遼寧鐵路隧道機械設備高鐵棘輪扳手如假包換_螺栓扳手維護方法

螺栓扳手整機質量輕.體積小.攜帶方便，該機采用動扭矩沖擊動力設計，松緊螺栓快，安全可靠.可配備加長搬桿和多種型號套筒，適用于工務施工.維修使用.

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鐵路新聞

“黨的十九大報告提出，創新是引領發展的第一動力，是建設現代化經濟體系的戰略支撐。這幾年，重慶輕軌發展得特別快，從依賴國外技術到實現完全的重慶設計、重慶制造，正是創新引領發展的體現。”黨的十九大代表、重慶中車長客軌道車輛有限公司技術部副部長姚鴻洲說。這位年輕的“85后”帶領技術團隊先后完成了重慶市4條軌道交通線路車輛和成都地鐵3號線車輛的生產制造。

提起正在研制的新車型，姚鴻洲代表介紹說：“為了適應重慶山城的特點，我們研制的As型地鐵車爬坡能力更強、轉彎半徑更小、載客量更大，今年年底通車的地鐵10號線就將采用這種新車型。”

姚鴻洲代表還有一個更大的夢想——讓地鐵能融入大鐵路網，實現城際交通零換乘。目前重慶中車長客正在研制的“雙流制”市域車輛，就是要解決城市地鐵車輛如何能在城際“大鐵路網”上跑的問題，將來人們可以從家門口坐軌道交通直接到達千里之外的目的地。目前，這一技術只有歐洲的少數國家掌握，姚鴻洲團隊已經基本攻克了供電等技術難關。

“制造業必須依靠自主創新。我國的軌道交通要想保持技術領先優勢，就要不斷創新。”姚鴻洲代表說，“人才是建設創新型國家的關鍵，要留住人才，不僅需要待遇、收入等‘硬件’，更需要良好的創新環境等‘軟件’。黨的十九大報告提出倡導創新文化，我希望能有更多的政策支持。”

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