小吊車的回轉支承裝置通常采用滾動軸承式，其結構形式與滾動軸承相同。這種裝置的主要特點，是結構緊湊，裝配與維修方便，防塵和潤滑條件好，軸向間隙小，回轉阻力小，壽命長。因為軸承為環形結構，中心處的通道對于上下車之間的動力、信息傳遞及總體布罝提供了很好的方便條件。但這種裝置要求車架和轉臺結構有很大的剛性，保證支承裝置的滾動體與滾道處于良好接觸狀態。另外，由于對材枓與加工工藝的要求較高，所以滾動軸承式回轉支承裝置的成本較高。

按滾動體的形狀，回轉支承裝置可分為滾珠式和滾往式兩種。毎一種又有單列和雙列之分，滾柱式還有三列式。回轉驅動裝罝的大齒圈通常與支承裝置的座圈制成一體，分內嚙合和外嚙合兩種。使用時，支承裝置的內外圈用螺栓分別與車架和轉臺固定在一起。由了滾珠式支承裝置的滾動體與座圈處于點接觸，而滾柱式的是線接觸，所以從理論上來講，后者的承載能力比前者大。但考慮到回轉支承裝置為能承受向上或向下的力，單列滾柱式回轉支承裝置中的滾柱是相互交叉放置的，一半滾拄承受向上的力，另一半承受向下的力，實際受載時，承載的滾柱只有總數的一半，所以對單列軸承式回轉支承，滾珠式和滾柱式的承載能力相差不大。這種回轉支承裝罝的配合尺寸較精確，使用中應注意避免外部雜質和腐蝕性流體進入裝置內部，并要按要求定期加潤滑劑，以保證裝置的正常使用。

吊車回轉平臺又稱上部機架。它是動力裝置和各工作裝置安裝和連接的基礎。平臺前部裝有起重臂和操縱系統，中后部有柴油機和固定變幅機構的雙足支架，下底面裝有回轉支承裝置的上座圈，后部裝有配重箱（塊）。

1、回轉平臺

回轉平臺又稱上部機架。它是動力裝置和各工作裝置安裝和連接的基礎。平臺前部裝有起重臂和操縱系統，中后部有柴油機和固定變幅機構的雙足支架，下底面裝有回轉支承裝置的上座圈，后部裝有配重箱（塊）。

2、回轉支承

回轉支承完成回轉作業外，還能降上部各種載荷傳到下支承架，當回轉平臺旋轉時，保持機身平衡。

(1)機械式起重機回轉支承 該機采用滾子夾套式回轉支承。它是用多個直徑較小的圓柱形或圓錐形滾輪，通過座圈固定，使每個滾輪的間距相同。回轉時，滾輪在滾道上滾動，座圈也隨之轉動。

(2)小吊車回轉支承 該機采用的是滾動軸承式回轉支承。它由上、下座圈，滾動體，隔離環，密封裝置及大齒圈等組成。滾動體有滾柱和鋼球兩種。按滾動體的排數有單排、雙排兩種。單排式可承受不同方向的軸向載荷、徑向載荷和傾翻力矩；雙排式能承受較大的軸向載荷和傾翻力矩。

3、回轉機構

小型吊車是由主轉動裝置豎軸下端的圓柱齒輪和回轉傳動齒輪嚙合，通過離合器驅動回轉小齒輪沿回轉大齒輪旋轉，使回轉平臺隨之轉動。液壓式起重機是由液壓馬達，通過一組減速齒輪，驅動回轉小齒輪，實現機身回轉。

二、小吊車回轉機構介紹

一臺小吊車使用多年后，回轉時回轉支承曠動發響，加上其他故障，需進行全車修理，在修理回轉支承時，按修理規程進行解體，是單排四點接觸球式的，解體前將磁力千分表磁性表座一端吸在回轉支承的固定一方，將千分表頭靠在回轉支承的回轉一方，用力上下拉動，間隙達3.0mm，將千分表放在內外方向檢査，間隙為2.8mm，這樣的檢査數據已嚴重超出使用極限，按使用規定要更換新回轉盤，但這樣做要花數萬元成本，而且廠家不能承諾 很快到貨，小吊車必須停機待件，在這種情況下，考慮采取相應的技術手段對其進行修復。

為此，對回轉支承進行了全面檢測，在拆卸分解、清洗、全面檢測以及軌道檢查后，發現軌道雖然嚴重磨損，但沒有裂紋和深凹現象，屬于正常使用造成的過度磨損，因此對這樣的回轉支承采用了修理尺寸的方法，把軌道滾珠直徑全部加大1.0mm，定制了加大尺寸的滾珠，把舊滾珠全部換新，裝配好后回轉支承轉動靈活，間隙正常，以簡便修復方案保證了小吊車的正常使用。

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