杭州DZG-32Ⅱ電動鋼軌打孔機操作說明_鋼軌鉆孔機高速鋼鉆頭

鋼軌鉆孔機結構極為緊湊可選用二沖程或四沖程動力主軸采用雙軸承設計，鉆孔精度極高雙重冷卻系統，可采用油冷或水冷，滿足用戶更挑剔的要求獨創一鍵排水裝置，保護機器采用無油潤滑精密內漲式導軌，穩定性更好采用高強度鋁鎂合金機身，強度高，重量更輕進給機構采用創新性的省力傳動機構，操作更輕便機器的重心更低，操控穩定性好超長的鉆孔行程，可滿足不同的鐵道鉆孔要求。

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技術參數

1.鉆孔范圍φ23-32mm

2.電壓為交流380V，功率為1.1KW

3.工作轉速100-200r/min

4.裝機時間：20-30s，卸機時間：15-20s

5.鉆孔時間不小于2min

6.行程不小于105mm

7.孔徑偏差：±0.5mm

8.外形尺寸：700×220×250(mm)

9.重量：26kg

10.鉆頭柄錐度莫氏4°

11.適用于43-75kg/m各種型號鋼軌

電動鋼軌鉆孔機DZG-32Ⅱ是鐵路工務、橋梁、線路大修等部門理想的鋼軌鉆孔工具，適用于鐵路的鋪設、線路的維修、搶修、特別是有動力電的地段和區間的鉆孔作業。電動鉆孔機可適用于50Kg-60kg/m各種規格鋼軌。

適用范圍

DZG-32Ⅱ型鋼軌鉆孔機是鐵路工務、橋梁、線路大修部門理想的鉆孔機具。它適用于鐵路的鋪設、線路的維修、搶修等鉆孔作業。是鋼軌鉆孔的專用工具，可通用于43-75kg/m各種型號鋼軌。

操作方法

1.使用前先接通電源，電機空轉半分鐘觀察運轉是否正常。

2.將磨好的鉆頭裝在主軸的前端錐孔中。

3.把夾具搭放在軌頂面上，調好頂絲的適當長度，下壓夾具壓把鎖緊，如鎖緊性能不夠，繼續旋進頂絲，直到鎖緊為止。

4.搬動調位搬把，旋轉調位絲桿，使鉆頭對正鉆孔位置，然后鎖緊滑道頂絲和軌型調整螺絲。

5.開動電機，順時針轉動進給手界限，鉆孔時需加注冷卻水，以減少鉆頭磨損。

6.孔鉆通后，停止注水，快速逆時針轉動手輪，把鉆頭退出，離開鋼軌。

7.切斷電源，向上提壓具壓把，把整機從鋼軌上卸下來，便完成了鉆孔作業。

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行業新聞：

濟南軌道交通R3線“志遠一號”盾構機順利始發

8月31日10時16分，在濟南軌道交通R3線工業北路站施工現場，伴隨著盾構機始發指令宣布，“志遠一號”盾構機緩緩轉動起巨大的刀盤開始掘進。

這是R3線第六臺始發的盾構機，今年年底前，R3線還將有6臺盾構機陸續始發。屆時，R3線將會有12臺盾構機同時在地下掘進施工，R3線將全面進入地下施工階段。

中鐵十二局承建的R3線一期土建工程施工五標段，包含一站兩區間，即工業北路站，西周家莊站-工業北路站-王舍人站區間施工，工程總投資4.56億元，施工里程總長度4216.86米。其中工業北路站至王舍人站區間，將采用“志遠一號”和“志遠二號”兩臺盾構機同向推進。目前，“志遠二號”盾構機已經下井并完成組裝，等待調試。在車站主體結構施工方面，截至目前，工業北路站的主體結構已完成92%，將于9月20日主體結構封頂。

“志遠一號”盾構機將由工業北路站始發，沿工業北路向東敷設，后接入王舍人站，此區間線路縱斷面呈“V”字型坡，盾構機在完成區間隧道出王舍人站小里程端之后，將沿工業北路向西敷設，后接入西周家莊站。

R3線工業北路站管線錯綜復雜，管線遷改任務量大，涉及燃氣、熱力、自來水、雨水、電力、通信等各類管線累計遷改一百余條，其中高壓電纜數量多達9條。同時，由于盾構機部件的車輛超寬超高，并且需要穿越市區，運輸難度大、安全風險高。特別是受制于工業北路高架橋施工，現場場地狹小，限制了單次進場車輛數量，增加了吊裝難度。

為確保“志遠一號”盾構機按目標節點始發，在市委、市政府的正確領導下，濟南軌道交通集團會同中鐵十二局集團，合理配置資源及安排施工順序，積極主動協調外部關系，解決了大量的管線遷改、盾構機吊裝等難題，在保證工程安全質量的同時，圓滿完成各項始發準備工作，確保了此次盾構機的順利始發。另外，針對施工現場粉質粘土及地下水水量豐富的地質特點，“志遠一號”盾構機采取了量身定做、針對性設計，在刀具選擇、出渣口設計等方面都進行了有效改進和創新。與在濟南施工其他盾構機相比，采用了電機驅動和主動鉸接方式，具有能效高、發熱量小、便于糾偏和調整掘進方向的優勢。

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我公司還生產其他樣式鉆孔機：電務專用鉆孔機、ZG-1×13鋼軌鉆孔機、DGZ-31電動鋼軌鉆孔機、內燃鋼軌鉆孔機、NGZ-31內燃空心鉆孔機、NGZ-23型鋼軌鉆孔機、RD07鋼軌鉆孔機、NZG-31型內燃鋼軌鉆孔機、NZG-31IV內燃鋼軌鉆孔機、NLQ-45內燃混凝土螺栓鉆取機、NLQ-45型軌枕螺栓鉆取機、液壓螺母劈開器、鋼軌麻花鉆頭、空心鉆頭、合金鉆頭、麻花鉆頭。

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