(chē)型方案設(shè)計(jì)20個(gè)列車(chē)頭型、進(jìn)行上百次仿真計(jì)算、760個(gè)氣動(dòng)力學(xué)試驗(yàn)的倔強(qiáng)……中國(guó)高鐵的誕生、完善，猶如一場(chǎng)通往精益制造的涅槃之旅。

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