氣缸的結構:氣缸是由缸筒、端蓋、活塞、活塞桿和密封件組成，其內部結構如圖所示:SMC氣缸原理圖1）缸筒缸筒的內徑大小代表了氣缸輸出力的大小.活塞要在缸筒內做平穩的往復滑動，缸筒內表面的表面粗糙度應達到Ra0.8um.對鋼管缸筒，內表面還應鍍硬鉻，以減小摩擦阻力和磨損，并能防止銹蝕.缸筒材質除使用高碳鋼管外，還是用高強度鋁合金和黃銅.小型氣缸有使用不銹鋼管的.帶磁性開關的氣缸或在耐腐蝕環境中使用的氣缸，缸筒應使用不銹鋼、鋁合金或黃銅等材質.SMCCM2氣缸活塞上采用組合密封圈實現雙向密封，活塞與活塞桿用壓鉚鏈接，不用螺母.2）端蓋氣缸端蓋上設有進排氣通口，油的還在端蓋內設有緩沖機構.桿側端蓋上設有密封圈和防塵圈，以防止從活塞桿處向外漏氣和防止外部灰塵混入缸內.桿側端蓋上設有導向套，以提高氣缸的導向精度，承受活塞桿上少量的橫向負載，減小活塞桿伸出時的下彎量，延長氣缸使用壽命.導向套通常使用燒結含油合金、前傾銅鑄件.端蓋過去常用可鍛鑄鐵，現在為減輕重量并防銹，常使用鋁合金壓鑄，微型缸有使用黃銅材料的.3）活塞活塞是氣缸中的受壓力零件.為防止活塞左右兩腔相互竄氣，設有活塞密封圈.活塞上的耐磨環可提高氣缸的導向性，減少活塞密封圈的磨耗，減少摩擦阻力.耐磨環長使用聚氨酯、聚四氟乙烯、夾布合成樹脂等材料.活塞的寬度由密封圈尺寸和必要的滑動部分長度來決定.滑動部分太短，易引起早期磨損和卡死.活塞的材質常用鋁合金和鑄鐵，小型缸的活塞有黃銅制成的.4）活塞桿活塞桿是氣缸中最重要的受力零件.通常使用高碳鋼，表面經鍍硬鉻處理，或使用不銹鋼，以防腐蝕，并提高密封圈的耐磨性.5）密封圈回轉或往復運動處的部件密封稱為動密封，靜止件部分的密封稱為靜密封.氣缸的缸筒與端蓋的連接方法主要有以下幾種:整體型、鉚接型、螺紋聯接型、法蘭型、拉桿型.