AA深圳石墨基柔性接地體從技術層面談
公司名稱：武漢黌門電工科技有限公司
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官方網站：whhmdg/
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產品介紹：
石墨基柔性接地體是武漢黌門電工科技有限公司研發的國家發明專利產品，采用柔化工藝將具有良好導電性和耐腐性的石墨進行柔化改性，使其電氣性能、理化性能、力學性能滿足防雷接地技術及工程施工要求，徹底解決輸電線路桿塔、變電站、發電廠、通訊基站、鐵路、港口碼頭、油氣設施、建筑等工業及民用接地設施腐蝕及接地電阻不穩定問題，實現接地工程永久免維護！

其主要技術特征表現為以下8個方面
1）良好的耐腐性，適應我國任何土壤類型
構成石墨基柔性接地體的所有成分均具有良好的耐腐性，能經受濱海地區的氯化物鹽土，新疆、甘肅、寧夏、內蒙的硫酸鹽鹽土，東北、山西的蘇打鹽土，廣西、貴州和云南等的喀斯特土壤等各類土壤的腐蝕，壽命不低于30年。能經受降阻劑、抗凍劑、綠化化肥及殺蟲劑的腐蝕，擴大了降阻技術的應用面
2）與土壤具有良好的粘結性，與土壤的接觸電阻低值穩定
石墨基柔性接地體截面大，表面粗糙構成細孔，能和土壤緊密咬合粘接，可隨土壤一起蠕變而不脫離產生空氣界面，在土壤季節性干裂、融水沉降、冰凍、凍土融化產生蠕變的情況下，接地體與土壤的接觸電阻始終保持穩定的低值。
3）大電流沖擊下良好的動熱穩定性，溫升低避免土壤燒結
石墨基柔性接地體采用大截面電流分散技術降低發熱功率密度，采用比熱容大的材料提高吸熱能力，采用土壤水分滲透技術限制溫升，在大電流雷電和短路情況下接地體性能穩定，同時避免高溫引起接地體接觸面土壤的燒結。
4）采用非磁性材料大大延長有效接地長度，成為大地網降阻的唯一選擇
石墨基柔性接地體為非導磁材料，在工頻及雷擊高頻沖擊下其有效散流長度遠遠大于鋼材類接地體，可使大地網工頻接地電阻成倍下降，是大型電廠、變電站地網降阻的唯一選擇。
5）具有良好的工程性，運輸、開挖、回填等變得簡單易行
石墨基柔性接地體比重為金屬類接地體的1/10，輕便易運輸；可蛇形開挖，避開巖石、樹木，開挖量少，不破壞綠化；可泥漿回填，回填緊致；接地體壓接互聯，無需焊接，無需電源焊機等現場要求。
6）石墨基柔性接地體取代金屬類接地材料，良好的技術經濟性
經濟效益：一次投入，長期穩定，免去安規要求的定期檢測接地電阻，避免接地改造的重復性投入，節約人力物力，全壽命周期成本（LCC）最低
提高資源利用率：接地系統長期出于休眠狀態，只有發生雷擊或短路時發揮作用，雷擊或短路是極小概率事件，不該浪費珍貴的鋼材銅材。
7）無回收價值，可避免偷盜
8）石墨基柔性接地體取代金屬類接地材料，減排減霾，實現良好的社會效益
每消耗一噸鋼材（相當于平均1個桿塔的接地用量）等同于消耗240kg標準煤及3.5噸新水，同時排放600kg左右的CO2、30kg左右的SO2和NOX及160kg左右的炭灰，而銅則更是寶貴的有色金屬資源。這些材料一旦埋入地下就難以回收再利用，所以傳統的金屬性接地工程既高能耗也高排放。其主材石墨原料在我國儲量極其豐富，生產加工過程能耗低，不排放任何污染物

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2017-05-1609:03:50ind4汽車人【中國電工電氣網】訊如何評價一款動力電池？這是一個很大的話題，本文暫且拋開其他例如成本制造等因素去談，只就技術層面談談性能評價這一個方面。首先我想先談談兩個誤區。不要拋開整車的需求去單獨評價電池首先我認為第一個層面的認知是沒有最好的動力電池，只有最適合一款車的電池，拋開整車的需求去單獨評價一款動力電池的好壞都是有失公允的。做評價的第一步就是弄清楚自己的需求，你弄不清楚自己需要維生素還是蛋白質，你怎么知道自己吃蘋果好還是吃魚肉好呢。在美國比較經典的手冊《FreedomCAR》中有一個術語叫BSF（BatterySizeFactor），解釋是對于特定的電池或模組設計，是一個單體或模組能夠滿足所有FreedomCAR性能和壽命目標的最小的整數，其實可以這么簡單理解，就是一個將電池系統的整體要求分解成為一個單體或者模組要求的被除數，這個被除數是多少完全取決于你的系統要求和你的單體實際水平，例如整車設計上要求電池系統在某工況下的脈沖功率要求能達到50kw，你在評價一個100串構成的電池包時，這個被除數就應該是100，而500W就應該是對每一個單元該工況下脈沖能力的評價指標，而這個被除數也應該被同時去用來分解，并評價其他一系列的其他性能。這其實就告訴我們了做動力電池評價的第一步就是