CDG-Y型液壓緩沖固定式擋車器_維護方法_工作原理

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CDG-Y型液壓緩沖固定式擋車器_維護方法_工作原理

1.概述

CDH型滑動式擋車器是于2004年研制的，通過鐵道部技術(shù)鑒定。經(jīng)過多年不斷的技術(shù)改進，產(chǎn)品質(zhì)量及各項技術(shù)指標均有很大提高。CDH(G)-Y型液壓緩沖擋車器是我公司在前幾代擋車器基礎上改進成功的新型擋車器，具有結(jié)構(gòu)合理、制動力大、緩沖效果好、耐沖擊速度高、安裝容易、維護方便的特點。是各種老式擋車器的更新?lián)Q代產(chǎn)品。

CDG-Y型液壓緩沖擋車器可廣泛應用于各種鐵路盡頭線，特別適用于地鐵、輕軌、城市軌道交通及城際鐵路的盡頭線，作為線路終端的安全防護備。

為使CDH-Y型液壓緩沖擋車器能長期可靠地工作，充分發(fā)揮該設備在安全生產(chǎn)中的作用，使用單位應按本說明書的要求進行安裝使用及維護保養(yǎng)。

CDG-Y型液壓緩沖固定式擋車器_維護方法_工作原理

2.主要結(jié)構(gòu)及特點

2.2CDG-Y型液壓緩沖固定式擋車器的結(jié)構(gòu)及特點

2.2.1CDG-Y型液壓緩沖固定式擋車器的主要結(jié)構(gòu)

CDG-Y型液壓緩沖固定式擋車器是用于靜態(tài)停車站場的終端防護擋車，可代替原有的土質(zhì)或水泥擋車，用于車組不大、對撞擊速度要求不高，且安裝位置沒有滑行距離的場合。并同時運用液壓緩沖功能給列車實行減速，減少對列車的傷害。CDH-Y型液壓緩沖滑動式擋車器的主要區(qū)別是用鋼軌固定裝置代替阻尼器。

鋼軌固定裝置由夾板、螺栓、螺母等緊固件組成。夾板焊接在主體架的下面，并通過螺栓、螺母與鋼軌固定連接。

2.2.2CDG-Y型液壓緩沖固定式擋車器的特點：

(1)采用四棱錐結(jié)構(gòu)的主體架，與鋼軌連接為一體，結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性好，抗沖擊能力強。

(2)占用線路長度短，結(jié)構(gòu)簡單，造價較低。

(3)聯(lián)接零件少，大大減少了由于銹蝕而造成的維修不便。

(4)可以根據(jù)車型不同要求調(diào)整壓力閥的開啟壓力，(壓力在出廠前以安客戶要求設定好)獲得不同的緩沖效果。

(5)改變油缸的直徑及長度，可以獲得不同的制動能力。

(6)液壓緩沖裝置被撞擊后，可以自動恢復原來位置。

(7)油箱置于油缸上部，當油缸復位時可自動向油缸內(nèi)補充液壓油。

(8)沒有滑行距離，不用人工復位。

CDG-Y型液壓緩沖固定式擋車器_維護方法_工作原理

3.主要工作原理

3.2CDG-Y型液壓緩沖固定式擋車器的工作原理

CDG-Y型液壓緩沖固定式擋車器，主體架直接固定在鋼軌上，因為沒有阻尼器而不能滑動，主要靠液壓緩沖裝置來吸收溜逸車輛的動能。液壓緩沖裝置的工作原理與CDH-Y型液壓緩沖滑動式擋車器中的液壓緩沖裝置工作原理相同。

CDG-Y型液壓緩沖固定式擋車器_維護方法_工作原理

4.主要技術(shù)指標

4.2CDG-Y型液壓緩沖固定式擋車器的技術(shù)指標

4.2.1緩沖頭中心距離軌面高度

標準軌車輛：850±10mm。

地鐵、輕軌及其它車輛：500±10mm、660±10mm、678±10mm、720±10mm。

其它高度根據(jù)用戶提供的車鉤特殊設計。

4.2.2緩沖頭尺寸及形狀

標準軌車輛：600x450mm，平面形。

地鐵、輕軌及其它車輛：與相應車鉤的尺寸及形狀相匹配。

4.2.3允許車輛沖擊速度：

無基礎式：CDG-Y-3型：V≤3km/h

CDG-Y-5型：V≤5km/h

CDG-Y-10/※型：V≤10km/h

4.2.4緩沖油缸阻力：

無基礎式：CDG-Y-※/30型：V≤30t

CDG-Y-※/45型：V≤45t

CDG-Y-※/60型：V≤60t

5.安裝技術(shù)條件

5.1安裝CDH(G)-Y型液壓緩沖擋車器的鐵道線路，其技術(shù)標準應符合《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》和《鐵路線路維修管理規(guī)則》的有關規(guī)定。

5.2標準軌距為1435+6-2，其它軌距應符合相關規(guī)定。

6.安裝使用方法

詳見安裝示意圖

7.檢查、保養(yǎng)與維修

7.1每2年涂刷一次防銹漆，液壓缸定期涂機油以防生銹。每4年更換一次液壓油。

7.2參考折舊年限為8年。