橋梁公路充氣芯模橋梁板氣囊橡膠充氣芯膜廠家直供
   橡膠充氣芯模由橡膠和纖維布制成的一種代替鋼模，木模的砼制品。橋梁氣囊性能穩定、便用方便.橡膠氣囊設計科學合理，橋梁氣囊全部能滿足設計要求，且操作簡單、省工、省時、省材。尤其在較小空腔內橡膠氣囊解決了人員無法進入構件內拆模的施工難點。橡膠氣囊的耐老化性能強，使用壽命長。
橋梁氣囊，氣囊內模，橋梁氣囊內模適用溫度廣泛在—10℃～+90℃的范圍內，橋梁芯模的材質不會發生變化。橋梁芯模為橋梁、建筑現場施工輕型化提供了必備的條件。橡膠充氣芯模一般情況下，80到90的使用次數。
  橋梁內模和氣囊內模以及橡膠氣囊是硫化工藝制成，在-10+90的范圍內，材質沒有變化。由于采用橡膠氣囊，其重量比非預應力實心構件輕％，為建筑現場施工輕型化提供了有利條件因此減輕建筑物上部結構的重量，可以使樁基縮短，跨徑增大。
橋梁氣囊，氣囊內模能縮短工期，節約工程成本的好幫手。橋梁氣囊，氣囊內模造價低、使用簡單、運輸方便、宜于存放。性能穩定、便用方便.橡膠氣囊設計科學合理，橡膠氣囊全部能滿足設計要求，且操作簡單、省工、省時、省材。且適用于鋼筋混凝土構件抽孔，包括樁、屋架、屋面板柱、梁、建筑工程，水利工程與管道堵塞等。
橋梁充氣芯模的優勢
  橡膠氣囊內模使用簡便、性能穩定、經濟耐用，且操作簡單、省工、省時、省材。未充氣能柔軟收縮，任意折疊、卷曲，充氣膨脹后具有足夠的強度來承受混凝土的壓力，這是任何傳統剛性模板所無可比擬的。適用于鋼筋混凝土構件抽孔，包括樁、屋架、屋面板柱梁、地下道等構件。
使用橋梁內模，氣囊內模施工，能夠使其抽孔工藝設備簡單，不僅節約材料，并且橋梁氣囊，氣囊內模有形狀多變等特點，可成圓形橋梁氣囊，氣囊內模、橢圓形橋梁內模，氣囊內模、矩形橋梁內模，氣囊內模、拱形橋梁內模，氣囊內模、八邊形橋梁內模等形狀。
橋梁氣囊內模的施工澆筑的過程
  鋼筋框安裝好后，開始澆筑。所以施工時，先澆筑橋面板底部，使其振搗緊實，并在振搗完后人工將橋梁氣囊內模與底部接觸部位的尖銳塊石及高出鋼筋框的混凝土清除，以防止尖銳塊石劃破氣囊及保證氣囊及保證橋梁面板膠芯底部不到位。
橋梁氣囊內模在安裝前先進行充氣，充氣壓力不易過大，應控制在橡膠提供的充氣壓力使用說明書中的充氣壓力.然后在橡膠氣囊表面涂刷皂粉水或裹一層地膜，以利于脫模。橋梁氣囊內模的這些準備工作應在底層混凝土澆筑之前或同時進行，在橋面板底部混凝土澆筑完后，橋梁氣囊內模安放好后，再次用氣泵進行充氣，使橋梁氣囊內模內氣壓達到充氣壓力時停止停止充氣，然后可以繼續澆筑至橋面板完成。
橋梁氣囊內模施工方法
1、在使用充氣芯模前，首先檢查鋼筋籠鋼絲接頭及軋絲頭不得朝內徑方向彎曲，以免扎傷芯模，形成漏氣現象。
2、為保證板梁鋼筋的保護層及板梁空腔部分尺寸符合設計及規范要求，避免芯模在澆筑混凝土的過程中上浮，使用定位環箍鋼筋進行固定
3、將進入鋼筋籠內的芯模上下左右加以固定。克服上浮力及左右移動。
4、在芯模就位后，打開進氣閥門，用空壓機充氣。充氣時用壓力表控制監測氣壓，芯模充氣壓力根據型號定。當氣壓達到使用壓力時，將氣閥關閉，停止充氣。
5、澆注芯模兩側混凝土時，應注意從兩側對稱振搗，防止芯模左右位移，振搗時不得觸及芯模，以免造成損壞。

6、待混凝土初凝后，打開橡膠充氣芯模的閥門放氣，抽出芯模即可。

橋梁公路充氣芯模橋梁板氣囊橡膠充氣芯膜廠家直供