我公司生產的GPZ公路橋梁盆式橡膠支座可分為:GPZ(依據JT3141-90)和GPZ（Ⅱ）(依據GT391-1999)以及QPZ，QZ，SH-PZ，KPZ，GPZ(KZ)盆式橡膠支座幾大系列產品。主要施工內容：橋梁支座調整、橋梁加固、橋梁增高、橋梁伸縮縫安裝、橋梁同步頂升支座更換、橋面防水養護、橋梁加固維修、交通安全設施的安裝與防護、橡膠塊（橡膠墊塊、隔震橡膠）更換等，廠家制作的產品非常專業，安裝技術非常棒，我們有20個安裝團隊，選擇駿途您明智的選擇。

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橋梁支座更換施工方法 

1、安裝防側移裝置

在頂升更換支座的過程中，由于不中斷橋面交通，因此受汽車等動荷載的影響，加上橋梁橫坡較大(2.5%)，橋梁可能發生偏移，尤其是向外側滑移，因此在蓋梁上安裝防側移裝置確保萬無一失。防側移裝置根據蓋梁上的空間位置(約35cm)、梁體側移推力決定材質和尺寸，裝置主體采用高60cm、寬30cm、縱向20cm的型鋼骨架，在型鋼與t梁間加2cm厚的橡膠板(僅與型鋼面粘牢固定)，并使橡膠板緊貼于t梁上，在蓋梁上植入4顆直徑20mm 的高強膨脹螺桿固定，每顆螺桿植入深度不小于18cm，4顆螺桿的設計剪力為22t，破壞剪力可達30.56t，可足以抵抗車輛振動等不利因素產生的橋梁側向滑動力。同時建議該裝置作為永久裝置予以保留，既允許橋梁因溫度或荷載而產生的橫向偏移，又限制了橋梁偏移的位移范圍。

2、安裝千斤頂  采用薄型超高壓千斤頂，千斤頂放于蓋梁上，對同一蓋梁上的所有支承點同步頂升。(因設計為中央分隔帶漏空，橋梁左右幅為完全分離的兩座橋，施工時完全可以做到半幅施工)。每個蓋梁上使用10臺200t千斤頂和4臺超高壓zb4/800b油泵。為了保證起梁均衡和位移的一致，每片梁采用2臺200t千斤頂，用1臺油泵的兩個油路分別控制中梁的3個千斤頂和邊梁的2個千斤頂。根據實際情況，防止頂升時損壞梁體，本案例特采用無變形剛性托架，很好的保護梁體安全。千斤頂上部墊鋼板，鋼板與梁體接觸中間墊5毫米的膠墊，防止損壞橋梁的外觀，如圖1所示。將原支座按照不同位置編號，以便查對和更換。清除雜物，以便取下原支座，更換新支座。支座更換完畢后，如墊石出現損壞，用環氧砂漿進行墊石修補。在實際施工過程中，對環氧砂漿進行合理配置，可使其在修補后3～5小時內達到c30強度。在橡膠支座也標上十字交叉中心線，使支座的中心線同墩臺上的設計位置中心線相重合，調節施工完畢，就可以慢慢落梁。

3、設置觀測點：（1）按頂升梁體理論所需壓力值的50%進行試頂， 檢查鋼板、千斤頂等的安裝是否正確以及受力是否均勻。（2）在確認各受力部件無塑性變形后， 即可開始整體頂升梁體。頂梁時， 主要控制各梁底與蓋梁頂面間的垂直距離變化是否均勻， 在差值超過1mm時，應暫停加壓， 及時調節相應的油閥， 使得梁體的提升速度均勻。  （3）同時將梁體頂升5mm后， 檢查各千斤頂的工作性能是否正常 確認安全后再同時頂起3mm- 5mm， 使得梁體的平均頂升量均達到8mm- 10 mm。（4）頂升時應及時添加鋼板墊塊，梁體頂升到預定高度時， 充分填塞保險墊塊與梁底的空隙。

4、更換支座  拆除舊支座， 清理舊支座周圍的雜物 對梁底的生銹鋼墊板除銹并作防銹處理 用環氧材料墊平支座墊石及梁底表面的不平行部分(兩者以水平面為準) 按放樣位置準確安裝新的支座。

5、卸載并拆除千斤頂

落梁前， 先頂起千斤頂1mm-2 mm， 以便撤除保險墊塊。分級回落，每次回落量不宜大于3mm。保險墊塊拆除也要相應分級進行，以使落梁過程中梁體可一直得到有效保護。在千斤頂壓力表歸零后，需再次檢查支座與梁底是否完全接觸。否則要重頂一次，調整后再次落梁， 直到支座上下表面相互平行且同梁底、墊石頂面全部密貼后，即可完全卸下千斤頂

高速公路//客運專線//高鐵//鐵路橋梁橡膠支座調整銷售更換城市：

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