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獨(dú)輪車已不是個人戶外活動了

蕭山獨(dú)輪車協(xié)會的活動是根據(jù)國家的體育方針、政策和有關(guān)法規(guī)，統(tǒng)一組織、協(xié)調(diào)全區(qū)獨(dú)輪車運(yùn)動的發(fā)展，推動群眾性普及活動和運(yùn)動水平提高，促進(jìn)北京地區(qū)獨(dú)輪車運(yùn)動的進(jìn)步。其協(xié)會活動范圍是：

    （一）宣傳和普及獨(dú)輪車運(yùn)動，組織廣大群眾和青少年積極參加獨(dú)輪車運(yùn)動，以增強(qiáng)體質(zhì)和提高運(yùn)動技術(shù)水平。

　　（二）負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)、組織地區(qū)性的各類、各級獨(dú)輪車競賽和訓(xùn)練工作，加強(qiáng)協(xié)會、俱樂部之間的聯(lián)系與交流，增進(jìn)獨(dú)輪車工作者、運(yùn)動員、愛好者之間的團(tuán)結(jié)和友誼。

　　（三）根據(jù)國家體育行政管理部門和全國體總中國奧委會規(guī)定，積極選拔優(yōu)秀人才，參加有關(guān)運(yùn)動項(xiàng)目的集訓(xùn)和參加獨(dú)輪車比賽。

　　（四）開展與項(xiàng)目發(fā)展有關(guān)的經(jīng)營活動， 為獨(dú)輪車運(yùn)動事業(yè)的發(fā)展積累資金。

成人獨(dú)輪車的結(jié)構(gòu)

  獨(dú)輪車軸承座的作用就是把車軸，軸承，車叉連接起來，成為一體。受獨(dú)輪車自身結(jié)構(gòu)，安裝空間等限制，獨(dú)輪車軸承座不能采用標(biāo)準(zhǔn)軸承座，只能特殊設(shè)計。獨(dú)輪車軸承座和車叉連接方式主要經(jīng)歷了三代變化。第一代軸承座連接最差，已被歐美等獨(dú)輪車運(yùn)動發(fā)達(dá)地區(qū)徹底淘汰。第二代稍好些，國外還有極少數(shù)低檔車在用。優(yōu)勝劣汰，第三代軸承座脫穎而出。第三代軸承座和車叉焊為一體，強(qiáng)度高，穩(wěn)固性好。安裝拆卸快捷方便，軸承隨意更換，堅固耐用。已被歐美發(fā)達(dá)地區(qū)全面采用。 

學(xué)會騎獨(dú)輪車的方法

    第一天時，手扶支撐物，先將鞍座放在臀部下，車與人的夾角為30度左右。用習(xí)慣用的左腳（或右腳）踩住腳蹬在下邊的腳蹬，將全部體重壓在腳板踩出，引體向上，并將身體重心移向鞍座，另一只腳跨上腳蹬，騎在鞍座上，昂首挺胸。盡量適應(yīng)找感覺，逐漸找到平衡點(diǎn)。連續(xù)訓(xùn)練幾次直至掌握平衡，手松開支撐物時，身體不會前后搖晃．

  第二天原地?fù)u車練習(xí)平衡

騎在鞍座上，將大部分體重壓在鞍座上，在水平位置來回轉(zhuǎn)動并保持平衡，腳踏出的時候，身體不能前傾過大，將腳蹬半回轉(zhuǎn)至水平位置停住，這樣連續(xù)多次，一點(diǎn)點(diǎn)前進(jìn)，同時保持以一次1回轉(zhuǎn)，2回轉(zhuǎn)的方式行進(jìn)，停止。慢慢增加回轉(zhuǎn)數(shù)，用身體來感覺腳踏板的回轉(zhuǎn)順暢度。

  第三天，在陪練者的幫助下，松開支撐物，慢慢向前行進(jìn)，控制速度．

  第四天，扶著陪練者的手逐漸放松，勇敢地自己向前騎行，開始是蹬一圈兩圈，然后將放手騎乘的時間一點(diǎn)點(diǎn)延長，沒有陪練者也能單獨(dú)騎乘，將體重壓在鞍座上，保持平衡，一點(diǎn)點(diǎn)延伸滾動距離。

第五天，主動放開陪煉者的手，這個時候基本上能獨(dú)立前行了.