廠家直供手持軟軸搗固鎬易損件名稱_搗固鎬規(guī)格搗固鎬在鐵路施工維護(hù)中，搗振鐵軌枕木下方的道碴，加固道床，尤其適合列車間隔時(shí)間較短的鐵路運(yùn)輸干線及道岔的養(yǎng)護(hù)搗固作業(yè)。

廠家直供手持軟軸搗固鎬易損件名稱_搗固鎬規(guī)格

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工作原理：

本機(jī)采用汽油機(jī)與搗固機(jī)直接連接的設(shè)計(jì)，主要由汽油機(jī)、減振裝置、傳動軸、振動體和手把組成。其工作原理為：汽油機(jī)經(jīng)離合器、軟軸帶動偏心鐵，產(chǎn)生振幅實(shí)現(xiàn)搗固作業(yè)。

主要技術(shù)參數(shù)：

動力：日本小松G4L空冷二沖程下排式汽油機(jī)

功率：2馬力1.47KW、7500rpm

振動頻率：125HZ

振搗力：3.0Kn

下插深度：60KG混凝土枕下120mm

排量是33cc

外形尺寸1025x335x380

整機(jī)重量13.6Kg

使用與維護(hù)：

1.使用前的準(zhǔn)備

1.1檢查或緊固機(jī)器各部螺栓和螺紋連接處，應(yīng)連接牢固。

1.2將汽油和二沖程汽油機(jī)專用潤滑油以25：1的比例混合，并攪拌均勻。

1.3將混合汽油灌入汽油機(jī)機(jī)箱，擦凈外表面殘留的汽油。

1.4向偏心塊軸承內(nèi)注油(30號機(jī)械油)。注油時(shí)，先從套筒端蓋上卸下M6X10內(nèi)六角螺釘，然后用針管向油孔內(nèi)注油，注油完畢，再將螺釘緊固。首次注入量為20ml，以后每工作100小時(shí)注油一次，每次注油10ml.

注意：棒內(nèi)潤滑油不可過量，油面高度以不接觸到偏心塊下端軸承為宜。

1.5檢查無誤后準(zhǔn)備啟動。

注意：本機(jī)器選用的主機(jī)為二沖程全方位工作汽油機(jī)，請使用汽油二沖程小松汽油機(jī)專用潤滑油的混合汽油，否則將影響汽油機(jī)工作或造成汽油機(jī)拉缸損壞。

2、啟動汽油機(jī)

2.1將搗固鎬直立在石碴或泥土地面上，請勿立于硬質(zhì)地面上。

2.2按動汽油機(jī)泵10次以上泵油，將油門控制手柄關(guān)至最小(怠速)。若是冷機(jī)啟動或冬季啟動，應(yīng)關(guān)閉風(fēng)門。

2.3一手握住搗固鎬手把，一手拉住汽油機(jī)啟動手柄，并使拉繩張緊。迅速拉動啟動手柄。汽油機(jī)啟動后，應(yīng)慢慢放回啟動手柄，打開風(fēng)門。

2.4汽油機(jī)啟動后，應(yīng)使其怠速運(yùn)轉(zhuǎn)3-5分鐘熱機(jī)，使汽油機(jī)各部門潤滑后方可工作。3、搗固作業(yè)與停機(jī)

3.1手持搗固鎬手把，將汽油機(jī)油門開至最大，反復(fù)插入道床石碴中進(jìn)行搗固作業(yè)。

3.2工間休息時(shí)，應(yīng)停機(jī)。不可長時(shí)間怠速運(yùn)轉(zhuǎn)。

3.3停機(jī)時(shí)，先將油門關(guān)至最小，再按住停機(jī)按鈕停機(jī)。

3.4休息時(shí)間較長或不用時(shí)，應(yīng)將搗固鎬手把朝下平放于地面上，避免摔碰汽油機(jī)。注意：不可長時(shí)間將搗固鎬倒立放置(鎬頭朝上)

廠家直供手持軟軸搗固鎬易損件名稱_搗固鎬規(guī)格據(jù)寧夏新聞網(wǎng)報(bào)道，在日前召開的2017中國-阿拉伯國家高鐵分會上，多位擁有豐富海外鐵路建設(shè)經(jīng)驗(yàn)的中國鐵路企業(yè)負(fù)責(zé)人表示，憑借先進(jìn)技術(shù)和雄厚實(shí)力，中國鐵路正迎來“出海”良機(jī)。筆者認(rèn)為，正是精湛的高鐵技術(shù)，促使中國鐵路出海步伐越來越快。

“目前很多國家開始規(guī)劃建設(shè)和發(fā)展高速鐵路，各國加強(qiáng)包括高鐵合作在內(nèi)的鐵路合作，中國鐵路對外合作交流發(fā)展?jié)摿薮蟆！敝袊F路總公司副總經(jīng)理劉振芳在中阿高鐵分會作主旨發(fā)言時(shí)表示。

當(dāng)前，全球經(jīng)濟(jì)一體化提升了區(qū)域鐵路網(wǎng)的互聯(lián)互通建設(shè)需求，不少國家紛紛把鐵路作為優(yōu)先發(fā)展領(lǐng)域。近年來，中國與阿拉伯國家的鐵路領(lǐng)域交流合作意愿不斷增強(qiáng)，根據(jù)‘共商、共建、共享’原則，加強(qiáng)了在高鐵領(lǐng)域的合作。

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