用于高速鐵路的施工， 銑刨C50、C75的混凝土路面.一次性銑刨深度可達5-7mm。

在高速鐵路箱梁的預制過程中，因為施工經驗，模板安裝質量，混凝土配比，混凝土澆注工藝的區別導致很多箱梁的梁面出現很多問題。主要有梁面的標高誤差大，平整度差，混凝土表面有空鼓、松動、蜂窩麻面、浮碴、浮土和油污等，出現這些問題以后要面臨一個梁面改造的施工處理。目前施工單位各個制梁場比較常用的處理方法無外乎如下幾種：
1、      水磨石機研磨梁面    2、鑿毛機表面鑿毛3、小型銑刨機表面銑刨
利用水磨石機進行梁面的找平研磨處理是最原始的一種施工方法，因為購機成本較低，所以很多制梁場購置此類設備往往是五六臺，十幾臺的數量購買，但是水磨石機的研磨效率極低，每次研磨厚度才1-2mm，某些箱梁梁面砼的強度超過C50，水磨石機是根本無法研磨得動的。所以對于平整度較差的梁面用水磨石機來進行找平，是費時又費力的。

目前較為先進的施工方法是用小型銑刨機或者拋丸機進行梁面改造處理，拋丸處理是一種很好的施工工藝，但是就拋丸機設備而言，進口拋丸機非常昂貴（適合梁面處理的功率在20KW以上的拋丸機售價在30-50萬左右），而國產拋丸機且目前國內仿制進口拋丸機的廠家本來就不多，起步較晚，產品尚處于試驗摸索階段，而小型銑刨機的制造在國內已經比較成熟，小型銑刨機與鑿毛機的使用效果一樣，但因為自帶動力（汽油機），而無需外接空壓機，氣管等附屬裝置，所以有轉場便捷，操作靈活。

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