南京YDT-900鋼軌接頭調直機性價比高_液壓直軌器品質

50kg液壓彎道機是一種專門用于礦山斜井鋪設鐵道線路遇到坑道水平標高改變時在鋪軌現場對50kg/m即以下輕型鋼軌實施垂直方向的彎曲或調整。液壓彎軌機運用液壓傳動和杠桿原理設計而成，利用靜壓力實現對鋼軌水平、垂直曲線彎軌或直軌作業。

南京YDT-900鋼軌接頭調直機性價比高_液壓直軌器品質

YDT-900液壓鋼軌低接頭調直機適應于對沒有拆下魚尾板的彎曲鋼軌接頭和低陷的焊接頭沿垂直向上方向調平。

該機具有可以拆裝的伸縮桿以保證在軌道上運行時機具有橫向穩定性，也可以調整伸縮桿以適應不同軌距的軌道。

技術參數

調直軌型：≤60Kg/m

調平作用力：900KN

液壓系統壓力：47.5Mpa

油缸推力：450KN

油缸行程：120mm

調平行程：60mm

調平支距：1200mm

整機質量：185kg

外型尺寸：1435×696×385mm

提高鋼軌接頭的壽命和質量。

降低車輛車輪、車軸、彈簧的損傷同時降低鋼軌的損傷。

由于該機具有可伸縮自由的滾輪，所以很容易操縱。

由一個手動液壓油泵供給雙向油缸壓力油使鋼軌夾鉗產生900KN的作用力。

調平的測量和控制是靠帶有刻度的標尺來度量的。

公司簡介：

地處遼寧省西南部，北依松嶺山脈，南臨渤海遼東灣，位于著名的“遼西走廊”東端，是連接中國東北地區和華北地區的交通樞紐。京哈鐵路、秦沈鐵路客運專線、大鄭鐵路、錦承鐵路、溝海鐵路、京哈公路、京沈高速公路、遼寧濱海公路橫貫全境。錦阜高速公路、錦朝高速公路及102線國道。與葫蘆島，盤錦，朝陽，阜新，構成一小時經濟圈，

本廠下設辦公室、生產科、質檢科、供應科、技術部、銷售部、財務部等一室三科三部。數十種鐵路專用機械設備。多項科研項目取得了國家專利。

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地址：遼寧省錦州市

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技術服務：15242838362

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讓中國速度震撼世界

“現在，國家已經確定了時速400公里高速動車組和時速600公里高速磁懸浮列車的研制任務，一個是高速輪軌技術的研發，一個是高速磁懸浮技術的研發，國家研發的計劃周期是5年。”十九大期間，十九大代表、中國科學院院士、西南交通大學學術委員會主任翟婉明在接受采訪時驕傲地說。

此時，距離2004年中國高鐵引進外國技術，已經過去13年。13年時光中，中國走完了西方國家的高鐵建設之路，然后超越，直至引領。

中國高鐵發展有幾個顯著的時間節點，其中最典型的是2007年4月18日，鐵道部正式開通了140對“D”字頭的旅客列車，擔當“D”字頭客運任務的，正是“和諧號”CRH高速列車。因此，2007年，也被媒體稱為中國高速鐵路的元年。

“那真的是一段激情燃燒的歲月。所有人都憋著一股勁：必須讓中國高鐵真正成為中國人自己的高鐵。”回顧起中國高鐵的創新發展歷程，北京交通大學教授、“十三五”先進軌道交通重點專項專家組組長賈利民非常感慨。

高鐵的發展見證了中國速度。如今，由中國自主研發的“復興號”高鐵運行速度已達到350公里每小時。截至2016年底，中國高鐵運營里程超過2.2萬公里，位居世界第一位。京津城際鐵路、京滬高鐵、武廣高鐵、京廣高鐵、滬昆高鐵等鐵路線路先后貫通，標志著“四縱四橫”高鐵主骨架的形成。

高鐵的發展是工匠精神下的中國精度。從“寸到寸不過問”的“差不離”文化，到精確至0.01毫米的檢驗標準從“能用就行”的隨意，到為了最佳車型方案設計20個列車頭型、進行上百次仿真計算、760個氣動力學試驗的倔強……中國高鐵的誕生、完善，猶如一場通往精益制造的涅槃之旅。

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