甘肅內(nèi)燃軌道接頭打磨機(jī)DM-1打磨無死角_鋼軌打磨機(jī)油箱

鋼軌打磨機(jī)適用于鐵路工務(wù)，線路大修，線路維修等部門磨削轍岔岔心的尖軌，轉(zhuǎn)轍器的尖軌，交叉渡線的鋼軌飛邊專用機(jī)具。

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使用方法與維護(hù)

1.使用前的安全措施：

2、檢查電動機(jī)及接線是否漏電、安全地點(diǎn)空載啟動2次以上。

3、鋼軌打磨機(jī)由一人操作，雙手持機(jī)。

4、打磨時操作人員必須穿戴適當(dāng)?shù)姆雷o(hù)用品：眼鏡、手套等。

5、如打磨火星落到或接近易燃物，應(yīng)采取防護(hù)措施，避免火情。

防范：

1、不許使用轉(zhuǎn)速低于4000r/min的砂輪。

2、更換砂輪前必須停機(jī)。

3、千萬不可使用已損壞的砂輪。

4、更換砂輪后空轉(zhuǎn)30秒，在試轉(zhuǎn)過程中其他人員必須遠(yuǎn)離現(xiàn)場。

5、定期測量砂輪，檢查緊固螺母是否松動。

6、必須牢固安裝安全防護(hù)罩。

7、砂輪應(yīng)存放在干燥的位置。

詳細(xì)參數(shù)：

砂輪轉(zhuǎn)速：2800r/min

電機(jī)功率：1100W

砂輪線速度：22m/s

砂輪規(guī)格：∮150×∮32×75(mm)

整機(jī)質(zhì)量：18kg

工作原理：GM—2.2型電動鋼軌打磨機(jī)，以電動機(jī)為動力(回轉(zhuǎn)運(yùn)動)，通過同步帶輪傳遞給杯型砂輪使其產(chǎn)生回轉(zhuǎn)運(yùn)動，同時通過一個能轉(zhuǎn)的手輪來調(diào)整砂輪的進(jìn)給量，從而達(dá)到打磨鋼軌的目的。

基本結(jié)構(gòu)如圖所示：

1機(jī)架、2電動機(jī)、3扶欄、4手輪、5掛輪、6仿形滾輪、7砂輪、8拎鉤

請致電查詢

我司始建于1995年，占地面積5萬平方米，有固定職工45余人，其中工程技術(shù)人員15名。固定資產(chǎn)1500多萬元。

我司擁有先進(jìn)的生產(chǎn)設(shè)備和機(jī)械檢測設(shè)備，擁有主要機(jī)加工設(shè)備包括立銑加工中心﹑數(shù)控車床﹑車銑刨磨等各種檢測設(shè)備數(shù)十臺。

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鐵路新聞：

鐵路多項舉措打造暑運(yùn)完美成績單

8月31日，為期62天的2017年鐵路暑運(yùn)圓滿收官，國家鐵路累計發(fā)送旅客突破5.9億人次，全國鐵路運(yùn)輸安全平穩(wěn)有序，兩個月來，國家鐵路累計發(fā)送旅客59209.4萬人次，同比增長9.6%，日均955萬人次。其中，旅客發(fā)送量超過1000萬人次共有16天，比去年增加14天。8月26日，鐵路暑運(yùn)旅客發(fā)送量達(dá)到1101.6萬人次，比去年暑運(yùn)高峰日增加57.3萬人次，創(chuàng)歷年暑運(yùn)客流新高。(9月2日 來源：人民鐵道報)

一組組簡單的數(shù)據(jù)卻隱含著不簡單的含意。客流量創(chuàng)歷史新高，得益于鐵路部門的未雨綢繆。首先，備戰(zhàn)暑運(yùn)，調(diào)圖在先，科學(xué)規(guī)劃，充分挖掘新線和既有線的運(yùn)力其次，謀民之所求，應(yīng)民之所需，開通了一系列熱門旅游線路。例如，寶蘭高鐵開通后日均近2萬人次，真正讓隴原百姓實(shí)現(xiàn)了“來一場說走就走的旅行”的愿望，動車組列車的客座率達(dá)92%以上，成為目前全國客座率最高的新開高鐵線路。最后，“金鳳凰”飛入尋常百姓家，讓暑運(yùn)提速加檔、精彩紛呈。22.5對“復(fù)興號”在京津冀地區(qū)擴(kuò)容開行后，10天時間就吸引30萬人次乘坐體驗。上海虹橋站每日始發(fā)復(fù)興號4趟，總體上座率更是高達(dá)86.3%。

鐵路部門面臨龐大紛亂的客流，還有持續(xù)高溫的炎熱天氣和頻頻發(fā)生的雨水洪澇等自然災(zāi)害。這將要付出更多的辛苦，但辛苦的背后卻有著一份冷靜。在應(yīng)對突發(fā)事件或自然災(zāi)害方面，面對客流量大的形勢，鐵路加強(qiáng)調(diào)度、科學(xué)調(diào)配，保證了旅客正常出行，而對于雨水洪澇等自然災(zāi)害，有預(yù)案、有防范、有措施，最重要的是有成果，保證了列車的安全運(yùn)行，這方面表現(xiàn)堪稱完美。

人民出行“安全、溫馨、方便”成為了鐵路部門不斷推出多項便民新措施的基石，一切都以人民的利益作為最根本的出發(fā)點(diǎn)，例如最近在網(wǎng)上掀起熱潮的“高鐵外賣”，就是鐵路部門站在人民的角度，不計較自身利益得失，只為人民出行更加溫馨，還有現(xiàn)在的“刷臉系統(tǒng)”，極大縮短了旅客進(jìn)站時間，再也見不到鐵路大站外人群忍受著高溫酷暑排隊進(jìn)站的情況了，各大高鐵站無線網(wǎng)覆蓋，極大緩解了旅客等車的單調(diào)乏味之感，享受的是網(wǎng)上沖浪的快意，對進(jìn)站有困難的旅客特別開通的溫馨服務(wù)站，讓“特殊旅客”不再特殊等等這一系列的舉措，真正做到及百姓之所想，解百姓之所急，更是“人民鐵路為人民”的最好詮釋。

而隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和人民生活水平的不斷提高，出行不僅僅為了到達(dá)目的地，更重要的是為了“心的旅行”。為了滿足人們的出行需求鐵路部門適時推出旅游專列，讓游客們更方便地領(lǐng)略各地風(fēng)土人情，感悟民俗文化，暢游山水，欣賞自然之美。滿足去往漠河、敦化、敦煌、烏魯木齊等熱門方向需求，開行跨鐵路局中長途旅游列車178列哈爾濱鐵路局加開哈爾濱至錦州、撫遠(yuǎn)、漠河、鲅魚圈、海拉爾等方向旅游列車22列沈陽鐵路局開行了大連至阿爾山、長春至上河口、松江河至山海關(guān)等150列直達(dá)景區(qū)的觀光旅游列車，鐵路部門積極打造精品旅游專列，最大限度滿足人民群眾的各類需求。

偉大的成就背后，是艱苦卓絕的付出。中國鐵路能成為暑運(yùn)交通之“最”，除了暑運(yùn)客流的龐大的原因之外，還和其越來越完善，通達(dá)度更高鐵路網(wǎng)以及更為溫馨細(xì)膩的旅途服務(wù)是分不開的，這也是鐵路出行成為首選的重要理由。中國鐵路也只有學(xué)會用“硬實(shí)力”+“軟實(shí)力”兩條腿走路，才能走得更穩(wěn)，走的更遠(yuǎn)。(評論員劉興韜)

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我公司以下型號的鋼軌打磨機(jī)：CS-1鋼軌打磨除銹機(jī)、DGD-4型鋼軌打磨機(jī)、DMG-2.2型電動鋼軌仿形打磨機(jī)、DM-1型鋼軌斷面打磨機(jī)、FMG-4.4II型內(nèi)燃仿形鋼軌打磨機(jī)、FMG-4.4內(nèi)燃仿形鋼軌打磨機(jī)、NCM-4.8內(nèi)燃道岔磨軌機(jī)、NDM-I型內(nèi)燃鋼軌端面打磨機(jī)、NM-III型多功能打磨機(jī)、NMD-4.0型內(nèi)燃邊岔打磨機(jī)、DM-750型端面打磨機(jī)、QDM4.0型內(nèi)燃式道岔磨軌機(jī)、便捷式鋼軌打磨除銹機(jī)、內(nèi)燃鋼軌仿形打磨機(jī)、NCM-4.8內(nèi)燃仿形打磨機(jī)、NDM-1.2內(nèi)燃端面打磨機(jī)、NGM-6.0內(nèi)燃仿形打磨機(jī)、NMG-4道岔打磨機(jī)

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