山西43，50，60型軌通用直軌器爆炸圖_液壓直軌器鎖緊輪

液壓直軌器是一種對線路上的鋼軌水平方向進行調(diào)直(或彎曲)的手動液壓專用工具。本機具有操作簡單，性能可靠、調(diào)直(或彎曲)鋼軌效果理想，應(yīng)用范圍廣等優(yōu)點。特

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主要技術(shù)參數(shù)

1、液壓直軌器額定直軌力：600kN

2、液壓直軌器max直軌力：750kN

3、液壓直軌器直軌量：3mm/次

4、液壓直軌器系統(tǒng)工作壓力：59MPa

5.凈重：80Kg

6.機械油：10-20#

操作步驟：

操作時，將直軌器彎鉤鉤住軌頭側(cè)面，活塞頂頭頂住軌頭另一側(cè)，再轉(zhuǎn)動偏心手輪，將直軌器鎖緊在鋼軌上，此時旋緊放油閥，在撳手中插入撬棍，即可進行直軌作業(yè)。作業(yè)完畢，旋松放油閥，待活塞縮回，再反向轉(zhuǎn)動偏心手輪，即可將直軌器從鋼軌上抬下。

泵油加載前，須檢查直軌器在鋼軌上的安放狀態(tài)，直軌器要放平，彎鉤地面要貼近鋼軌上頂面，彎鉤及兩端的偏心輪和活塞頂頭須與鋼軌頭兩側(cè)面接觸良好。

泵油加載時，動作不宜過快卸載時，須待活塞頂頭離開鋼軌頭側(cè)面后才可轉(zhuǎn)動偏心手輪，在作業(yè)過程中，切勿轉(zhuǎn)動偏心手輪。

當活塞行程達到最大值70mm時，油缸內(nèi)復(fù)原彈簧呈壓縮狀態(tài)，為避免發(fā)生故障，使用中，活塞行程不宜大于65mm。

雙放油閥為安全保護裝置，必須保持作用良好。作業(yè)中萬一一只放油閥失靈，活塞不能復(fù)位，可打開另一只放油閥卸載。作業(yè)中，以固定使用一只放油閥為宜。

在鋼軌側(cè)面垂直磨耗嚴重部位操作時，須在磨耗部位加斜塞鐵。

直軌器不可置于道心，以確保安全。

公司簡介：

產(chǎn)品上市以來得到了廣大用戶的支持和青睞，是眾多鐵路供貨商的供貨單位，銷往全國各地及東南亞地區(qū)，。廣泛應(yīng)用于煤炭，石油，冶金，電力，化工，機械等行業(yè)，產(chǎn)品質(zhì)量優(yōu)良，售后服務(wù)完善，銷售價格合理，有著良好的信譽和經(jīng)營理念 ，公司注重于技術(shù)進步堅持科學化，規(guī)范化，堅持走可持續(xù)發(fā)展的戰(zhàn)略思想。以責任、感恩、付出、誠信，做為公司的核心價值觀，先后獲得了民營企業(yè)誠信單位，價格誠信單位等殊榮，熱忱歡迎國內(nèi)外各界新老朋友前來洽談貿(mào)易，合作共贏，共鑄輝煌。

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鐵路新聞：

記者從今天上午開幕的第十四屆中國國際現(xiàn)代化鐵路技術(shù)裝備展覽會上獲悉，未來中國鐵路將向智能化方向發(fā)展。

在本屆鐵路裝備展上，能夠代表未來鐵路技術(shù)的多項成果，無人駕駛技術(shù)等向公眾進行了展示。

曾參與中國幾十項鐵路工程技術(shù)工作、組織高鐵重大技術(shù)攻關(guān)的，中國科學技術(shù)協(xié)會副主席、中國工程院院士何華武先生，在要談到中國鐵路的發(fā)現(xiàn)方向時，向記者透露，未來我國將重點打造智能化鐵路，同時，要把目前的鐵路大國建設(shè)成鐵路強國。

中國科學技術(shù)協(xié)會副主席 何華武:中國鐵路、尤其是中國高速鐵路，目前已經(jīng)發(fā)展到世界先進水平，部分已經(jīng)達到領(lǐng)先水平。未來中國鐵路怎么發(fā)展?要保持更安全、更經(jīng)濟、更高效、更環(huán)保、更綠色、更可持續(xù)發(fā)展。

建設(shè)智能鐵路是當今世界鐵路科技發(fā)展的趨勢，現(xiàn)代信息技術(shù)以及人工智能技術(shù)將加速與鐵路產(chǎn)業(yè)的融合，中國及世界各國鐵路同行均在積極探索以智能鐵路為代表的未來鐵路交通技術(shù)。來自12個國家和地區(qū)的240余家企業(yè)和單位，參加了本屆展會。

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彎軌器的產(chǎn)品選型：

24KG液壓彎道器、30KG液壓彎道機、50kg液壓彎道機、KWCY-600液壓垂直彎道器、KWPY–300型液壓雙鉤彎軌機、 礦用液壓彎軌機、立式扳道器、手動扳道器、液壓垂直彎軌器、彎道器8kg-43kg。

直軌器的產(chǎn)品選型：

YDT-900液壓鋼軌平軌器

YPG-1000液壓平軌器

YZ-530液壓直軌器

YZ-750Ⅱ液壓直軌彎軌機

YZB-750液壓鋼軌直軌器

YZG-800型液壓鋼軌直軌機

43，50，60型軌通用直軌器

我公司專業(yè)生產(chǎn)軌道設(shè)備，如有相關(guān)產(chǎn)品信息的問題，請聯(lián)系我們，我們會在24小時之類，幫您解決。18504167332