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延伸拓展
產品詳情:平行進口車市場“虛火”不小今年上半年,中國汽車市場總體處于低迷狀態,特別是國產乘用車市場,銷量增幅僅1.6%,創十多年來增速新低。但平行進口車市場卻是一處靚麗的風景。數據顯示,今年上半年平行進口車的增長同比高達49.7%,市場份額占整個進口車市場的14.1%。平行進口車市場為什么如此火爆?這一勢頭還能維持多久?在回答問題之前,先要將中規車、平行進口車、進口量、銷售量、終端銷售量這幾個概念弄清楚。所謂“中規車”是指通過“3C”認-證、按照中國法規和路況等改進后進口的汽車;“平行進口車”原指為滿足特殊用途而小批量進口的汽車,一般只進行“小3C”認-證(非境外生產企業或非境外生產企業授權總經銷商發起的3C認-證),近幾年國家有關部門為打破跨國汽車公司對進口車市場的“壟斷”,將這一口子放大了;“進口量”指進口商向海關申報的進口汽車數量,相當于國內汽車生產廠家向中汽協申報的產量;“銷售量”指進口商向經銷商批發的進口汽車數量,相當于國內汽車生產廠家向中汽協申報的銷量;“終端銷售量”一般指上牌量。將這些概念弄清楚之后,我們就可以對上半年進口車市場抽絲剝繭,進行深入的分析了。今年上半年,國產車市場銷量增幅為3.8%,其中乘用車增幅為1.6%,而乘用車市場中SUV的增幅并不低,達到了16.8%。進口車市場(含平行進口車)前6個月進口量增幅為21.2%,其中平行進口車增幅高達49.7%;而推動進口車市場整體快速增長中的主力是SUV。在中規進口車中,SUV約占六成;在平行進口車中,SUV占比高達八成。這一數據說明,SUV是目前中國整體汽車市場最重要的推動力,不僅國產車火,進口車更火。但火爆背后有沒有“虛火”?不僅有而且還不小。這里有一個關鍵數據,那就是終端銷售量(上牌量)。據統計,上半年進口車終端銷售量(上牌量)僅增長4.3%。這說明,相當一部分進口車成了經銷商的庫存,至于其中的中規車和平行進口車各是多少,沒有統計數據,也很難統計。但不管怎么說,進口車特別是平行進口車經銷商現在的庫存壓力很大。這一點已在終端市場顯現。據了解,目前不少平行進口車經銷商之間正在混戰,以前賣一輛車能賺十幾萬乃至幾十萬,現在的利潤也就一兩萬甚至虧損。而且從短期看,這一局面很難有大的改觀。下一步,平行進口車市場將走向何方?我認為,關鍵是看有沒有大的經營主體出現。總體看,平行進口車具有新車到港速度快、價格相對低等獨到優勢,加上國家對這一市場的發展也很支持,市場需求還會快速增長。同時,平行進口車不足的地方也很明顯,比如銷售服務體系不夠完善、經營主體太多容易導致市場混戰等。毫無疑問,一個良性發展的市場必須要經過競爭的洗禮才能形成。相信經過今后一段時間的充分競爭,平行進口車市場必將步入健康發展的軌道。
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