雙組分聚硫密封膏，優(yōu)質(zhì)雙組分聚硫密封膏，雙組分聚硫密封膏價(jià)格

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  (一)  雙組分聚硫密封膏在污水處理廠工程中的應(yīng)用

雙組分聚硫密封膏在我國(guó)污水處理廠的第一個(gè)應(yīng)用實(shí)例是北京高碑店污水處理廠，目前我國(guó)的污水處理廠90%以上都設(shè)計(jì)有雙組分聚硫密封膏，氧化溝、曝氣沉淀池、生化池以及其他建筑物都需要用聚硫密封膏進(jìn)行嵌縫密封，由于污水處理廠的特殊環(huán)境，對(duì)密封膠的要求也較高。污水處理廠的密封膠不僅能防水，而且要具有較強(qiáng)的防腐功能。經(jīng)過多年的工程應(yīng)用經(jīng)驗(yàn)，污水處理廠迎水面的聚硫密封膠應(yīng)2~3 年更換一次，背水面的聚硫密封膠可以和其他建筑物一樣使用壽命達(dá)30 年以上。

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(二)雙組分聚硫密封膏在地鐵工程的應(yīng)用

地鐵站、站臺(tái)以及盾構(gòu)結(jié)構(gòu)的管片之間都需要防水密封措施，目前國(guó)內(nèi)主要采用的防水

設(shè)計(jì)是橡膠止水帶加聚硫密封膠的雙道密封措施。

北京地鐵復(fù)八線工程為使變形縫滿足密封防水、適應(yīng)變形、施工方便等要求，采用復(fù)合

型橡膠止水帶，即在變形縫部位，現(xiàn)澆混凝土中間埋入橡膠止水帶，然后在縫內(nèi)側(cè)用雙組分

聚硫橡膠嵌縫。

上海地鐵I 號(hào)線工程是滬市重點(diǎn)工程，由于上海地下水位高、地基軟、施工期短及其它

因素，在地鐵一號(hào)線黃陂路、常熟路等車站頂板現(xiàn)澆鋼筋砼出現(xiàn)大量裂縫，發(fā)生大面積滲漏水，不僅影響工程質(zhì)量，而且直接影響排電線、電纜、裝飾等工程，極易造成重大事故及經(jīng)

濟(jì)損失。由于是頂板裂縫修補(bǔ)，施工難度大，又因基層潮濕，對(duì)密封材料在潮濕條件下固化、

粘結(jié)、下墜、耐水性要求高，國(guó)內(nèi)現(xiàn)有的一些密封材料無法完全達(dá)到要求。最終選用了非下

垂的聚硫密封膏。該工程用聚硫密封膏 2 噸，修補(bǔ)裂縫近 3000 延米，工程于 1994 年 4 月

竣工，至今修復(fù)效果良好。

在上海地鐵一號(hào)線陜西路、衡山路等車站，因施工等原因造成連續(xù)沉降縫漏水，該處

通車后要受到往復(fù)振動(dòng)，要求修復(fù)材料彈性好，抗拉壓疲勞，施工單位也是用聚硫密封膠有

效地解決了滲漏問題，施工至今，無一處發(fā)生粘結(jié)撕裂等現(xiàn)象。

在建的鄭州地鐵采用盾構(gòu)結(jié)構(gòu)，不僅地鐵站、站臺(tái)需要聚硫密封膠，盾構(gòu)之間的施工縫

也需要需聚硫密封膏進(jìn)行密封防水。

(三)雙組分聚硫密封膏在其他防水工程上的應(yīng)用

聚硫密封膏已經(jīng)是一種很常用的防水密封材料，除了上述領(lǐng)域的應(yīng)用外，在機(jī)場(chǎng)[3，4]、

民用建筑、大橋[5]等領(lǐng)域也有廣泛應(yīng)用。

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