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爐溫跟蹤儀第一品牌【通城電，謝先生，13316532908】2007年成功推出全新TCK系列溫度曲線測試儀，測溫范圍更廣，型號擴展至3、6、9、12通道，數據庫管理，可采用無線傳輸下載數據和實時監測溫度變化，能滿足用戶更多的測量需求。產品適用于電子加工、涂裝、高溫固化、食品加工、陶瓷燒制、冶金等多種行業。
 

　　熱處理爐溫跟蹤儀應用于國際汽車奔馳、寶馬等鋁合金輪轂熱處理之中，KIC測溫儀有6/9/12通道三種系列，能夠全面滿足電子裝聯、汽車噴涂、輪轂熱處理、陶瓷退火等測試要求。下面是對熱處理爐溫跟蹤儀特點做出的分析。

　　汽車用鋁合金部件是車輪、發動機體、汽缸蓋、進氣岐管、新一代活塞等。新型鋁合金開發主要集中在熔體處理、合金開發、鑄造技術和熱處理及加工等方面。鋁合金車輪是“輕量化”、“高速化”、“現代化”的產物，鋁合金車輪更加美觀，而且還具有質量輕、節能、散熱好、耐腐蝕等特點，車輪的發展方向為：輕量化、高平衡性和高強韌性等方面的研究。

　　現行工廠鋁合金車輪熱處理工藝規范為：固熔處理(535±5)℃，保溫3-4小時，淬火介質為水，溫度為60度，淬火持續時間小于15秒，時效處理(160±5)℃，保溫3-4小時。具體工藝根據規格大小和熱處理設備不同作適當調整。

　　熱處理工藝參數不正確，鑄件經熱處理后出現力學性能不合格、過燒、變形和開裂等缺陷，原因有：

　　固熔溫度偏低或保溫時間不夠，強化相不能充分溶入αAl中。

　　水淬時冷卻速度不夠。

　　車輪從出爐到淬火槽的轉移時間過長，超過15秒。

　　時效溫度溫度過低或保溫時間不夠。

　　固溶溫度偏高或保溫時間過長，合金晶界交接處的低熔點共晶體開始熔化，出現了液相，在表面張力的作用下，液相收縮成團狀、球狀或多角形的復熔物，嚴重過燒時，會在全部晶界上出現帶狀、環狀復熔物，甚至在車輪表面結瘤。過燒組織出現時，合金力學性能急劇下降，無法補救。

　　以上信息均由通城電小編為你提供，希望對你有所幫助。

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