TDCQ2型彈簧氣壓緩沖式擋車器使用維護說明書

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1.概述

TDCQ2型彈簧氣壓緩沖式擋車器，是近年來根據客戶需要研制的新一代列車擋車器。于2008年通過鐵道部技術鑒定。

TDCQ2型彈簧氣壓緩沖式擋車器是根據HDC液壓緩沖式擋車器的工作原理基礎上改進成功的新型擋車器，具有結構合理、清潔衛生、制動力大、緩沖效果好、耐沖擊速度高、安裝容易、維護方便的特點。是各種老式擋車器的更新換代產品。

TDCQ2型彈簧氣壓緩沖式擋車器可廣泛應用于各種鐵路盡頭線，特別適用于地鐵、輕軌、城市軌道交通及城際鐵路的盡頭線，作為線路終端的安全防護設備。

TDCQ2型彈簧氣壓緩沖式擋車器，分為緩沖滑動式擋車器(TDCQ1型)和緩沖固定式擋車器(TDCQ2型)兩種型號。

為使TDCQ2型彈簧氣壓緩沖式擋車器能長期可靠地工作，充分發揮該設備在安全生產中的作用，使用單位應按本說明書的要求進行安裝使用及維護保養。

2.主要結構及特點

2.1TDCQ2型彈簧氣壓緩沖式擋車器的結構及特點

2.1.1TDCQ2型彈簧氣壓緩沖式擋車器的主要結構

緩沖頭用六角螺栓、彈簧墊圈等緊固件安裝在彈簧氣壓緩沖裝置的柱塞前部，與溜逸車輛的車鉤相接觸。標志牌安裝在緩沖頭的上部。彈簧氣壓緩沖裝置焊接在主體架上。主體架的底部與阻尼器的拖動腳焊接在一起。阻尼器用螺栓、螺母等緊固件安裝在基本軌上。終端擋

(副腳)安裝在鋼軌的最末端(根據客戶需求配備)。

緩沖頭由緩沖橡膠板、底板、壓板、標志牌及緊固件等組成。標準車輛的緩沖頭與車鉤接觸部位為平面。地鐵及城市軌道交通車輛使用的擋車器，其緩沖頭與車鉤的幾何形狀及尺寸相匹配，以適應不同種類的車輛。

主體架是由左支臂、右支臂、及平衡架等組成。左、右支臂均采用梯形鋼板整體焊接而成。上部帶有法蘭，用于安裝緩沖裝置。

阻尼器由阻尼器本體、彈簧板、摩擦座、加壓銷，及緊固件等組成。阻尼器的兩件本體夾在鋼軌頭部外側，用螺栓螺母緊固。 摩擦座的底面壓在軌面上，阻尼器的本體鉤住鋼軌下顎，加壓螺栓頂在彈簧板的中心，彈簧板的兩端壓在摩擦座上。

(選配裝置)終端固定擋由終端軌卡、楔銷、螺栓、螺母及彈簧墊圈等組成。兩件終端軌卡通過緊固件夾住軌頭，楔銷楔在軌面與加壓板之間。

彈簧氣壓緩沖裝置由柱塞、回位彈簧、導向管、定心套、預緊蓋、壓力閥及單向閥等組成。壓力閥及單向閥安裝在氣缸尾端，以控制氣缸系統的開啟壓力。

2.1.2TDCQ2型彈簧氣壓緩沖式擋車器的特點

TDCQ2型彈簧氣壓緩沖式擋車器最大是當氣壓桿受壓達到額定壓力時壓力閥自動打開自然排放。當氣壓缸桿回縮時單向閥打開自然吸氣。干凈衛生無需填補任何液體。

(1)該擋車器采用整體鋼板焊接式結構。受力合理，穩定性好，抗沖擊能力強。

(2)制動力分級依次遞增。根據用戶車輛的結構強度，設計成不同的制動力級別，以適應不同的車輛速度及滑行距離的要求。

(3)阻尼器內設有彈簧板，可以有效地防止擋車器與鋼軌卡死或制動力急劇下降。

(4)彈簧板的彈力通過楔銷加壓，自鎖性能好，方法簡單，容易控制和檢查。

(5)可以根據車輛的不同要求調整壓力閥的開啟壓力，保證

氣壓油缸的阻力與擋車器主體的摩擦阻力相匹配，以獲得良好的緩沖效果。

(6)改變壓力調節閥的壓力，可以獲得不同的緩沖效果。

(7)彈簧氣壓緩沖裝置被撞擊后，可以自動恢復原來位置。

3.主要工作原理

3.1TDCQ2型彈簧氣壓緩沖式擋車器的工作原理

TDCQ2型彈簧氣壓緩沖式擋車器的主體架通過前、后阻尼器裝卡在基本軌上，阻尼器與基本軌的軌面之間裝有摩擦座和彈簧板。經加壓楔銷加壓后，壓迫板彈簧產生彎曲變形，彈簧板的彈力使摩擦座與軌面之間以及阻尼器本體與鋼軌下顎之間產生摩擦力。這個摩擦力就是阻擋溜逸車輛的主要制動力。

為了提高擋車器的抗沖擊能力和有效地保護車鉤，TDC-Q2型彈簧氣壓緩沖式擋車器在緩沖頭與主體架之間裝有氣壓緩沖裝置。調整壓力閥的開啟壓力，即可改變緩沖氣缸作用力的大小。

在車輛沒有撞擊TDC-Q2型彈簧氣壓緩沖式擋車器之前，油缸在復位彈簧的作用下處于伸出狀態。當有溜逸車輛撞擊擋車器時，柱塞在外力作用下，向氣缸內縮進，將外力轉變為系統壓力，當系統壓力超過調定的壓力閥開啟壓力時，壓力閥自動打開。油缸內的氣體通過壓力閥流向外界。根據液壓氣動系統原理，空氣在通過壓力閥的縫隙時要產生壓力降并做功發熱。氣動系統將車輛的動能轉換為熱能。當柱塞行程終了時，緩沖裝置推動主體架一起滑行。主體架再通過阻尼器把力傳遞給鋼軌。當溜逸車輛的沖擊力大于阻尼器與鋼軌之間的靜摩擦力時，擋車器主體開始沿著鋼軌滑行。如果配置3對及以上阻尼器時，擋車器主體滑行一段距離后就會與主體架下面的阻尼器相接觸，推動這一對阻尼器隨之向前滑行，再滑行一段距離后，與位于主體架后面的阻尼器接觸，再推動這一對阻尼器向前滑行。每增加一對阻尼器動作，擋車器的總制動力就增加一個檔次。擋車器在滑行過程中，通過摩擦做功將溜逸車輛的動能轉化為熱能消耗掉。由于擋車器的總制動力是呈階梯形依次遞增的，因此既可產生較大制動力，又可有效保護車鉤。

溜逸車輛離開TDCQ2型彈簧氣壓緩沖式擋車器之后，在復位彈簧的作用下，柱塞向氣缸外伸出。空氣通過單向閥向氣缸內補充。使氣壓緩沖裝置恢復原來位置。

4.主要技術指標

4.1TDCQ2型彈簧氣壓緩沖式擋車器的技術指標

4.1.1緩沖頭中心距離軌面高度

標準軌車輛：850±10mm

地鐵、輕軌及其它車輛：500±10mm、660±10mm、678±10mm、720±10mm。

其它高度根據用戶提供的車鉤特殊設計。

4.1.2緩沖頭尺寸及形狀

標準軌車輛：600x450mm，平面形。

地鐵、輕軌及其它車輛：與相應車鉤的尺寸及形狀相匹配。

4.1.3允許車輛沖擊速度V，按結構強度分為4個檔次：

TDC-Q2-15型：V≤15km/h

TDC-Q2-20型：V≤20km/h

TDC-Q2-25型：V≤25km/h

TDC-Q2-30型：V≤30km/h

4.1.4擋車器水平總阻力F，按阻尼器的不同配置，分為3個檔次：

1檔：2對阻尼器，F≥30t

2檔：3對阻尼器，F≥45t

3檔：4對阻尼器，F≥60t

4.1.5擋車器受車輛沖撞后的參考滑行距離S，見附表。

4.2TDCQ2型彈簧氣壓緩沖式擋車器的技術指標

4.2.1緩沖頭中心距離軌面高度

標準車輛：850±10mm。

5.安裝技術條件

TDCQ2型彈簧氣壓緩沖式擋車器的安裝位置，應設在盡頭線的最后一節鋼軌前端，盡量靠近鋼軌接頭。具體位置根據滑行距離參考表確定。并應留有一定的安全余量。如果滑行距離受限，應選擇總阻力更大的擋車器。

5.4在TDCQ2型彈簧氣壓緩沖式擋車器的滑行距離范圍內，不應有鋼軌夾板、平交道口等妨礙擋車器滑行的障礙物。

5.5有基礎、固定式擋車器還應有強度足夠的混凝土基礎。

6.安裝方法

詳見安裝示意圖

7.檢查、保養與維修

7.1TDCQ2型彈簧氣壓緩沖式擋車器日常使用應注意清理其滑行范圍內的障礙物。

7.2每月對其進行一次全面檢查。發現有移位、變形、緊固件松動、零部件丟失等異常情況，應及時處理。

7.3TDCQ2型彈簧氣壓緩沖式擋車器被撞移位后，應按照下面方法及時恢復原位：

(1)退出楔銷，卸掉彈簧板的預壓力。

(2)將擋車器拉回原位，調整好各個阻尼器之間的距離。

(3)按照安裝示意圖所示方法重新調整。

(4)檢查各部零件有無損壞。發現損壞應進行修理或更換。

(5)檢查壓力閥是否完好。

安裝擋車器要根據現場施工設計要求安裝，沒有要求的標準擋車器后面兩對阻尼制動器距線路終端8-10米處安裝為宜。

7.4每2年涂刷一次防銹漆(鍍洛部件免涂)。

7.5參考折舊年限為8年。