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公路橡膠支座分類按結(jié)構(gòu)型式分為:
        a.普通板式橡膠支座區(qū)分為矩形板式橡膠支座(代號GJZ)、圓形板式橡膠支座(代號GYZ);
        b.四氟滑板式橡膠支座區(qū)分為矩形四氟滑板橡膠支座(代號GJZF4)、圓形四氟滑板橡膠支座(代號GYZF4)。
                公路橡膠支座代號表示方法
        示例1:公路橋梁矩形普通氯丁橡膠支座,短邊尺寸為300mm,長邊尺寸為400mm,厚度為47mm,表示為GJZ300×400×47(CR)。
        示例2:公路橋梁圓形四氟滑板天然橡膠支座,直徑為300mm,厚度為54mm,表示為:GYZF4
300×54(NR)。
          聚四氟乙烯滑板式橡膠支座簡稱四氟滑板式支座(GJZF4、GYZF4系列),是于普通板式橡膠支座上按照支座尺寸大小粘附一層厚2-4mm的聚四氟乙烯板而成,除具有普通板式橡膠支座的豎向剛度與壓縮變形,且能承受垂直荷載及適應(yīng)梁端轉(zhuǎn)動外,還能利用聚四氟乙烯板與梁底不銹鋼板間的低摩擦系數(shù)可使橋梁上部構(gòu)造水平位移不受限制。跨度大于30米的大跨度橋梁、簡支梁連續(xù)板橋和多跨連續(xù)梁橋可作活動支座使用;連續(xù)梁頂推、T型梁橫移和大型設(shè)備滑移可作滑塊使用。
橋梁橡膠支座更換頂升施工工藝
在墩臺結(jié)構(gòu)無任何病害的情況下,可直接在蓋梁頂面和空心板梁翼緣板下實(shí)施頂升,但要求千斤頂高度一般不超過3cm。采用"超低高度氣囊式千斤頂"來實(shí)施就顯得相當(dāng)方便。準(zhǔn)備工作在墩位處設(shè)置操作平臺,對于無水地段采取搭設(shè)支架方式,用普通腳手架鋼管,扣件連接即可;對于水中墩則采用船拼搭設(shè)支架。支架強(qiáng)度、穩(wěn)定性均應(yīng)滿足作業(yè)安全的要求。支架完成后,對各墩位支座進(jìn)行全面檢查,并做好記錄和編號。根據(jù)檢查情況,確定更換支座部位、橋跨和數(shù)量,再根據(jù)交通運(yùn)行情況,制定最佳支座更換計(jì)劃。在作業(yè)前應(yīng)對千斤頂安放處進(jìn)行清理,以利于千斤頂及墊板的安放平穩(wěn)。同時確定千斤頂所使用的墊板,墊板采用鋼板(厚10mm),尺寸不得小于14cm×14cm,在相對應(yīng)的板式支座前面放置,并準(zhǔn)備一定數(shù)量的薄鋼板或楔型鋼板,以利于在板梁頂升過程中超墊楔緊。氣囊千斤頂、氣管、閘門使用前應(yīng)進(jìn)行荷載試驗(yàn),以檢驗(yàn)各設(shè)備的有效性。
 
 
ng:0pt‘> 同步頂升系統(tǒng)注意事項(xiàng)
橡膠支座的正確就位先使支座和支承墊石按設(shè)計(jì)要求準(zhǔn)確就位。架梁落梁時,T型梁的縱軸線要與支座中心線重合;板梁、箱梁的縱軸線與支座中心線相平行。為落梁準(zhǔn)確,在架第一跨板梁或箱梁時,可在梁底劃好二個支座的十字位置中心,在梁的端立面上標(biāo)出兩個支座的位置中心線的鉛直線,落梁時使之與墩臺上的位置中心線相重合。以后數(shù)跨可依照第一跨梁為基準(zhǔn)進(jìn)行。在架梁落梁時要平穩(wěn),防止壓偏或產(chǎn)生初始剪切變形,大家可以參考鐵路橋梁板式橡膠支座規(guī)格表 。在安裝T型橋梁時,若橡膠支座比梁筋底寬,則應(yīng)在支座與梁筋底之間加設(shè)比支座大的鋼筋混凝土墊塊或厚鋼板做過渡層,以免支座局 部受壓,而形成應(yīng)力集中。鋼筋砼墊塊或厚鋼板要用環(huán)氧樹脂砂漿和梁筋底貼合粘結(jié)。落梁后,一般情況下橡膠支座頂面與梁面保持水平。預(yù)應(yīng)力簡支梁,其支座頂面可稍后傾;非預(yù)應(yīng)力梁其支座頂面可略微前傾,但傾斜角度不得超過5"。
高速公路//客運(yùn)專線//高鐵//鐵路橋梁橡膠支座更換(調(diào)整)全國各地,主要涉及以下城市:
廣東:廣州 深圳  潮州 佛山 江門   湛江  茂名   肇慶   惠州 梅州 汕尾 河源 陽江 清遠(yuǎn) 東莞 中山 揭陽   云浮   珠海 汕頭 韶關(guān)
浙江:杭州 寧波 湖州   紹興 金華 衢州 舟山 臺州 麗水 溫州   嘉興 義烏
山東:青島 泰安 煙臺 威海 濟(jì)寧 濰坊 日照 萊蕪 臨沂 德州 聊城 濱州 菏澤 淄博 棗莊 東營 濟(jì)南
福建:福州 廈門 寧德 莆田 <
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