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橡膠止水帶和止水橡皮系以天然橡膠與各種合成橡膠為主要原料,摻加各種助劑及填充料,經塑煉、混煉、壓制成型,其品種規格較多,有橋型、山型、P型、U型、Z型、乙型、T型、H型、E型、Q型等.根據使用情況又可分類為埋式橡膠止水帶和背貼式橡膠止水帶。近些年橋梁施工用橡膠支座的要求非常之苛刻,國家嚴格要求橋梁工程的質量,高質的橋梁工程需要優質的橋梁支座。1990年交通部公路規劃設計院委托鐵道部科學研究院對100多塊板式橡膠制造,進行了全面系統的實驗研究。國外在生產矩形板式橡膠支座的同時,也生產圓型板式橡膠支座,其承載力可達12MN,有些國家還列入了國家標準。
              國內隨著高等級公路的修建,彎橋、斜橋不斷出現,因此也需要有適應該種橋梁的板式橡膠支座。板式橡膠支座具有以下優點:
        (1)板式橡膠支座可以彈性吸收上部結構各方向的變形;
        (2)板式橡膠支座的承壓面與矩形支座相比,沒有應力集中現象;
        (3)板式橡膠支座安裝方便,可以不考慮方向性;
        (4)板式橡膠支座比起同樣作用的其他類型支座造價低,維修養護方便。
現將主要實驗結果介紹如下:
1.板式橡膠支座的中心受壓試驗
    通過對78塊圓型板式橡膠支座的中心受壓試驗,得出支座應力應變曲線中發現當應力超過15MPa時,應力應變曲線明顯變陡,因此支座的容許壓應力易取為12.5MPa。支座抗壓彈性模量與形狀系數的關系如下:E=66S-162
2.板式橡膠支座的剪切模量
      通過54組支座的剪切實驗,回歸分析得出板式橡膠支座的剪切模量G=1.0MPa。
3.板式橡膠支座的轉動實驗
      通過29組支座的轉動實驗,表明當橡膠層總厚度大于支座直徑1/10時,板式橡膠支座轉動時,均可滿足橋梁的轉動性能要求,支座不會因為轉動而脫空。