CDH-C插接滑動式擋車器卓信供應各種滑動式車擋器價格實惠   CDH-C20型插入滑動式擋車器 擋車器|月牙式擋車器|固定的擋車器|滑動式擋車器


CDH-C20型滑動擋車器產品介紹
CDH-C20型滑動擋車器是安裝在鐵路盡頭線防止車輛溜逸時撞擊車擋的安全設備。CDH-C20型滑動擋車器是CDH型擋車器的改進型，結構合理，制動力大，支臂與制動軌采用的插入式連接方式，安裝簡便，便于維修和復位。
CDH-C20型滑動擋車器技術指標
擋車器水平總阻力不小于15（T）。
允許車輛對擋車器最大沖撞速度為20km/h。
緩沖橡膠板中心距基本軌軌面高850±20mm。
CDH-C20型滑動擋車器結構及工作原理
擋車器由主體架和兩對增力器組成，全長2800mm。
由板彈簧、彈簧座、楔鐵、承座組成彈性加壓裝置，安裝在主體架的制動軌和增力器制動軌中，它的作用是在擋車器靜態時就形成予壓力，增加制動時的摩擦阻力，并且在動態時能使制動力持續不斷地起作用，直至停車。
支臂板由整版制成，由支座，前、后橫梁，上、下斜梁緊密相連組成主體架，結構合理，整體強大大，能承受車輛較大速度的撞擊。支臂板由下部的蹄型塊直接插入制動軌，結構簡單，安裝、維修、復位方便。
CDH-C20型滑動擋車器產品概述
為了進一步保證鐵路行車設備的安全防范能力，切實防止車輛在盡頭線終端因溜逸或推送不當可能產生的安全隱患，為適應鐵路跨越式發展的需要，研究生產出一種滑動式擋車器，滑動式擋車器具有緩沖、降速、減振四級擋車性能，擋車器主架采用重型角鋼焊接，無螺栓連接，具有擋車承受力強、承受重力平穩等性能。
CDH-C20型滑動擋車器結構特點
1.滑動式擋車器為四級擋車，（客車、貨車使用于四級擋車，機車、軌道車使用于三級擋車）具有緩沖擋車性能。
2.滑動式擋車器的支架采用重型角鋼焊接和低座焊接為一體，具有結構簡單，支架無螺栓連接，整體受力強度高。
3.在滑動式擋車器前端1.5米處增設緩沖鐵鞋組一套。當車輛接近擋車器時，車輪先接觸鐵鞋組進行緩沖降速，然后車鉤沖擊擋車器緩沖簧起到減振作用，既起到減振擋車又減輕車輛強烈沖撞，當車輛后退時，緩沖鐵鞋組自動回復原位。
4.滑動式擋車器頭部安裝抗沖擊減振彈簧，當機車車輛車鉤撞擊擋車器頭部彈簧起到減振降沖擊力，降低了重力加速度，大大提高了擋車器擋車能力及擋車器受沖撞位移量，延長擋車器使用壽命。
5.滑動式擋車器上部安裝反光標志牌及光控紅色信號燈，白天和晚上標志十分醒目。
6.輔助擋車器為四組，每條鋼軌兩組。
CDH-C20型滑動擋車器技術創新點
1、結構緊湊、受力合理，主體架采用了四棱錐形框架結構，取消上部橫梁，底部用十字架，增設緩沖裝置，各個構件采用鉸接和螺栓聯接，便于部件搬運、組裝、拆卸；
2、采用彈性加壓，主體架和兩對阻尼器都有阻尼裝置，旋動壓緊螺桿，即可調整摩擦座與基本軌之間的接觸壓力，在車輛與擋車器受沖擊后滑移過程中，依靠彈簧的力量，保持穩定的摩擦力，也不會造成因摩擦力過大而卡死；
3、主體架、2對阻尼器互相間，各留有一定的間距，能夠按順序，分3級逐漸加大做功的摩擦力，逐漸降低沖撞能量的峰值，提高了擋車的平穩性。與國外的“滑動式止沖器”比較，又有結構簡化、受力合理、取消橫梁，采取彈性加壓，制動性能和緩沖性能及最大容許沖撞速度都有很大提高的突出優點。
CDH-C20型滑動擋車器技術規格
1、允許車輛最大撞擊速度：
根據用戶需要，可提供15km/h、20km/h、25km/h、30km/h共4個檔次。
2、擋車器的總阻力：
根據用戶需要，可提供30t、45t、60t、75t共4個檔次。
3、緩沖頭中心距軌面的高度：
標準軌車輛:850mm。地鐵及輕軌車輛:500mm、660mm、678mm、720mm。其它車輛由用戶提供數據，根據實際情況專門設計。
4、緩沖頭幾何形狀及尺寸：
標準車輛為平面型，地鐵、輕軌及其它車輛與用戶提供的車鉤尺寸及形狀相匹配。
5、液壓油缸的緩沖阻力：
與擋車器的總阻力相匹配，分別調定為≤30t、45t、60t、75t共4個檔次。
CDH-C20型滑動擋車器安裝要求編輯
1）安裝前應將各零部件驗收齊全后再運到現場。
2）擋車器應安裝在盡頭線路終端，最后一節鋼軌靠近鋼軌接頭，無魚尾板的地方。
3）擋車器距線路終端應留有一定的距離，距離越大制動效果越好，也可由用戶根據需要與可能來確定安裝位置。
4）第一對阻尼器距主體架100mm，第二對阻尼器距第一對阻尼器80mm。阻尼器互相平行，誤差不超過2mm。
5）加壓螺栓擰緊后，彈簧板與彈簧座間隙為0.5-0.6mm。
6）安裝后，應在基本軌軌腰處涂上位置標記已利于日常檢查是否被撞擊過。
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