山東NCM-4.8鋼軌打磨機使用說明書_鋼軌打磨機打磨片
鋼軌打磨機適用于對鋼軌端面進行磨削處理,是小型移動式氣壓焊設備的配套產品,其裝卡方便,操作簡便,磨削效率高,保證了焊接鋼軌端面質量的要求。
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山東NCM-4.8鋼軌打磨機使用說明書_鋼軌打磨機打磨片
工作原理
工作原理:NGM—4.8型內燃鋼軌打磨機,以汽油機為動力,通過離心式離合器帶動同步帶輪,經過同步帶把動力傳遞給主軸,帶動砂輪進行回轉運動,同時通過一個進給手輪來調整砂輪的進給量,如需要打磨鋼軌側及圓弧處,可通過旋轉彷形手輪對鋼軌進行軌形打磨。
基本結構如圖所示:
1彷形手輪、2彷形架、3進給手輪、4汽油機、5機架、6螺栓緊固砂輪、7導向輪、8走行輪
1、內燃機
型號:GX200
轉速:3600r/min
功率:4.8kW
2、主軸轉數:4100r/min
3、砂輪
4、螺栓緊固平形砂輪φ150×65×φ55
5、磨頭行程90mm
6、磨頭傾斜角90°
7、整機質量:120kg
8、外型尺寸:1650×465×831
操作方法:
1、按上述準備好的工作,順時針轉動進給手輪3時,砂輪下移。
2、獲得良好的打磨質量,須按兩步進行。
a)粗打磨:打磨應從軌面開始,打磨機沿鋼軌往復移動,緩慢放下砂輪打磨凸起部位,待打磨至離軌面1mm,再旋轉彷形手輪按上述方法打磨側面。
b)精打磨:在粗磨的基礎上打磨機重新就位,準備打磨軌面。當打磨機就位后,放下砂輪,使之剛好觸及焊縫附近不須打磨的軌面,從軌面開始打磨,然后旋轉彷形手輪打磨側面,打磨范圍應達到焊縫兩側各100mm,為補償砂輪磨損,應隨時調整砂輪進給量。
3、打磨完成后,必須逆時針旋轉手輪,使砂輪上提,以便于進行下一個焊縫的打磨,減小油門,關閉汽油開關,使汽油機熄火,停止作業。
4、下道前,將仿形架與機架垂直復位,確保運輸安全。
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我司始建于1995年,占地面積5萬平方米,有固定職工45余人,其中工程技術人員15名。固定資產1500多萬元。
我司擁有先進的生產設備和機械檢測設備,擁有主要機加工設備包括立銑加工中心﹑數控車床﹑車銑刨磨等各種檢測設備數十臺。
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鐵路新聞:
鐵路引領地方經濟一起“加速度”
新疆鐵路部門在蘭新鐵路、南疆鐵路等區段已基本實現5000噸貨運列車常態化開行,將有效促進鐵路運能快速提升,推動新疆經濟進入發展的“快車道”。(新疆日報 9月17日)
火車一響,黃金萬兩。2016年新疆實現地區生產總值(GDP)9617.23億元,比上年同期增長7.6%,增速高于全國0.9%,在飛速發展的經濟建設中,鐵路功不可沒。俗話說要致富,先修路,交通運輸就好比地方經濟的命脈,通則達。可以說,新疆鐵路在對該地區經濟發展上的貢獻不可忽視,而這提速,則進一步推動了新疆經濟發展速度。烏準鐵路一、二、三期分別于2009年3月18日、7月15日、2010年元月17日鋪架完工,它就如同一匹快馬拉動著新疆經濟的蓬勃發展。2010年,烏準鐵路運營之初,年運量僅300萬噸,如何多拉快跑就成為鐵路部門的奮斗目標。
想要提高運輸效率,除了提升運輸速度以外,增加列車載重量也尤為重要。據了解單機牽引的載重量最高為3100噸,雙機則可達6000噸以上,載重提高的同時,速度也由之前每小時80公里提到90公里,目前烏準鐵路上的貨車正采取著這種運輸方式,真正意義上的實現了多拉快跑。想要正真的提高效率就應該多面創新,全面提升,烏準鐵路這次大的升級換代將新疆經濟領入了一個新的時代,就如同一劑催化劑讓新疆經濟發展速度邁上了新臺階。今年來,準東、甘泉堡全面布局沒電、現代煤化工、新能源等,吸引了大批企業入住,對鐵路運輸的需求猛增,烏準鐵路5000噸列車投入使用后,年初至今以運送煤炭400萬噸,這無不讓各個企業贊不絕口。筆者認為,隨著新疆經濟的快速發展,對運輸的需求與日俱增,鐵路在不斷的提速提量的同時,還要深入了解市場,迎合市場,從單一的鐵路運輸到鐵路公路聯運,最大限度的提升效率,為新疆經濟的發展錦上添花。
伴隨著“共同發展,求同存異”的方針,新疆經濟高速發展,而鐵路這次大提速無疑是一劑有力的催化劑,促進著新疆邁向了新的運輸時代,也意味著新疆經濟發展登上了一個新高度。
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我公司以下型號的鋼軌打磨機:CS-1鋼軌打磨除銹機、DGD-4型鋼軌打磨機、DMG-2.2型電動鋼軌仿形打磨機、DM-1型鋼軌斷面打磨機、FMG-4.4II型內燃仿形鋼軌打磨機、FMG-4.4內燃仿形鋼軌打磨機、NCM-4.8內燃道岔磨軌機、NDM-I型內燃鋼軌端面打磨機、NM-III型多功能打磨機、NMD-4.0型內燃邊岔打磨機、DM-750型端面打磨機、QDM4.0型內燃式道岔磨軌機、便捷式鋼軌打磨除銹機、內燃鋼軌仿形打磨機、NCM-4.8內燃仿形打磨機、NDM-1.2內燃端面打磨機、NGM-6.0內燃仿形打磨機、NMG-4道岔打磨機
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