AA淮北石墨接地公司新能源汽車騙
公司名稱：武漢黌門電工科技有限公司
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官方網(wǎng)站：whhmdg/
地址：武大科技園興業(yè)樓北樓1-1002
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產(chǎn)品介紹：
石墨基柔性接地體是武漢黌門電工科技有限公司研發(fā)的國家發(fā)明專利產(chǎn)品，采用柔化工藝將具有良好導(dǎo)電性和耐腐性的石墨進(jìn)行柔化改性，使其電氣性能、理化性能、力學(xué)性能滿足防雷接地技術(shù)及工程施工要求，徹底解決輸電線路桿塔、變電站、發(fā)電廠、通訊基站、鐵路、港口碼頭、油氣設(shè)施、建筑等工業(yè)及民用接地設(shè)施腐蝕及接地電阻不穩(wěn)定問題，實現(xiàn)接地工程永久免維護(hù)！

其主要技術(shù)特征表現(xiàn)為以下8個方面
1）良好的耐腐性，適應(yīng)我國任何土壤類型
構(gòu)成石墨基柔性接地體的所有成分均具有良好的耐腐性，能經(jīng)受濱海地區(qū)的氯化物鹽土，新疆、甘肅、寧夏、內(nèi)蒙的硫酸鹽鹽土，東北、山西的蘇打鹽土，廣西、貴州和云南等的喀斯特土壤等各類土壤的腐蝕，壽命不低于30年。能經(jīng)受降阻劑、抗凍劑、綠化化肥及殺蟲劑的腐蝕，擴(kuò)大了降阻技術(shù)的應(yīng)用面
2）與土壤具有良好的粘結(jié)性，與土壤的接觸電阻低值穩(wěn)定
石墨基柔性接地體截面大，表面粗糙構(gòu)成細(xì)孔，能和土壤緊密咬合粘接，可隨土壤一起蠕變而不脫離產(chǎn)生空氣界面，在土壤季節(jié)性干裂、融水沉降、冰凍、凍土融化產(chǎn)生蠕變的情況下，接地體與土壤的接觸電阻始終保持穩(wěn)定的低值。
3）大電流沖擊下良好的動熱穩(wěn)定性，溫升低避免土壤燒結(jié)
石墨基柔性接地體采用大截面電流分散技術(shù)降低發(fā)熱功率密度，采用比熱容大的材料提高吸熱能力，采用土壤水分滲透技術(shù)限制溫升，在大電流雷電和短路情況下接地體性能穩(wěn)定，同時避免高溫引起接地體接觸面土壤的燒結(jié)。
4）采用非磁性材料大大延長有效接地長度，成為大地網(wǎng)降阻的唯一選擇
石墨基柔性接地體為非導(dǎo)磁材料，在工頻及雷擊高頻沖擊下其有效散流長度遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于鋼材類接地體，可使大地網(wǎng)工頻接地電阻成倍下降，是大型電廠、變電站地網(wǎng)降阻的唯一選擇。
5）具有良好的工程性，運輸、開挖、回填等變得簡單易行
石墨基柔性接地體比重為金屬類接地體的1/10，輕便易運輸；可蛇形開挖，避開巖石、樹木，開挖量少，不破壞綠化；可泥漿回填，回填緊致；接地體壓接互聯(lián)，無需焊接，無需電源焊機(jī)等現(xiàn)場要求。
6）石墨基柔性接地體取代金屬類接地材料，良好的技術(shù)經(jīng)濟(jì)性
經(jīng)濟(jì)效益：一次投入，長期穩(wěn)定，免去安規(guī)要求的定期檢測接地電阻，避免接地改造的重復(fù)性投入，節(jié)約人力物力，全壽命周期成本（LCC）最低
提高資源利用率：接地系統(tǒng)長期出于休眠狀態(tài)，只有發(fā)生雷擊或短路時發(fā)揮作用，雷擊或短路是極小概率事件，不該浪費珍貴的鋼材銅材。
7）無回收價值，可避免偷盜
8）石墨基柔性接地體取代金屬類接地材料，減排減霾，實現(xiàn)良好的社會效益
每消耗一噸鋼材（相當(dāng)于平均1個桿塔的接地用量）等同于消耗240kg標(biāo)準(zhǔn)煤及3.5噸新水，同時排放600kg左右的CO2、30kg左右的SO2和NOX及160kg左右的炭灰，而銅則更是寶貴的有色金屬資源。這些材料一旦埋入地下就難以回收再利用，所以傳統(tǒng)的金屬性接地工程既高能耗也高排放。其主材石墨原料在我國儲量極其豐富，生產(chǎn)加工過程能耗低，不排放任何污染物

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2017-03-2309:02:32電纜網(wǎng)【中國電工電氣網(wǎng)】訊去年新能源車企騙補事件鬧得沸沸揚揚，2017年以來，國家調(diào)整了補貼政策，新能源汽車迎來一輪新政風(fēng)暴，隨之也給產(chǎn)業(yè)帶來連鎖反應(yīng)，上游的鋰電池企業(yè)亦受影響。1月23日，工信部發(fā)布了《2017新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄》，新目錄出爐的同時廢止了前5批推廣目錄。進(jìn)入補貼范圍的新能源車型重新審核，由此，新能源汽車的產(chǎn)銷量大幅下滑。數(shù)據(jù)顯示，今年1月，國內(nèi)新能源車產(chǎn)銷量同比均下滑七成左右。上游的鋰電池企業(yè)亦受影響，其中包括成飛集成等鋰電池企業(yè)。成飛集成3月14日晚間披露稱，鋰電池業(yè)務(wù)受相關(guān)政策影響，一季度訂貨將大幅減少，預(yù)計2017年一季度凈利潤同比下降50%-100%。不過，成飛集成方面表示，新政背景下，現(xiàn)在下游車企大多還處于審核階段，會暫緩上游產(chǎn)品的采購，因此上游業(yè)績會受到一定影響，但這只是暫時的。去年下半年至今，由于騙補事件的爆發(fā)，新能源車補貼政策開始轉(zhuǎn)向，受新政影響，新能源車企產(chǎn)銷受到影響。去年年底，財政部、科技部、工信部、國家發(fā)改委發(fā)出通知，明確將提高推薦車型目錄門檻并動態(tài)調(diào)整，在保持2016~2020年補貼政策總體穩(wěn)定的前提下調(diào)整補貼標(biāo)準(zhǔn)，改進(jìn)補貼資金撥付方式。新調(diào)整的方案中，還設(shè)定了補貼額度退坡、中央及地方補貼上限。方案對申請補貼的新能源汽車提高了要求，從整車能