速生法桐成熟的樹木成鋪就的城市環境

   速生法桐成熟的樹木成鋪就的城市環境，城市林農是一項艱巨的任務，與不透水的路面減少了樹木的生長和生存。它被認為是，多孔路面可能緩解這個問題，由于其對空氣和水的滲透性以下的研究作者多孔路面測試是否影響相對不透水的路面測量地上部分生長在樹木的生長樹木治療的增強因子安排的的路面輪廓設計和路面類型。http://www.zyyuanlin.com/ 50個東方平面（懸鈴木）苗均勻分布的控制圖或四個處理。多孔或不透水的路面墊，測量2.3米×2.3米，被伏以優良的沙質壤土或砂礫基層壓實路基，路面的輪廓設計，反映了兩個處理區進行了表征。結顯示干高度，直徑和生物量增加的結果，多孔路面。大增長，遞上由多孔路面，否定個人資料包括壓實的路基和砂礫基層的設計。最后，不透水的路面并沒有產生負面影響樹木的生長，相對于控制樹。
    城市森林是一個重要的基礎設施項目，提供環境，經濟和社會效益。速生法桐成熟的樹木，改善空氣和水的質量（肖等人，1998;赫克爾2004年），中度極端溫度（久盛等。 1993年），減少能源消耗（麥弗遜式1994年），房地產增加值2005年（安東），提供野生動物棲息地（鄧斯特1998年），并提供無形效益，包括審美和娛樂設施。行道樹種植旁邊的道路和人行道是城市森林的重要組成部分。行道樹是受生物和非生物，環境壓力，波動和相互作用，從而影響植物的功能和生長。此外，人為壓力加劇的自然環境強調已經實行的樹木。建筑物和人行道呈現凹凸不平的地面不透水，雨水管理水系統轉移到指定的水庫從土壤和土壤被壓實，以滿足工程標準;和樹木常常會栽在密閉的成長空間這些因素和其他因素的加性效應是，城市樹木有同等更短的壽命，并減少每年的增長比他們的森林為基礎的同種（奎格利2004年）。一個定義性特征的城市環境不透水的路面。使用這種基礎設施元素道路，停車場和人行道。這是很普遍的，而在某些情況下，覆蓋50％以上的土地表面（弗格森2005）。樹木周圍的路面有自己的成長環境改變土壤的化學和物都修改覆蓋的路面（Craul 1985年麥克唐納等。 1993年吉姆·1997 Celestian和Martin，2004），是一些局部大氣因素，如表面溫度和水汽壓虧缺（Kjelgren 1998年和Montague）。這導致人們猜測，路面造成增長下降，過早下降，死亡（Kjelgren克拉克1994年Iakovoglou等。 2001年，施羅德2008年）。檔案中的承重路面的路面將包括，從底部到頂部，壓實的母材（以下簡稱為路基），礫石基礎，通常情況下，一個不透水面層。與此相反，路面更新設計非承重路面可能只包括一個安裝在面層壓實的路基。表面如混凝土或瀝青課程，結合了級配良好混合的聚集體和粘結劑最大化密度和限制透氣性。另一種路面類型排除了夾雜物的細粒料，因此，在多孔的路面的結果。在不透水的路面，多孔鋪路其特征在于由一個矩陣互連的孔，其中使其可滲透的空氣和水。多孔路面，一般認為，促進樹的生長和存活提高水分滲透，增加土壤??的通氣性（網球等人，2004年至2005年，弗格森）。從理論上講，這是合理的，但這些假說都沒有被實驗測試系統，包括活樹。在下面的實驗中，該間隙在知識處理的測試的效果的多孔的和不透水鋪面的檔案樹高，直徑，和地上生物量的設計。