螺旋輸送機防破碎技術發展現狀與未來發展趨勢分析
    本文重點介紹關于無軸螺旋輸送機防破碎技術的發展現狀與未來前景的探討，當前最大限度提高塊煤的產量從而滿足當前化工行業、造氣行業、燒結市場上對無煙塊煤的需求，是目前眼下許多煤炭企業最為關注的焦點問題之一。 1   概述     在煤炭業的實際生產過程中，有著多種因素制約著塊煤率提高，井下開采環節、運輸環節、洗選加工環節及產品儲裝運等各環節均會出現塊煤破碎現象。因此，提高塊煤率的研究基本是圍繞著生產、轉載、倉儲和管理等幾個環節展開。     當前典型的塊煤防破碎技術有YPF移動式塊煤防破碎裝置、KSS型伸縮溜槽塊煤防破碎裝置、分流緩沖式入倉防破碎裝置和LKK型溜煤斗轉載裝置，這幾種裝置雖然在實際使用中都收到了一定的成效，但均存在著系統復雜，需要傳感器，能耗較高，工作不可靠，機械故障率高等諸多弊端。     塊煤螺旋輸送防破碎技術是20世紀80年代末由德國引入我國，最初應用于潞安礦務局常村礦井下中央煤倉。塊煤螺旋輸送防破碎技術完全依靠力學原理，使煤流以盡可能小的速度滑落至倉底，具有設備簡單可靠、成本低、使用周期長、維護量小、無電耗等優點，近年來逐漸得到眾多煤炭生產企業的青睞o 2   螺旋輸送防破碎技術     螺旋輸送防破碎技術是通過安裝螺旋輸送裝置來解決各轉載環節物料落差大、破碎率高、噪聲大＼粉塵多的問題，主要用于轉載環節及產品(原料)倉的塊狀物料的防碎運輸。螺旋輸送技術通常采用內含跌落平臺的折返式溜槽或螺旋溜槽，但多數效果不夠理想。     對于煤倉內的螺旋溜槽，按其布置形式，可分為內螺旋溜槽和外螺旋溜槽兩種。內螺旋溜槽安裝在煤倉內的中，L，fK域，采用鋼結構；外螺旋溜槽則緊貼倉壁嵌入式安裝，通常為鋼筋混凝土澆注而成。     對于煤炭行業來講，內螺旋溜槽一般采用經驗設計，且由于結構強度低，溜槽承受倉壓大，在國內很少使用。     外螺旋溜槽技術起源于20世紀50年代的德國，70年代廣泛應用于德國及英國的井下直立煤倉，其螺旋溜槽嵌入煤倉壁中，建造方式一般采用混凝土塊或現澆混凝土砌筑。80年代初，美國Al-abama州的J，瓦爾德資源公司所屬四號礦井礦自德國引進技術，建設了北美第一座螺旋溜槽煤倉。80年代末期該技術引入我國，首先應用于潞安礦務局常村礦井下中央煤倉，其后在晉城礦務局井下中央煤倉得到推廣。目前，螺旋輸送防破碎技術已在山西陽煤集團，河南焦作煤業集團、義煤集團、神火集團、永煤集團等全國各無煙煤企業得到了廣泛應用。     螺旋輸送防破碎技術在我國煤炭行業的廣泛應用也極大地推動了該項技術的發展，各企業根據自身特點，設計出了與本企業相適應的螺旋輸送防破碎裝置。煤炭科學研究總院、邯鄲設計院、鄭煤設計院等設計院以及煤炭主體高校的參與，也有力推動了該項技術在我國的應用和發展。 
3   螺旋輸送防破碎技術分析評價 3.1   外螺旋溜槽     外螺旋溜槽的設計需根據來煤的特性、粘濕度、粒度分布、煤流等參數確定。邯鄲設計院研發出了螺旋溜槽設計的計算機軟件，保證了溜槽參數的合理確定。 3.1.1   設計形式     外螺旋溜槽分導人段、加速段、勻速段三個部分。導人段將來煤歸攏，按一定方式平穩進入到加速段，起過渡緩沖作用；加速段是螺旋溜槽的關鍵部分，該段通過截面和角度的變化控制煤流的速率，使之以設計的速度平穩地進人到勻速段。     對于設計形式，傳統采用四種設計形式：切線式、小半徑式、漸半徑式、蝸殼式(圖1)。 
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