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[供應]分析某企業(yè)出口到以色列的產品被出口退運，該如何操作
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- 更新日期：2018-05-03 09:56:18
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分析某企業(yè)出口到以色列的產品被出口退運，該如何操作
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日前，寧波余姚某衛(wèi)浴企業(yè)生產出口到以色列的一批閥門因質量原因整批被國外客戶退運。寧波余姚檢驗檢疫局隨即按照進境返修貨物流程要求對該批貨物進行了情況調查。經現場調查發(fā)現，退貨具體原因為產品未進行強制性認證，原來按照以色列海關要求，進口閥門必須具備SII認證，否則不予進口，于是該批貨物被全數退運。
以色列標準局(簡稱SII)是負責以色列國家標準研究制定的非政府機構，但受以色列政府直接管理，在以色列工業(yè)、貿易和勞動部的領導下，具體負責標準制定、認證與產品檢測，確保本國生產或進口的產品符合質量要求。以色列大部分標準是非強制性的，但是在涉及公共安全、公共衛(wèi)生或環(huán)境保護時，標準會被轉化為強制性的。強制性標準通過工貿部公布，或者由相關部門以法規(guī)的形式公布。強制標準主要涉及家電、食品、飲料、煙草、紡織品、服裝、玩具、鞋類和皮革制品等產品。目前，以色列約有500多項強制標準，約占全部標準的20%。常用的有SI900(與國際標準IEC60335-1《家用及類似用途電器的安全——通用要求》等效)，其他常見的還有SI250(與IEC60065等效)、SI1121(與IEC60950等效)、SI1011(與IEC60601等效)等。目前，以色列約有四分之一的強制標準與國際標準接軌；此外，SII不承認外國安全標識，包括CE(歐洲合格認證)標識。
就以色列國家頌布的法令來看，所有貨物在進入以色列時，必須由SII機構執(zhí)行相應的貨物檢查，以確認貨物符合以色列的國家標準要求。貨物以批次進行檢查，即每次進口的貨物都要進行檢查，上次檢查所發(fā)出的測試證書可以用于下次貨物檢驗時使用，但不能直接去代替此次的檢查，只會縮短貨物在海關的停留時間，以便為客戶節(jié)省部分的海關停滯費用(通常SII檢查時間為40天左右)。
今天想跟大家分析一下貨物在遇到出口退運處理的問題時，應該走什么樣的出口退運流程才合適。頁可以理解成目前在遇到退運維修案例的時間，目前保稅區(qū)行業(yè)解決退運返修的方案有哪些.之前遇到過很多的工廠問過我這個問題，上個月張先生就來問我說是有一批出口到國外的產品有質量問題了，能能退回工廠維修嗎？首先這個肯定是可以的。
如果你們家是一般貿易企業(yè)的話，正常程序是按一般進口的程序走的。
如果是加工貿易企業(yè)的話，用手冊進來，就是成品退換的模式。但是此二種模式都會有保證金產生、繁瑣的程序和高額的費用，還會影響你們家在海關的信譽造成以后出口查驗的次數。
我當時給建議走保稅區(qū)退運返修的模式，全程用我司抬頭進口，面交保證金，操作簡單，費用低時效快！！目前我遇到退運維修的問題時間遇到的所有方案有以下這些。
1、重新配貨
即和外商簽訂合同時，貨物出口后如果產品出現質量問題或者其他原因，國內供應商無償補足新的產品給客戶。這種適合小量的數目。
2、快遞回來返修
這樣很方便很快捷，而且理論上不用交關稅。但是這種方式風險很大，屬違法，數量大的話被海關查到，會抓人坐牢，而且貨物很容易丟失。而且遇到節(jié)假日，年關，無法保證收貨時間。
3、手冊退運返修
要求工廠之前使用加工貿易手冊出口的，而且核銷期沒過，即手冊要還有此項出口貨物并在本年度內。簡略流程：貨物先退運到香港，在香港需要做一個中檢和清點，完畢后從皇崗口岸進口，工廠提供所需單證，口岸海關審批（我司保證3個工作日內完成審批），審批后退回工廠維修。這種方案可能導致商檢對于工廠每次出貨都是做法檢，質疑工廠的生產能力，對企業(yè)在海關的信譽影響很大。深圳出口加工區(qū)轉廠/退運返修專業(yè)顧問
4、保證金模式退運返修
工廠向海關提出返修的要求，貨物退到香港后提供資料在香港做中檢跟清點（提前3天預約），完畢后從皇崗口岸進口，領號，提供單據（原出口報關單）給海關，海關出保證金通知單，工廠交保證金（交的保證金必須要是貨物進口稅金的2-3倍）到國庫，20個工作日審批（理論時間，真正操作要30個工作日以上），海關三級審批。核準后退貨到工廠，維修好后復出口的產品一定要跟原退貨一模一樣，否則扣貨，保證金悉數沒收。此種模式適合工廠比較大型，資金比較充足的工廠，貨物修好后6個月左右才會退保。
海運出口的幾點要求
5、進口繳稅退運返修
工廠向海關提出返修的要求，貨物退到香港后提供資料在香港做中檢跟清點（提前3天預約），完畢后從皇崗口岸進口，領號，提供單據（原出口報關單必須要）給海關，出稅單，工廠繳稅（沒得退），20個工作日審批（理論時間，真正操作要30個工作日以上），海關三級審批。核準后退貨到工廠，維修好后復出口的產品一定要跟原退貨一模一樣，否則扣貨。
6、維修地選擇香港
香港作為貿易自由港，在物流方面特別發(fā)達，但是在人工成本、物流成本等維修各環(huán)節(jié)成本費用不菲。可根據貨資、維修工藝流程、是否需要大型設備等具體情況加以判斷。
7、國內保稅區(qū)退運返修
貨物從國外退到香港后，轉關進入深圳出口加工區(qū)或者其他保稅區(qū)（深度維修換零件只有在深圳出口加工區(qū)才是合法的），由于境內關外的功能，貨物不用繳稅也不用交保證金，對單據要求不高，只需提供箱單即可。優(yōu)點是維修快，手續(xù)簡單，不會對企業(yè)工廠的信譽產生不良影響。缺點是工廠需要派人和帶維修工具來維修，對于一些大型設備可能不適合。
以上就是退運維修的所有方案，當然說明了退運維修的方案，也有必要知道退運返修的具體流程，下面我就在給大家說下退運維修的具體步驟。
第一、香港提貨。國外返修品一般都是先運到香港，然后我司派專車去香港倉庫提貨。
第二、EDI電子申報。企業(yè)只需提供返修商品編碼、品牌、型號和數量等基本報關資料，即可完成EDI電子申報。這也是我司操作退運返修業(yè)務的唯一一次手續(xù)。
第三.進入倉庫。貨物第二天即可進入我司保稅區(qū)倉庫，最快只需3小時。
第四、進廠維修。工廠派技術工人和維修設備進區(qū)維修。
第五、出口國外。維修完成后，裝柜運往香港。這樣一來，即可降低公司成本，還可省去辦理手續(xù)的麻煩，為企業(yè)出口節(jié)省不少時間，就可避免海外的銷售黃金季節(jié)。當然在真正出口的時間也要注意到海運出口的幾點要求。也是對自己很有幫助的。
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或直接致電：13798333917 梁先生
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