GPZ  盆式橡膠支座的技術性能

1豎向承載力  盆式橡膠支座系列的豎向承載力（即支座反力，單位MN  ）分31  級，即0  .8  、1  、1.25  、1.5  、2  、2.5、3  、3  .5  、4  、5  、6  、7  、8  、9  、10  、12.5  、15  、17.5  、20  、22.5  、25  、27.5  、30  、32.5  、35  、37.5  、40  、45  、50  、55  、55  和60  。  在豎向設計荷載作用下，支座壓縮變形值不大于支座總高度的2  %  ，盆環上口徑向變形不大于盆環外徑的0.5  ％。，支座殘余變形不超過總變形量的5  ％。  2  、水平承載力  盆式橡膠支座系列中，固定支座在各方向和單向活動支座非滑移方向的水平承載力均不小于支座豎向承載力的1O％。抗震型支座水平承載力不小于支座豎向承載力的20  ％。  3  、轉角  支座轉動度不小于0.O2rad  。  4  、摩阻系數  加5201硅脂潤滑后，常溫型活動支座設計摩阻系數最小取0.03  。  加5201硅脂潤滑后，耐寒型活動支座設計摩阻系數最小取0.06  。  5  、位移  活動支座位移量超過規格系列表1、表2  中的規定時，可按實際需要適當加大位移量。

GPZ盆式橡膠支座外觀尺寸及重量表

  盆式橡膠支座的布置

橋梁支座的布置主要和橋梁的結構形式有關。通常在布置支座時需要考慮以下的基本原則：  　　

（1）上部結構是空間結構時，支座應能同時適應橋梁順橋向（X方向）和橫橋向（Y方向）的變形；  　　

（2）支座必須能可靠的傳遞垂直和水平反力；  　　

（3）支座應使由于梁體變形所產生的縱向位移、橫向位移和縱、恒向轉角應盡可能不受約束；  　　

（4）鐵路橋梁通常必須在每聯梁體上設置一個固定支座；  　　

（5）當橋梁位于坡道上，固定支座一般應設在下坡方向的橋臺上；  　　

（6）當橋梁位于平坡上，固定支座宜設在主要行車方向的前端橋臺上；  　　

（7）固定支座宜設置在具有較大支座反力的地方；  　　

（8）在同一橋墩上的幾個支座應具有相近的轉動剛度；  　　

（9）連續梁可能發生支座沉陷時，應考慮制作高度調整的可能性。  　　

總之，橋梁支座的布置原則是既要便于傳遞支座反力，又要使支座能充分適應梁體的自由變形。

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