桂林CS-1鋼軌精磨除銹機產品質量_鋼軌打磨機動力

鋼軌打磨機主要用于磨削打磨鋼軌及道岔，既適用鋼軌道岔的養護作業，也可用于普通鋼軌的養護作業。該機具有工作效率高、磨削質量好、操作簡便、上下道快、應用范圍廣，是鐵路工務大修、維修及搶修的必備工具。

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主要技術性能及參數

1.動力：本田汽油機。

2.功率：4.8Kw。

3.轉速：3600r/min。

4.鋼絲打磨尺寸：￠150x￠22x5。

5.重量：45Kg。

6.外型尺寸：800x480x780mm。

CS-1型鋼軌打磨除銹機是以5.5馬力日本進口本田汽油機作動力。用A型三皮帶(內周長787mm)，通過傳動系統帶砂輪進行磨軌作業、同時通過踏板轉換來調整砂輪，從而達到打磨鋼軌的目的。

該機主要由機架、機芯、走行裝置三大部分組成。機架系用無縫鋼焊接而成。機芯由傳動系統、旋轉裝置及輪組成。砂輪旋轉角度和進給量由手輪制，走行裝置和機架焊為一體，走行輪絕緣輪。且輪緣較高，下道后也可在地面推行。是軌面修磨的理想工具。

請致電查詢

我司始建于1995年，占地面積5萬平方米，有固定職工45余人，其中工程技術人員15名。固定資產1500多萬元。

我司擁有先進的生產設備和機械檢測設備，擁有主要機加工設備包括立銑加工中心﹑數控車床﹑車銑刨磨等各種檢測設備數十臺。

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鐵路新聞：

國慶假日鐵路人的平凡堅守

央廣網西安10月6日消息(記者劉濤通訊員賈文昊 魏戰軍)又是一個微寒的清晨，這是國慶假期的一天，此時的米脂火車站單身宿舍樓已經喧囂起來，客運、調車、行車、貨運及各崗位工作人員已開始洗漱，接水聲、刷牙聲、腳步聲聲聲清脆，共同匯聚成一首美妙輕緩的晨歌。大家都在刻意放輕動作，放低聲音，因為依舊有前夜值班了勞累的同事剛剛入睡。洗漱完后，大家打著手電，排著整齊的隊伍向車站各崗位進發，在黑暗中像一條閃光的星帶韻律前行，與他們相伴的，是啟明的星辰與一輪明月。

鐵路服務戰——客運

候車大廳與站臺是鐵路客運組織的主戰場，雙節疊加的旅游黃金周，使米脂火車站首日的候車大廳頗顯擁擠。“節日期間再苦再累再受點委屈都不要緊，只要一個班下來，旅客都能平平安安的踏上火車開心去旅行，那就是我當班最大的快樂了!”引導著旅客準備排隊檢票，一夜值班滿面疲憊的客運值班員屈黎說。

屈黎是米脂車站的客運值班員，老公就是車站的行車值班員，一個負責客運組織，一個在幕后組織列車運行，小夫妻一唱一和共同保障著鐵路暢通旅客出行。家中可愛的女兒“果果”眼巴巴等著他們節日回家，這一次他們又食言了，歉疚之下對女兒的愛和思念便寄托在電話里，她也把更多的精力投身到工作中。往日的此時應該是交班下班的時候了，可劇增的客流讓屈黎帶領班組姐妹自發的延遲下班，協助接班客運員一同組織旅客三品安檢、實名制驗票、排隊檢票、引導旅客站臺候車、疏導旅客及時出站，直到送走最后一名旅客。歷經13個小時連續不合眼的崗位忙碌值守，她們終于可以下班回去美美的補覺了。

客運每天的工作如早晨一般一樣，重復著、繁重著永不停歇。鐵路客運工作看似光鮮、看似簡單，其實卻考驗著鐵路人的職業素養。客運一直流傳著這樣一句玩笑話“半年客運變楊坤，一年客運變悟空”，雖然是一句玩笑話，但從中不難看出客運工作勞動強度之大和服務要求之高。由于工作性質鐵路客運人經常不能按時吃飯、熬夜造成生物鐘紊亂，“我的黑夜比白天多”這句歌詞用來比喻鐵路客運人不規律的休息或許很形象，下了夜班天亮了，她們卻帶著渾身的疲憊回到宿舍，拉上窗簾、戴上眼罩、蒙頭大睡去緩解周身的困乏，一覺醒來又是夜幕降臨了。相比工作困累，她們最渴望的就是旅客的理解配合，有時工作中面對個別旅客的焦躁、抱怨、甚至謾罵，她們唯一能做的就是微笑、

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我公司以下型號的鋼軌打磨機：CS-1鋼軌打磨除銹機、DGD-4型鋼軌打磨機、DMG-2.2型電動鋼軌仿形打磨機、DM-1型鋼軌斷面打磨機、FMG-4.4II型內燃仿形鋼軌打磨機、FMG-4.4內燃仿形鋼軌打磨機、NCM-4.8內燃道岔磨軌機、NDM-I型內燃鋼軌端面打磨機、NM-III型多功能打磨機、NMD-4.0型內燃邊岔打磨機、DM-750型端面打磨機、QDM4.0型內燃式道岔磨軌機、便捷式鋼軌打磨除銹機、內燃鋼軌仿形打磨機、NCM-4.8內燃仿形打磨機、NDM-1.2內燃端面打磨機、NGM-6.0內燃仿形打磨機、NMG-4道岔打磨機

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