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深圳市浩通天成國際物流有限公司

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[供應]出口商品應謹防運輸原因被退運
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  • 更新日期:2018-04-23 14:45:08
  • 有效期至:2028-04-20
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出口商品應謹防運輸原因被退運 詳細信息

一,首先要確定到底是退運還是返修

1,如果退運是指出口的貨物因為貨物的原因客人不滿要求退貨,只用退回來。如果是是退運,那么就涉及退稅,外匯原路返回


2,返修是指出口到國外的貨物在保修期內由于質量的原因要求退運回來返修然后再發往國外,如果是返修就還有個在規定時間內辦理繳納保證金。

    二,案例分析

國內一工廠出口一批機器到歐洲,一年后客戶發現有的產品出現不良。客戶要求退運回工廠維修,但由于該批貨物已經出口超過一年,不能按退運報回國內維修。工廠只能選擇一般貿易增稅進口或其他方式回到國內維修,然后再出口到國外。這樣一來將會給工廠帶來很多不便,而且會占用工廠的大量資金。

三,常規解決方案


1,退運

這屬于貨物返修操作流程.進口報關時要出具出口時的報關單并且向海關交納一定的保證金,如果沒有交納保證金按退運貨物處理的話,到時貨物就不能復出口了.補修完后貨物出口報關需提供單據:發票,裝箱單,進口報關單,海關申請書,返修合同,等等

2,返修


1.復進口后再出口給客戶.境內關外的功能進行返修。

2.復進口后不出口給客戶.已到手的出口退稅就不用還稅所了.

你需要辦理的事情有:

A.先到商檢辦理一份質量不合格的證明(這是貨到口岸后商檢部門才去辦的),所需資料:原出口關單,合同,發票,裝箱單,雙方辦理退貨的協議書等(因為可能有地方差異所以建議在退貨前先到當地商檢了解一下,我這里沒有把全部的單證都列下來)

B.到當地的稅所或外管局出一份已退稅可未退稅的證明,以便到時向海關提交.

C.當你和外商的退貨協議,商檢的質量不合格證明,稅所的證明等都出來以后,再向海關提交原出口的報關單,合同,發票,核銷單,裝箱單,進口的裝箱單,報告以及上面所提的三份單.(這是我們當地所需的資料,各地關區可能有所不同,需要再到當地海關了解).當然如果是情況2的話,所出口退了的稅合在下一批稅中補給稅所


四,特殊解決方案

可以選擇另外一種方式來解決這一難題———利用深圳保稅

工廠只需將貨由國外運到香港或深圳,在香港或深圳口岸辦理轉關到保稅物流園,貨到保稅物流園后打EDI進入保稅物流園倉庫。貨到保稅物流園倉庫后,廠方安排技術人員和配件以及檢測儀器到保稅物流園區倉庫維修,貨物修好即可出運國外。

保稅物流園區進行返修的好處:

(1)無須報進出口關、無須辦理一般貿易增稅進口、,無須交保證金。


(2)復雜問題簡單化,節約時間、成本。

保稅物流園區返修貨物需滿足以下條件:

1、  新舊貨物都可以返修,每個產品要有獨立完整的包裝。

2、  退運是因產品質量本身問題,不能是以翻新為目的。

3、  外包裝上面必需標明原產國,即非中性包裝。

4、維修完的零部件不能再帶進國內,需作拉圾處理或出到香港。

保稅物流園區可開展以下業務:

(一)存儲進出口貨物及其他未辦結海關手續貨物;
(二)對所存貨物開展流通性簡單加工和增值服務;
(三)進出口貿易,包括轉口貿易;
(四)國際采購、分銷和配送;
(五)國際中轉;
(六)檢測、維修;
(七)商品展示;
(八)經海關批準的其他國際物流業務。


溫馨提示;退運與返修需要提供的材料

申報修理物品暫時進口,海關押保證金
海關所需資料:
申請(也就是情況說明)
形式發票,裝箱單,原出口報關單(有的話提供)

日前,余姚某風機制造企業生產出口到德國的一批電阻器(避雷器用)因產品表面存在銹跡,整批被國外客戶退回進行返工整理。寧波余姚檢驗檢疫局隨即按照進境返修貨物流程要求對該批貨物進行了情況調查。經現場調查發現,退貨具體原因是該批電阻器產品使用紫銅材質,而產品采用的是塑料薄膜包裝,海運過程中艙內進水受潮,導致紫銅產品表面被腐蝕出現銹跡。

隨著市場經濟不斷發展,商品流通更加活躍,當前國際貿易中運輸條件基本上以集裝箱運輸、機械化裝卸為主。海運集裝箱的長途運輸方式,運輸時間長、裝卸次數多,而且運輸過程中的環境驟變、溫差大、野蠻裝卸都會造成商品短缺、殘損、受潮、變質污染、以及包裝破漏事故,致使產品的外觀和品質受影響,進而造成出口產品被國外退運。

從近年來全國和寧波由于運輸原因遭退運情況來看,產品缺陷表現主要為:產品在運輸過程中受到振動、碰撞和沖擊導致外觀出現了刮花變形;零部件之間的配合受到一定的影響導致失靈等問題;貨物在運輸過程受潮、被雨水淋濕;遭受臺風影響等原因造成金屬制品、木制品、紡織品等產品在海運過程中發霉、開裂、掉色,部分金屬制品表面銹蝕等情況。如2017年的就有出口越南羧甲基纖維素鈉由于“運輸中交叉污染”導致微生物超標、出口荷蘭鎂合金因產品氧化被退運的典型案例。

專家介紹,出口產品由于運輸環節被退運,主要原因為:部分企業在產品設計研發階段,評估風險時沒有考慮貨物的種類、性質、特點以及包裝情況,未對產品運輸條件進行客觀評審,未將裝卸、倉儲、運輸過程中的溫濕度、承壓強度、存放時間等條件進行周密考慮,這些企業一般也不具備對運輸包裝進行跌落、振蕩、防水等試驗的條件。同時,部分中小企業由于缺少風險經歷或“省小錢”意識作祟等原因未投保運輸險,最終損失只能自己承擔。

為此,檢驗檢疫部門建議:要加強產品自檢自驗。在產品出貨前的檢驗環節,增加對影響產品運輸性能指標的項目檢驗,加強防震、防潮等措施。要重視產品包裝和運載工具。在考量商品的特性、形態和運輸方式的基礎上,關注包裝等隨附材料的品質要求,選用合適的包裝材料,確保貨物完好無損抵達目的地,評估儲存、運輸和使用過程等特殊環境對產品和隨附品的影響,尤其在裝貨前一定要仔細檢查空柜,看看是否存在破漏、柜門封條不完好等情況。要靈活誠信經營。企業要積極投保運輸險,經營方式要靈活務實,及時與客戶溝通,在應對因交貨期引起的索賠理賠問題時,積極尋求政府部門和行業協會的協助指導。


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