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合肥雄強數控科技有限公司

主營:四門兩蓋試驗臺, 汽車雨刮試驗臺, 汽車開關耐久工裝, 玻璃升降器試驗臺
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[供應]合肥雄強電子油門踏板APM輸出信號試驗臺
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  • 產品產地:安徽合肥
  • 產品品牌:合肥雄強
  • 包裝規格:xq-659
  • 產品數量:10
  • 計量單位:臺
  • 產品單價:100000
  • 更新日期:2024-04-14 13:56:43
  • 有效期至:2034-04-12
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合肥雄強電子油門踏板APM輸出信號試驗臺 詳細信息

  合肥雄強數控為保證各大電子油門試驗臺廠家的產品質量,滿足各大公司采購、生產和檢驗等工作的需要,根據相關國家標準和行業標準,對汽車用電子油門踏板研發了款的電子油門踏板試驗臺。


 電子油門試驗臺的具體名稱定義:

3.1. 油門

駕駛員指令發動機轉速/扭矩所使用的物理設備。

電子油門總成:是一種模擬傳統機械踏板工作并給發動機ECU提供信號的一種傳感器。

其功能:將駕駛者的加速意圖直接轉變為電信號。這種電信號發送至發動機管理系統后即可迅速、準確地實現駕駛者的意圖。

3.2. 油門踏板傳感器 (APS)

物理設備上用于將油門踏板或操縱桿位置轉換為電信號的位置傳感器部分。

3.3. APS 信號電壓

油門踏板傳感器輸出的、隨油門踏板或操縱桿機械位置變化的電壓。

3.4. APS1

采用單個物理組件中集成多個獨立位置傳感器的傳感器總成的油門位置傳感器 1。

3.5. APS2

采用單個物理組件中集成多個獨立位置傳感器的傳感器總成的油門位置傳感器 2。

3.6. 最小油門電壓

踏板處于完全松開、閉合位置時的油門踏板傳感器輸出電壓。

3.7. 油門電壓

踏板處于完全踩下、開啟位置時的油門踏板傳感器輸出電壓。。

3.8. 電信號

電氣元件產生、從其它源轉換的信號。

3.9. 雙模擬油門踏板傳感器

采用兩個與油門設備位置相關的獨立模擬輸出信號的油門踏板傳感器

3.10. 電子油門踏板傳感器接口

油門踏板傳感器和發動機 ECM 油門踏板傳感器輸入電路的電氣特性。對于汽車和一些工業應用,油門踏板傳感器提供了向發動機控制系統通信駕駛員轉速/扭矩請求的機構。

3.11. 電子油門踏板行程: 電子有那馬踏板初始位置與位置之間的角度差值。

試驗方法

4.1通用試驗條件

4.1.1試驗用文件

試驗用文件按經規定程序批準的圖樣和技術文件。

4.1.2試驗環境

試驗均在4.1.2條規定的常態工作環境條件下進行。

4.1.3溫度偏差

溫度偏差:±2℃

4.1.4試驗電壓

試驗電壓:4V±2%V

4.1.4試驗用儀表

試驗時所用電壓表、電流表應不低于0.4級(電流表精度等級)。


4.1.6試驗用設備

試驗用直流電源用波紋系數不大于0.1%的整流穩壓電源。一般測試時信號負載應為:10KΩ,C=4.7μF(除圖紙要求以外);

4.2外形和性能參數檢測

4.2.1產品外形用通用或專用量具檢測,外觀和標志用肉眼觀察法檢查。

4.2.2電氣性能參數的檢測方法按照專用檢測臺的檢測方法。

4.3過電壓試驗

傳感器模擬實車安裝方式固定,產品做為負載正常接線,輸入電源電壓14VDC 、4min后,重新按反接方式通以-14VDC 、4min的電壓。待通電結束后,恢復正常供電,產品的傳感器輸出應符合4.3的要求。

4.4電器開路試驗

4.4.1地線端開路

產品模擬實車安裝方式固定,產品按照正常接線,對傳感器的信號1、信號2的地線端分別進行斷路1min后,再對信號1、信號2的地線恢復正常連接狀態,同時,同步檢測信號1、信號2在斷路和恢復后100ms內的信號電壓。其信號電壓范圍及輸出特性應符合4.4.1的要求。

4.4.2電源端開路

產品模擬實車安裝方式固定,產品按照正常接線,對傳感器的信號1、信號2的電源端分別進行斷路1min后,再對信號1、信號2的電源端恢復正常連接狀態,同時,同步檢測信號1、信號2在電源開路和恢復后100ms內的信號電壓。其信號電壓范圍及輸出特性應符合4.4.2的要求。

4.4電器短路性能試驗

4.4.1信號輸出端短路到接地端

產品模擬實車安裝方式固定,產品按照正常接線,對傳感器的信號1、信號2的信號輸出端短路到接地端1min后,再對信號1、信號2的信號輸出端恢復正常連接狀態,同時,同步檢測信號1、信號2在短路和恢復正常后100ms內的信號電壓。其信號電壓范圍及輸出特性應符合4.4.1的要求。

4.4.2信號輸出端短路到電源端

產品模擬實車安裝方式固定,產品按照正常接線,對傳感器的信號1、信號2的信號輸出端短路到電源端1min后,再對信號1、信號2的信號輸出端恢復正常連接狀態,同時,同步檢測信號1、信號2在短路和恢復正常后100ms內的信號電壓。其信號電壓范圍及輸出特性應符合4.4.2的要求。

4.4.3電源端短路到接地端

產品模擬實車安裝方式固定,產品按照正常接線,對傳感器的信號1、信號2的電源端短路到接地端1min后,再對信號1、信號2的電源端恢復正常連接狀態,同時,同步檢測信號1、信號2在短路和恢復正常后100ms內的信號電壓。其信號電壓范圍及輸出特性應符合4.4.2的要求

4.6靜電放電抗擾度試驗 

按照GB17626-1998中的試驗等級4進行試驗,采用接觸放電和空氣放電兩種方式,試驗后產品信號輸出應符合4.6的要求。

4.7電磁抗擾性能試驗 

按照GB17619-1998的設備和試驗方法,對應以下幾項參數:

自由場法:24V/m;大電流注入法:48mA;140mm帶狀線法:48V/m。在試驗過程中對產品信號輸出進行測量,數據應符合4.7的要求。

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