鐵路神器YCD-2N液壓道渣搗固機_搗固鎬正品供應

搗固鎬適用于鐵道線路正、站線軌枕道碴搗固作業和道岔軌枕道碴搗固作業。

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基本結構與工作原理

工作原理：YD—22型液壓搗固機是以電動機，或柴油機、汽油機為動力，通過三角帶分別驅動油泵和振動軸。隨振動軸高速轉動的偏心體由于離心力作用，產生激振力，而油泵輸出的高壓油通過換向閥進入升降油缸、夾實油缸，從而驅動各執行部件，實現夾軌、下插、夾實等搗固作業功能。

(1)外形基本結構：

1、橫梁2、升降油缸3、換向閥操縱手柄4、多路換向閥、5油箱、6振動架、

7、搗板、8、夾軌鉗、9安全銷、10底架、11發動機、12手壓油泵、13夾實油、14同步桿、15大插銷

主要技術參數

1、動力：

(1)GX390本田汽油機發動機

額定功率9.5kW

轉速3600轉/分

(2)186F型柴油機

功率6.3kW

轉數3600轉/分

2、液壓系統工作壓力5～6MPa

3、震動頻率60～67Hz

4、激振力：22kN

5、最大下插力16kN

6、夾實力6.5kN×2

7、下插深度110mm±10mm(軌枕底面以下)

8、生產效率≥260根/(組·小時)

9、主機凈重：

汽油機：300kg

10、外形尺寸：

汽油機：1390mm×750mm×1600mm

搗固機上道架2170x1300X530

搗固機下道架2850X950X180

11、作業形式：

(1)單側下道二臺為一組，適用復線或單線路肩較寬地段。

(2)雙側下道二臺為一組，適用單線路肩較窄地段。

12、走行架軌距：1435mm(特殊需要提貨要說明)

作業前的準備工作

1、檢查搗固機各部是否完整，連接是否牢固，各部表面應將油污銹蝕擦拭干凈，緊固螺釘應擰緊。

2、檢查油箱液壓油，油面不得低于油窗孔中心。液壓油應根據使用季節和本地溫度選擇(一般夏季選用40號或30號，冬季選用20號為宜)。

3、按鋼軌型號調整夾鉗開口大小(出廠前按60kg/m軌調好)

4、開機運轉，判斷是否運轉正常，若有不正常現象，立即關機檢查，故障消除后重新開機空運轉，運轉時間不小于20分鐘。

5、在運轉過程中，搬動操縱閥，檢查升降缸和夾實缸動作是否靈活，并使升降缸和夾實缸單獨或同時多次全行程往返運動，驗證動作是否無誤。并驗證手柄搬到降位時，油箱能否靠自重下降。

6、檢查各液壓件是否有漏油現象。

7、關掉動力源，齒輪泵停止工作。用手壓泵操作，升降缸和夾實缸動作自如，與使用動力源一樣。

8、檢查鎬板緊固螺釘是否松動。

9、電動機驅動的搗固機，接通電源后檢查是否漏電并核查旋轉方向是否正確。(正確旋轉方向應為面對電機主軸，主軸逆時針旋轉，即與箭頭指示方向相同)。

10、柴油機、汽油機驅動的搗固機，首先應詳讀使用說明書。嚴格按說明書進行操作。既首先作怠速試車10分鐘，再把油門提到工作位置，使搗固機正常運轉。

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行業新聞：

鐵路設備需求大機械行業格局穩

2014-08-2010:40科技那回事關注分享加入自媒體糾錯訂閱導讀： 截至2013年底，我國鐵路營業里程達已經到10.31萬公里，高鐵營業里程11028公里。如要完成規劃目標，今明兩年需年均新增鐵路營業里程8450公里，年均新增高鐵營業里程2500公里。未來兩年將會是鐵路竣工高峰期，這將帶動對相關車輛設備需求，尤其是動車組的采購需求。

目前，高鐵時代已全面到來。按照鐵路十二五發展規劃，2015年中國鐵路營業里程要達到12萬公里，高鐵營業里程1.6萬公里。截至2013年底，我國鐵路營業里程達已經到10.31萬公里，高鐵營業里程11028公里。如要完成規劃目標，今明兩年需年均新增鐵路營業里程8450公里，年均新增高鐵營業里程2500公里。未來兩年將會是鐵路竣工高峰期，這將帶動對相關車輛設備需求，尤其是動車組的采購需求。

在年初的全路工作會議上，中國鐵路總公司安排2014年固定資產投資為6300億元，之后第一次調整增加至7000億元4月8日，中國鐵路總公司總經理盛光祖宣布鐵路固定資產投資由7000億元再增至7200億元。不出一月，在4月30的電話會議中鐵總再次上調2014年鐵路投資總額達到8000億元以上。如此一再上調鐵路投資，清晰地表明鐵路投資是今年政策刺激的一個重點。鐵路設備需求將會迎來穩定的拉動。

盡管大多數通用設備和機械基礎件公司都將面臨整個行業投資下行帶來的供給過剩，但子行業內仍有個別細分行業存在成長機會，如機器人產業。在經濟轉型升級和我國人口老齡化進程日益加快的情況下，機器人產業的發展無疑將會迎來一個需求快速發展階段。據介紹，2013年中國市場共銷售工業機器人近3.7萬臺，約占全球銷量的1/5，總銷量超過了日本，位居全球第一。2013年國內企業在我國銷售工業機器人總量超過9500臺，按可比口徑計算，銷量較上年增長65.5%。外資企業在華銷售工業機器人總量超過2.7萬臺，較上年增長20%。預計中國有望在2016年成為全球最大的機器人市場，保有量將超過15萬臺。經過30年高速增長，中國經濟到了轉型升級關鍵節點，東莞市機器人技術協會副會長羅百輝認為，機器人產業對中國制造業轉型可能是一個重要推動力量。機器人有望成為“第三次工業革命”的一個切入點和重要增長點，并將影響全球制造業格局。

今年一季度，按申萬行業分類的機械上市公司營業收入合計1660.17億元，同比下降2.04%，歸屬母公司股東的凈利潤合計為75.31億元，同比下降9.85%。

作為行業龍頭，中集集團一季度營業收入121.13億元，同比增長2.68%，凈利潤1.28億元，同比下降41.72%，這主要是因為集裝箱壓縮產能、海工交付節奏放緩，以及人民幣貶值導致遠期外匯合約損失等因素造成。二季度以來，上述因素逐漸得到改變，公司經營向好的態勢明顯。

中集集團擬投資30億元在寧波建物流裝備項目。中集集團表示，集裝箱業務是集團的主要業務之一。隨著全球經濟增長的逐步恢復以及全球集裝箱化率的逐步提高，預計未來集裝箱的長期增長趨勢仍將持續。鄞州項目建成后，將有利于集團進一步鞏固和保持在集裝箱行業的領先地位。

總的來說，2014年我國經濟結構沒有發生明顯變化，中國仍是世界制造業基地，大多數機械設備將在國內消化。但無論出口消費還是國內消費都已面臨供給過剩考驗，目前固定資產投資增速放緩的趨勢在短期內難以逆轉。經濟結構調整仍是一個長期而痛苦的轉變過程，機械板塊行情持續分化，宏觀經濟整體偏弱決定了傳統機械行業受到持續沖擊，難以全面復蘇。但由于高端機械裝備受市場追捧，在目前宏觀政策背景下，部分具有較強政策導向的農機、鐵路設備等高成長性細分行業仍有價值潛力，今年機械行業整體面臨企穩格局。

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