GI/GA產(chǎn)品Z120無花上海寶鋼鍍鋅卷

質(zhì)量要求 EN10346 BQB420 GB/T2518
低 A普通級 FB較高級 FA普通級
中 B較高級 FC高級 FB較高級
高 C高級 FD超高級 FC高級


二、都是FA、FB、FC，但在不同標(biāo)準(zhǔn)中，要求也不一樣；


三、同一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)會出現(xiàn)一個(gè)符號多重意義。


所以，要準(zhǔn)確知道牌號、后綴的意義，一定要結(jié)合標(biāo)準(zhǔn)，清楚客戶需求。


鋅的標(biāo)準(zhǔn)電極電位較低，鐵基上的鍍鋅層在一般的腐蝕介質(zhì)中為陽極鍍層，該鍍層可以有效減緩鋼基板遭受腐蝕的程度，其在耐腐性能方面較冷軋板有著明顯優(yōu)勢。平整致密的鍍鋅層可以通過鋅的耐蝕性能進(jìn)行腐蝕保護(hù)，切口、鍍層局部破損區(qū)域可以通過犧牲陽極（鋅層）保護(hù)，降低腐蝕速率。此外，鋅鍍層的無毒、廉價(jià)且防護(hù)性能優(yōu)良，令鍍鋅工藝在防腐技術(shù)中占有重要的地位。


1.鍍鋅板的腐蝕過程


一般將鍍鋅鋼板的腐蝕過程分為4個(gè)階段，即：鍍層腐蝕階段；鍍層局部消失后對基材的犧牲防蝕階段；鍍鋅腐蝕生成物抑制基材腐蝕的階段；基材以無鍍層時(shí)的腐蝕階段。


2.鍍鋅層耐蝕性因素


鍍鋅層的厚度是決定鋼基板耐腐蝕性的最重要因素之一，根據(jù)瑞典防腐研究表明，鍍鋅層在7～10mm厚時(shí)防腐蝕性能最為合理，也有國內(nèi)進(jìn)行的相關(guān)研究認(rèn)為，鍍層厚度大于60g/m2時(shí)具有較好的耐膜下腐蝕性能。同時(shí)，鍍鋅鋼板在實(shí)際使用中的耐蝕性，不但取決于鍍鋅鋼板本身，還決定于鍍鋅鋼板的加工工藝狀態(tài)和使用環(huán)境，這三個(gè)因素也可成為鍍鋅鋼板腐蝕三角形。


3.幾種常見的鍍鋅方式


采用金屬鋅鍍層防腐方法主要有熱鍍法、電鍍法、滲鍍法和熱噴涂法等，以及近年發(fā)展起來的機(jī)械鍍等。
（1）電鍍鋅（EG）電鍍鋅的基本工藝流程如下：預(yù)鍍件→除油→侵蝕→拋光→鍍鋅→除氫→鈍化／染色。電鍍鋅可以形成均勻、致密的鍍鋅層，鍍層表面純潔，氧化膜較薄，表面活性高于磷化，同時(shí)具有柔韌性好、耐蝕性高等特點(diǎn)。鍍層的質(zhì)量均勻性比熱鍍鋅好，但鍍層沒有熱鍍鋅鍍層厚。因其具有表面質(zhì)量高的特點(diǎn)，最適合用于乘用車車身外板。
（2）熱鍍鋅（GI/GA）熱鍍鋅生產(chǎn)工藝流程如下：預(yù)鍍件→脫脂→水洗→酸洗→水洗→擠干→涂水溶劑→烘干→鍍鋅→冷卻→矯直→涂油→打包。
熱鍍純鋅（GI）：AlxOy富集，ZnO膜較厚且厚度變化范圍大，表面化學(xué)活性低于電鍍鋅；耐蝕性較好，其表面質(zhì)量已可以與電鍍鋅媲美。
熱鍍鋅鐵合金（GA）：通過熱處理工藝使GI產(chǎn)品中冷軋基板的Fe向鋅層中擴(kuò)散，形成含鐵10%左右的鋅鐵合金，耐蝕性相對更好；合金化處理使鍍層形成多層相結(jié)構(gòu)，提高了鍍層結(jié)合力，同時(shí)也使得鍍層的焊接性能得到改善；鍍層表面做磷化處理后，具有較好的耐膜下擴(kuò)蝕性能，但是存在較為普遍的針孔缺陷。
（3）機(jī)械鍍鋅機(jī)械鍍鋅工藝的流程如圖1所示，不同的工藝主要區(qū)別在建立基層和鍍層增厚的方法上，大致可分為兩種。
除動力電源外，機(jī)械鍍不需要調(diào)控電源，也不需要加熱裝置，其操作方便，設(shè)備簡單，能耗低，見效快。與電鍍相比，當(dāng)鍍層厚度小于12.5mm時(shí)，電鍍比機(jī)械鍍稍占優(yōu)勢，但差異不大；隨著鍍層厚度的增加，機(jī)械鍍的優(yōu)勢逐漸顯露；當(dāng)鍍層厚度達(dá)到30mm時(shí)，電鍍與機(jī)械鍍的成本比約為1.8∶1。
針對鍍層硬度和摩擦系數(shù)，將電鍍鋅、熱鍍鋅、熱鍍鋅鐵合金和冷軋板進(jìn)行對比，檢測數(shù)據(jù)如表1所示。
乘用車整車腐蝕一般按照三類進(jìn)行分析：一是外觀腐蝕，主要是外觀面表面發(fā)生銹蝕，對外觀件定義一般是3年無銹蝕；二是內(nèi)側(cè)腐蝕，產(chǎn)品件孔隙或腔體表面發(fā)生腐蝕，嚴(yán)重時(shí)銹穿孔，一般定義為10年無穿孔；三是結(jié)構(gòu)腐蝕，重要功能件結(jié)構(gòu)腐蝕會導(dǎo)致功能失效，從而出現(xiàn)安全性問題。上述三類腐蝕根據(jù)嚴(yán)重程度需要采用鍍鋅板。
隨著汽車工業(yè)的快速發(fā)展和汽車企業(yè)間競爭的激烈化，人們對汽車抵御外界環(huán)境（見圖2）破壞能力和汽車長期運(yùn)行的可靠性、穩(wěn)定性、耐腐蝕性以及汽車的整體外觀性提出了更為苛刻的要求。從一些汽車企業(yè)售后反饋的信息看，汽車所受外界環(huán)境的三種損壞（事故損壞、磨損損壞和腐蝕損壞），其中以腐蝕損壞最為普及和嚴(yán)重。