一、產品簡介

抗車轍劑”為黑色顆粒狀固體，是由多種精制高分子聚合物復合而成的瀝青混合料添加劑，它通過表面的增粘、加筋、填充以及瀝青、彈性恢復等多重作用而大幅提高瀝青混合料的高溫穩定性，并對混合料的水穩定性和低溫抗裂性也有改善和增強。

二、物理參數

粉徑

≤4mm

軟化點

135~150℃

高分子聚合物

＞95%

拉伸強度

25~30Mpa

密度

0.91~1.10  kg/m3

彈性模量

1.3~1.5Gpa

融伸指數

7~10g/min

斷裂延伸

8~12%

三、產品詳細說明
1.  嵌擠作用    抗車轍劑在施工過程中由于高溫的作用而軟化，這些微粒在碾壓過程中熱成型，相當于具有高粘附性的單一粒徑細集料填充嵌擠到了集料骨架中的空隙，增加了瀝青混合料結構的骨架作用，加強了混合料之間的相互作用力，使混合料之間更加緊密，降低了成型路面的滲透性。同時增加了瀝青混合料承受荷載的能力。
2.  加筯作用    由于抗車轍劑中聚合物形成的微結晶區具有相當的勁度，它在拌和過程中部分拉絲成塑料纖維，在集料骨架內搭橋交聯而形成纖維加筋作用。由于聚合物纖維的存在，它在膠結料中形成網狀，加強了瀝青礦粉膠結料體系相互作用和整體性。
3.  膠強作用    抗車轍劑投入瀝青混合料的拌和鍋中，在170~180°C的溫度下，首先通過與礦料干拌，使它軟化，繼續加入瀝青拌和，抗車轍劑顆粒與瀝青形成膠結作用，使瀝青性能得到改善，提高了瀝青的軟化點，降低了對溫度的敏感性，增加了瀝青與礦料的粘附能力。
4.  變形恢復作用    抗車轍劑的彈性成分在較高溫度時具有使路面的變形部分彈性恢復的功能，因而降低了成型瀝青路面的永久變形。

五、抗車轍劑車轍試驗結果

        按《公路工程瀝青及瀝青混合料試驗規程》（JTJ052-2000）中試驗方法對摻量LT-K1抗車轍劑瀝青混合料和普通70#、SBS改性瀝青混合料進行以下性能的對比：強度（以馬歇爾強度和流值表示）；高溫穩定性（以車轍試驗動穩定度表示）；水穩定性（以殘留穩定度和凍融劈裂強度比TSR表示）；低溫彎曲性能（低溫彎曲試驗，以破壞應變表示）。各性能指標結果匯總于下表。

摻加LT-K1抗車轍劑與普通瀝青、SBS改性瀝青的性能對比（AC-13C）

試    驗    項    目

單位

瀝青混合料方案

技術要求

A級70#瀝青

SBS改性瀝青

0.3%  LT-K1抗車轍劑

穩定度

KN

10.0

12.3

14.0

≥8.0

流值

Mm

3.7

4.6

3.8

——

殘留穩定度

%

89

88.2

92

≥85，80（濕潤區）

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