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[供應]徐工50鏟車改攪拌斗專業快速價格實惠甄
- 產品產地：山東德州
- 產品品牌：中首重工
- 包裝規格：ZL-936
- 產品數量：1000
- 計量單位：臺
- 產品單價：52000
- 更新日期：2019-09-17 11:18:41
- 有效期至：2020-09-16
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徐工50鏟車改攪拌斗專業快速價格實惠甄
詳細信息
徐工50鏟車改攪拌斗專業快速價格實惠甄
攪拌車保養知識：
1、有黃油嘴的地方應每周打一次黃油，保證正常潤滑。另外托輪和滾道結合面處應3～4天加一次黃油，保持正常；
2、液壓油與減速機油在新車使用100天左右應更換一次。液壓系統存油箱應使用68號耐磨液壓油，寒冷地區建議使用46號液壓油，減速機使用90號重負荷齒輪油。建議使用進口殼牌等質量較好的油品；
3、整體泵（指沒有減速機油箱的）應使用SAE15W～40發動機油；
4、新車使用1～2周，應將副梁和主車大梁的連接螺栓和騎馬螺栓復緊，以后每本月緊固一次；
5、新車使用1～2周，應檢查托輪座固定螺栓、油泵法蘭、傳動軸連接螺栓是否松動，以后每月檢查一次。
混凝土攪拌車系統說明
攪拌筒：該車型所采用的攪拌筒形式是一種應用較為普遍的結構形式，攪拌筒采用梨形結構，其清洗用水和運輸過程中視需要補充加入的拌合水，均由攪拌筒頭部進料口處注入筒內。
傳動系統：該攪拌筒的驅動方式為以發動機為動力源，由發動機后端的取力器取力，通過傳動軸傳遞到變量柱塞液壓泵，經定量柱塞油馬達，再通過減速機帶動攪拌筒轉動。
攪拌筒的進出料系統（裝料和卸料機構）：是輔助攪拌筒工作的重要裝置。
操縱系統：是整個攪拌車的控制部件，操縱面板上開有“工字形”槽，是操縱桿的活動空間；并且后半部的槽上開有限位孔，用來固定操縱桿的位置。該操縱系統通過汽車尾部的左右兩個操縱桿來控制攪拌筒的正、反轉和轉速，從而來完成進出料以及攪拌動作。
供水系統：混凝土攪拌車的供水系統主要用來清洗攪拌裝置。該車型的供水系統共有兩種型式，一種是離心水泵供水系統；一種是壓力水箱供水系統，可供用戶選裝。
三、混凝土攪拌車使用注意事項
1、液壓系統壓力應符合使用說明書中的規定，不得隨意調整。液壓油的油質和油量應符合原定要求。
2、混凝土攪拌車裝料前，應先排凈拌筒內殘存的積水和雜物。在運輸過程中要不停的轉動，以防混凝土離析。混凝土攪拌運輸車到達工地和卸料之前，應先使拌筒全速以14—18轉/分轉動1—2分鐘，然后再進行反轉卸料。反轉之前，應使攪拌筒停穩不轉。
3、環境溫度高于+25攝氏度，從裝料、運輸、到卸料延續時間不得超過60分鐘，環境溫度低于+25攝氏度，上述時間不得超過90分鐘。
4、冬期施工時，應切實做到：開機前檢查是否結冰；下班時認真排除拌筒內及供水系統內殘存積水，關閉水泵開關，將控制手柄置于“停止”位置。
5、在施工現場卸料完畢后，應立即用攪拌車隨帶的軟管沖洗進料斗、出料斗、卸料溜槽等處，清除粘附在車身各處的污泥及混凝土。在返回攪拌站的途中，應向攪拌筒內注150——-200L水以清洗筒壁及葉片粘結的混凝土殘渣。
6、每天工作結束后，司機應負責向攪拌筒內注入清水并高速（14—18轉/分）旋轉5—10分鐘，然后將水排去，以保證筒內清潔。用高壓水清洗攪拌筒各個部分時，應注意避開儀表及操縱桿等部位。壓力水噴嘴與車身油漆表面間的距離不得小于40厘米。
7、清除攪拌筒內外積污及殘存的混凝土渣塊時，以及在機修人員進入筒內進行檢修和焊補作業時，需先關閉汽車發動機，使攪拌筒完全停止轉動。在機修人員進入筒內工作期間，必須保證拌筒內通風良好，空氣新鮮，無可然氣體及有害灰塵，氧氣供應充足（不得使用純氧）。在筒內使用電動工具操作時，操作人員必須有良好的絕緣保護。
8、工作時，不得將手伸入旋轉的攪拌筒內，嚴禁將手伸入主卸料溜槽和加長卸料溜槽的連接部位，以免發生事故。
9、應定期檢查攪拌葉片磨損情況并及時進行修補和換新。
10、貫徹各項有關安全操作規范。混凝土攪拌運輸車司機必須經過專業培訓，無合格證者不得上崗操作。
駕駛配置/混凝土攪拌車編輯
半浮式駕駛室懸置，減震座椅，熒光照明，空調等配置方便實用，體現人性化的關懷。
二級踏步，上下扶手，車門90度開啟角，駕乘者上下方便。
前翻式駕駛室前面罩，駕駛室前翻角度55度，方便日常保養底盤檢查維修。
市場缺陷/混凝土攪拌車編輯
進出工地
混凝土攪拌車出入的工地等地方路況較復雜，受施工等的影響，道路一般較窄，路面環境等也不好。一般的單車還好，半掛的駕駛難度更大，轉彎半徑也更大，進出工地不太適合。特別是工地，如果遇到下雨，泥濘路面，半掛車更容易打滑陷車。
進卸料
混凝土攪拌車不論進料還是卸料一般都是通過倒車進入攪拌站或者卸料口的，半掛車倒車比較困難，要想倒進進料口，卸料口都比較麻煩，在一定的程度上會影響運營的效率。
而且混凝土運輸對時間還有要求，一般從進料到卸完料的時間不能超過90分鐘。還有很重要的一點就是現在國內混凝土市場都是按照方來算價的，少跑一趟就少掙一趟的錢。
法律法規
國內對長度牽引車軸重的限制比較嚴格，但是在攪拌車這一塊基本形同虛設，6x4攪拌車都做到12方，8x4的甚至做到16方。以6x4攪拌車為例，每方混凝土2.4噸算，12方就是28.8噸，6x4攪拌車整車重量在14-15噸，加起來遠超國內的限重。這類車在城市跑非常的危險，不時就有攪拌車出事傷人的悲劇。
半掛攪拌車最大的優點就是軸數更多，裝載量更大，但是半掛攪拌車如果嚴格按照法規來，也只能裝14方左右，這種環境下估計沒人會買。如果和單車一樣超載，做20方、25方甚至更大的罐體，這更會造成超載的惡性循環，不僅對道路損害大，而且還會嚴重威脅行人安全。
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