經濟實惠KWPY–600液壓彎軌器性能特點_液壓直軌器扳把

液壓彎道機(液壓彎道器)(液壓彎軌機)——用于30kg/m-50kg/m的鋼軌進行水平面彎曲作業。

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鐵路機械?二十年專業制造

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產品介紹：

液壓垂直彎道器用于對24gk/m及以下的鋼軌進行垂直彎軌作用

液壓垂直彎道器的優點：是省力、一個人就可以完成彎軌或直軌動作、卸載快、可以快速的拿很多彎。缺點是油缸部分易損、維修費高只能拿彎度比較小的彎、低于150°彎時、需要分好幾次才能完成。適合拿圓形彎和弧形彎。

液壓彎道器是一種鋪設鐵路和維護鐵路時的一種常用器械、可以將直鋼軌按需要拿彎、也可以將彎鋼軌拿直。

詳細參數

規格型號：YW-20型，YW-32型，

使用范圍：18-24Kg/m鋼軌，38-50Kg/m鋼軌

最大彎軌能力：294KN(30tf)，549KN(56tf)

活塞最大行程：100mm，170mm

彎道部件外型尺寸：60×260×100(mm)，70×270×183(mm)，

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公司介紹

我公司注重于技術進步，堅持科學化、規范化、堅持走可持續發展的戰略思想，以責任、感恩、付出、誠信，做為公司的核心價值觀，先后獲得了民營企業誠信單位、價格誠信單位等殊榮，熱忱歡迎國內外各界新老朋友前來洽談貿易，合作共贏，共鑄輝煌。

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鐵路新聞：

根據中國鐵路總公司最新公布數據顯示，10月，國家鐵路旅客發送量完成2.75億人次，同比增長11.6%，繼續保持快速增長貨運量完成2.55億噸，同比增長4.3%。(中國日報網11月14日)

“復興號”還有“極速達”讓客貨量穩步升溫，中國鐵路在秉承優良傳統的同時，更是不忘擁抱新潮流。

作為國民經濟大動脈，中國鐵路的責任和功績無人撼動，更無法超越，輝煌的光環一度環繞著忙碌的鐵路，但是，時代的飛速發展讓昔日輝煌無比的鐵路也曾走進尷尬和彷徨中，一路下跌的貨運量困擾著動脈疲憊的神經，陳舊的經營理念還有呆板的工作方式讓眾多貨源只能在無奈中遠離鐵路，轉而求其次，于是變成就了當今發達的物流業，責任怪誰，這是個沒有答案的結局。

體制是個籠統詞匯，不受個人和環境制約干預，舊的體制下，鐵路瀟灑前行旱澇保收，于是養成了養尊處優的“好習慣”靠計劃生存，也沒有所謂的競爭意識，隨著國家改革大刀闊斧的進行，鐵道部終究帶著昔日輝煌走進歷史的博物館，成為永久的記憶，涅槃重生的鐵路總公司歷經政企分開的陣痛后，開始以純企業身份進入市場，貨改于是成為鐵總改革的重頭戲。鐵老大演變成為店小二，前店后場，這些新生詞匯成為鐵路貨改的頻用詞，一度新鮮，也一度吸引眼球，每前進一步都異常曲折，陷入低迷的鐵路貨運市場在改革的陣痛后，開始緩慢升溫，從低谷開始向上躍進。

物流業勁吹的市場春風終于眷顧蹣跚邁進市場的鐵路，并最終助推鐵路進軍物流并且成為領跑者，形態多樣的貨物班列，以方便快捷深受物流企業的青睞，嚴格的說，鐵路貨運量穩步回升，并且能在今年首次完成全年任務指標，班列的作用無可替代。尤其是鐵總的新產品“極速達”迅速刮起了物流市場的旋風，業務量迅猛增加，不得不說，中國鐵路在曲折發展過程中，既保持著公益為先的優良傳統，同時不忘企業生存法則，用擁抱新思維，新潮流去適應市場，奪回失去的市場。

備受旅客青睞的“復興號”一出場就贏得滿堂紅，截至10月31日，“復興號”動車組累計發送旅客80.5萬人次，日均發送旅客2萬人次左右，平均客座率達94.7%，贏得社會廣泛贊譽。沉甸甸的數字在折射鐵路辛苦的背后，同時也帶來了莫大的欣慰。

高鐵網的鋪就，還有“四縱四橫”的完善，這些都是鐵路鑄就客運輝煌的寶典，當然，穩定的客源得益于風光無限的高鐵加盟，其實，高鐵的出現改變的豈止是單純的速度?更多的習慣還有經濟格局都在高鐵奔跑過程中悄然改變，從最南端的海南高鐵到北國的哈大，還有西部的西成，蘭新高鐵，縱橫交織，阡陌交通把廣闊的中華大地連成有機的一體，隨著實名制走向前臺，緊隨其后的刷臉進站，以及微信支付，中國鐵路正以神速改變著自身的形象，科技當家，依靠科技改變改變的鐵路，實在沒有理由拒絕潮流帶來的沖擊，擁抱新潮流，也擁抱了屬于自己莫大的市場。

市場不相信眼淚，市場不同情弱者，生存的法則就是競爭，用創新理念打造的中國鐵路，已經經受了市場的錘煉，也逐漸適應市場，帶著好傳統前行的同時，時刻不忘接受新思維，讓動脈的作用再次輝煌，這不是夢，而是必將到來的最終結果。

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