我公司提供橋梁橡膠支座,GJZ矩形板式橡膠支座,GJZF4矩形四氟滑板支座,GYZ圓形板式橡膠支座,GYZF4圓形四氟滑板支座,橋梁橡膠支座,鋼結構支座,橡膠擋板,橡膠緩沖塊,網架支座/打孔支座,連廊支座,GPZ盆式橡膠支座,球型支座,鉛芯隔震支座LR/LRB/LNR抗震支座等各種型號的橡膠支座。橡膠抗震/隔震墊塊/橡膠塊就是我們學說的橡膠支座。
橋梁橡膠支座更換步驟
1、用鐵勾或人工取出舊支座,如舊支座與墊石粘結而較難取出可用鋼纖、鐵錘敲擊松動后取出,取出舊支座前應拍照記錄其缺陷情況。
2、用人工配合鋼絲刷清潔支座墊石表面,如有支座下鋼板,則應打磨去除鐵銹。
3、測量墊石頂面標高,如頂不平整,則用環氧砂漿抹平。墊石頂面如需加高,則應采用環氧砂漿加高至設計標高并抹平;墊石頂面如需降低,則應鋼纖砸除部分砼至設計標高并用環氧砂漿抹平。支座墊石頂面高程允許偏差不超過2mm,軸線偏位不超過5mm。
4、在支座墊石上根據設計圖紙標出支座位置中心線,同時在橡膠支座上也標出十字交叉線,將橡膠支座安放在墊石上,使支座的中心線與墩臺的設計位置中心線重合,支座就位準確。
5.落梁
KZ盆式橡膠支座技術性能轉角不小于0.02rad,并且磨擦系數:常溫型μ≤0.03,耐寒型 μ≤0.06
KZ盆式橡膠支座技術性能:橡膠支座型號 橡膠支座價格 橡膠支座規格 GYZ GJZ GPZ GYZF4 GJZF4 QZ型號橡膠支座  包檢測 包運費 全國包郵 國家認證 全國免檢 值得信賴
 PZ(KZ)公路橋梁抗震橡膠支座它是在普通GPZ盆式橡膠支座的基礎上增加了消能和阻尼措施,并根據土木工程防災國家試驗室對多組支座振動臺試驗結論,由中公規劃設計院有關專家開發設計的一種新型抗震支座產品。
GPZ(KZ)分為GD(固定式),它是由上座板、消能板、密封圈、橡膠板、底盆和阻尼膠圈等組成。GPZ(KZ)DX(單向活動KZ抗震盆式橡膠支座)還有中間鋼板、四氟滑板、不銹鋼滑板及側向滑移裝置等。減震原理主要是當支座水平力大于支座設計豎向承載力的20%后,消能板開始滑移,起到第一道隔震效果,然后阻尼圈發揮第二道阻尼效果,盆式橡膠支座起到抗震作用。當地震沖擊波超過一定極限時,該系列的剛性抗震起到了第三道抗震效果。
PZ(KZ)公路橋梁抗震橡膠支座  PZ(KZ)公路橋梁抗震橡膠支座施工步驟
(1)完成施工準備工作后,進行施工技術交底。
(2)現場安裝施工設備。
(3)擺放好交通管制控制設施,橋上橋下通訊暢通,定崗定員,全面檢查。
(4)信號指揮員發出“預備”信號,各就各位,做好預備姿勢。
(5)“開始”信號發出后,每臺油泵同時緩慢,均勻地供油,隨信號指揮,以頂舉高程(百分表)和油壓兩項指標進行雙控,按每頂起2mm為活塞行程步長,4mm為一個控制步階,墊一次鐵板;每到一個步長,步階停留1-2min,由技術員全面檢查比較每片染工作油壓及高程變化,以便下一步頂舉時進行適當調節(高程誤差不大于2mm;油壓誤養不大于0.5MPa,但邊梁除外),逐步頂升各片梁體,當達到每級指標后立即把結果報告給指揮組;安全巡視員同時把責任區內的安全信息報告給指揮組。
(6)在頂舉過程中,注意及時墊好支撐墊塊(鋼墊板大小200mm-300mm,墊在橋臺頂面箱梁之下緊靠墊石兩側,還應結合支座取出時所需要預留的進出空間進行考慮),保證每塊墊板無翹角,歪斜等不良現象;若一個活塞行程不夠,應在確保墊塊穩固,到位(頂緊箱梁)以后,讓活塞回油回程,取出千斤頂,在千斤頂底座位置,用鋼板墊高到所需高度,重復4—6步驟相關頂舉操作。
(7)每級操作都必須同步進行,高差,油壓誤差必須嚴格控制在誤差范圍內,上一級操作的誤差可在下一級操作中進行調整,直到箱梁整體脫離支座頂面,繼續提升,使得支座頂面具有5—10 mm的施工空間。
(8)及時墊好端橫隔板處的支撐墊塊,確保每塊墊板穩固,并支墊到位,保持往千斤頂的油壓。
(9)迅速取出原有支座;支座墊石破損,蜂窩,孔洞用環氧砂漿修補;脫空的支座,在墊石上墊鋼板,并用環氧砂漿找平至相應高度;
 
河北駿途工程技術有限公司成立以來,先后完成了京石高速公路河北段病蟲害處理及支座伸縮縫更換,北京市四環路一、二期橋梁加固,國道107線支座伸縮縫更換、張石高速公路伸縮縫生產及安裝施工(3600延米)、保阜高速公路伸縮縫生產與安裝施工(1800延米);榮烏高速公路伸縮縫生產與安裝施工(3100延米)。現公司已獲得省優質工程銀獎1項,保定市優質工程獎6項,公司先后有10余人獲得省級優秀工程師稱號。公司自主開發了橋梁頂升管理系統、加固進度管理系統、公路加固工程資料管理系統、SMA瀝青混合料配合比設計系統、試驗室業務管理系統和公司綜合業務管理系統。公司業務得到了業主、行業和社會的廣泛好評,樹立了駿途公司業務精通、管理高效、服務主動、成果優良的品牌形象。服務熱線13253280000
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