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我公司對進口報關擁有的豐富經驗，為國內外的客戶提供標準化，專業化的進口代理服務。

東莞市南城區元美路8號華凱廣場A座1101

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1. 首先是要得到國外客戶的提單， INVOICE 、箱單，如果是從韓國和日本進口貨物的話，還必須要有非木質包裝證明。
2. 首先要拿提單到船公司去換單，也就是拿提單去從船公司換回該批貨物的提貨單，也就是艙單。上面有你們公司進口貨物的詳細的船務信息。
3. 需要提前做商檢的進口貨物，還要到商檢局做商檢，實際上換單和商檢應該提前進行。如果進口的貨物不需要商檢，那就不用了。實際上你進口的貨物需要不需要商檢你讓貨代幫你查一下就知道了，也可以自己查，通過商品編碼書。
4. 等換完單以后，如果需要商檢得進行商檢了，那填好進口報關單給貨代進行報關，報關所要用的資料是： INVOICE 、箱單、從船公司換回的提貨單、報關委托書、進口貨物報關單、如果需要商檢的還有商檢證。
5. 一般貿易進口貨要交進口關稅的，所以，為了加快進口通關的力度，最好 是 開一張口頭的支票，（不過這種方式一般企業的財務不會答應的）等海關打出繳款書以后，就要開支票。一般進口貨物給海關的關稅都要用支票交的。交關稅一般是到中國銀行，等交完關稅以后，銀行會給你在繳款書上面蓋銀行的章。
6. 把交款書交給貨代，然后由貨代給海關通關放行。這就是一般所說的一次放行。
7. 海關收到關稅以后會在提貨單上蓋海關的放行章，拿著這個提貨單到船公司所在的碼頭提貨。 

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近日，停用了近5年的首都國際機場3號航站樓D樓重新投入使用——  

 

監管介入早 企業彎路少  

本報記者 張淑義 通訊員 趙洪剛  

 

檢驗檢疫人員在航站樓內開展空氣質量監測  

      在北京首都機場檢驗檢疫局口岸衛生監督處處長周小平的心里，3個航站樓內，哪家食品企業的基礎設備設施能否正常使用，是否符合衛生要求，存不存在公共衛生風險……都有一筆明賬。做這項工作多年，經歷過2003年的“非典”、2008年“奧運”、2009年“甲流”、每年的“兩會”等大事件的檢驗檢疫保障任務后，每次談到衛生監督工作，周小平將無數條經驗落在一個“早”字上，她常說：“如果再有食品企業入駐航站樓，檢驗檢疫部門一定早介入、早要求、早許可，后面監管的事就事半功倍了……”  

      他日所言事，轉瞬到眼前。2013年4月18日，首都國際機場停用了近5年的3號航站樓D樓（T3-D）重新投入使用，迎接四方賓朋。于是首都機場局對入駐食品企業監管“提前介入、明確要求、企業達標、許可立簽”的目標得以實現，事實證明效果明顯。  

      T3-D商戶招標前，首都機場局與食品生產經營單位招標方：首都機場股份公司市場部，食品安全管理方：首都機場餐飲發展有限公司開始進入“蜜月期”。頻繁的溝通后，檢驗檢疫人員了解了新進入T3-D的食品生產經營單位和服務行業的業態和初步規劃。  

      于是，該局明確提出新建企業的衛生許可要求，指導企業在招投標和經營準備過程中充分考慮食品安全質量控制。  

      北京陽光基業商貿發展有限公司是此次入駐T3-D的食品生產經營單位之一，開張前其第三餐飲分公司胡經理對首都機場局提出的“企業的硬件及其他配套資源與所提供的餐飲服務相匹配；企業的關鍵點控制等軟件實力與所提供的餐飲服務相匹配；企業提供的餐飲服務與首都機場服務功能需求相匹配”的許可原則不是很在意。但后來經過圖紙審核、施工現場指導、竣工驗收等環節，檢驗檢疫人員對修改圖紙的餐廚比例、提升倉儲空間、簡化加工流程、減少經營項目等一系列的要求和指導讓胡經理對“三個匹配”的原則有了新的認識，并積極配合進行調整。  

      周小平說，這些原則的提出，是多年監管經驗所得，絕不是泛泛說說。  

      2012年，通過梳理目前首都機場的食品安全情況，首都機場局發現存在的隱患主要集中在以下三方面：一是有一部分食品生產經營單位食品處理區與就餐場所面積的比例不足，在目前的經營范圍和供應餐食量等條件下，硬件資源要滿足食品安全要求有較大壓力并存在風險；二是有的食品生產經營單位將部分食品處理區設置在管轄范圍之外的區域，造成衛生監督工作無法對首都機場口岸地區的食品安全實施全程有效監管；三是航站樓內部分咖啡廳的經營范圍過大、項目過多，在目前的經營面積和加工條件下，食品安全存在隱患。