湖南動(dòng)力傘株洲飛翔機(jī)空中觀光株洲航空飛傘廣告?zhèn)髅接邢薰緞?dòng)力傘是航空友認(rèn)為進(jìn)入飛行界最簡(jiǎn)單的方式~“動(dòng)力傘從歐洲傳播到港臺(tái)進(jìn)入國(guó)內(nèi)，英語(yǔ)字面翻譯過(guò)來(lái)應(yīng)該叫摩托飛行傘、摩托傘，摩托飛行傘是最小巧最可愛(ài)的個(gè)人飛行器”陳勝明如此介紹到；雖然在株洲動(dòng)力傘不普及，但是株洲航空飛傘廣告?zhèn)髅絽s藏有中南目前唯一一家動(dòng)力傘制造工廠(chǎng)，每年可以外銷(xiāo)量?jī)砂偌埽蜷_(kāi)株洲的知名度，成為另類(lèi)株洲之光。株洲唯一生產(chǎn)動(dòng)力傘心臟的「金山工業(yè)園航空動(dòng)力機(jī)生產(chǎn)基地」，從草創(chuàng)初期年年虧損到目前每年熱銷(xiāo)兩百臺(tái)，年?duì)I業(yè)額二千萬(wàn)，成為飛友心目中朝圣地點(diǎn)。但老板陳勝明說(shuō)剛開(kāi)始研發(fā)時(shí)、動(dòng)力不足，常常摔機(jī)，因此被傘友戲稱(chēng)為「老陳斯基」。而且公司年年虧錢(qián)，陳勝明說(shuō)，15年前因?yàn)榕笥呀榻B，迷上動(dòng)力傘，1997年飛到美國(guó)參加威爾康辛州航空展，花了8萬(wàn)元買(mǎi)下人生第1臺(tái)農(nóng)用噴藥機(jī)當(dāng)作飛行傘的引擎，自此開(kāi)始研發(fā)改進(jìn)。但因引擎只有14匹馬力，力道不足，常常飛不上去、摔倒或是掛在樹(shù)林間，尾椎還曾因此受傷，因此同好間就為他取了「老陳斯基」的稱(chēng)號(hào)。2002年一頭鉆入動(dòng)力傘的研發(fā)、制造。一開(kāi)始每年只賣(mài)5到10臺(tái)，入不敷出，常要向二老開(kāi)口、調(diào)頭寸，虧本超過(guò)5百多萬(wàn)元。直到4、5年前逐漸打開(kāi)國(guó)際市場(chǎng)，在大陸、日本、韓國(guó)、美國(guó)知名度逐漸大增。到現(xiàn)在每年熱銷(xiāo)超過(guò)2百臺(tái)，營(yíng)運(yùn)慢慢上軌道，可達(dá)到收支平衡，平時(shí)晚上還要加班趕工，陳勝明笑說(shuō)「終于可以不用看二老臉色說(shuō)我啃老」。未來(lái)希望借由電子儀表化、個(gè)人化航空飛行商品的開(kāi)發(fā)，打入國(guó)際市場(chǎng)，為株洲飛行傘界打出知名度。力爭(zhēng)把“最可愛(ài)的個(gè)人飛行器”發(fā)揚(yáng)光大，福音傳播廣闊！株洲摩托動(dòng)力飛行傘玩家應(yīng)有的安全認(rèn)知:摩托動(dòng)力飛行傘指的是動(dòng)力飛行傘、動(dòng)力滑翔翼、動(dòng)力三輪車(chē)。而「株洲摩托動(dòng)力飛行傘」是一般對(duì)于動(dòng)力滑翔翼、動(dòng)力三輪車(chē)的通稱(chēng)。它利用輪子來(lái)幫助起飛和落地的滑行。歐盟FAA超輕飛行中定義的摩托動(dòng)力飛行傘是運(yùn)輸工具，屬于車(chē)輛的一種，不是飛行器，由于這個(gè)原因，一般的人不用FAA的飛行認(rèn)證，只要有合法的駕照就可以使用(在中國(guó)民航法規(guī)不適用)。它的優(yōu)點(diǎn)是可以在機(jī)件的保護(hù)下操作，缺點(diǎn)是場(chǎng)地必須要有跑道或至少是一條小徑。在此我們得承認(rèn)動(dòng)力飛行是有潛在危險(xiǎn)因素的。一旦您背了一具汽油引擎在背后，不論是在地面斗傘練習(xí)、在空中飛行或僅只是站在引擎旁邊，就像綁了一個(gè)不定時(shí)渣彈在身上一樣。我們知道機(jī)具本身有使用壽命，當(dāng)引擎突然起火，它的熾熱火焰和濃煙會(huì)威脅我們的生命。此外，飛行裝備中的任何一個(gè)的零件、任何一條傘繩也有可能在某一天的某一刻突然斷裂、損壞，雖然它們出廠(chǎng)前都經(jīng)過(guò)了至少可承受"37G"拉力的測(cè)試。另外，我們甚至拍胸脯保證備用傘(副傘)都妥當(dāng)折好、收好，但卻不能保證當(dāng)我們真正需要時(shí)它到底會(huì)不會(huì)開(kāi)?因?yàn)楦眰阋_(kāi)還牽涉到高度或氣侯等問(wèn)題。尤其要小心的是引擎的槳葉——它在啟動(dòng)后至全速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，葉尖的轉(zhuǎn)速每分鐘可達(dá)到6700轉(zhuǎn)以上，可想象一下若斷裂時(shí)碎片向四周射出的情況，會(huì)造成多大的傷害。以下幾點(diǎn)也是要特別注意并讓一起參與的人都知道的:株洲航空飛傘廣告?zhèn)髅接邢薰?、保持挺胸。當(dāng)我們降落時(shí)，由于向前、向下的慣性作用，力的矢量會(huì)將我們推往朝地上的方向，如果飛行員不了解這個(gè)作用，就會(huì)在落地時(shí)跌倒受傷。所以我們一定要挺胸，將背向后頂，并在落地瞬間持續(xù)保持向前的動(dòng)力。2、關(guān)掉引擎。當(dāng)我們起飛失敗、跌倒或落地后，絕對(duì)不要忘記要立刻關(guān)掉引擎，以免危險(xiǎn)。尤其是跌倒時(shí)可能會(huì)造成葉片斷裂射出致人于死的意外。3、操作柔和。在飛行中加減速、轉(zhuǎn)彎時(shí)會(huì)有一種被推、拉或甩的感覺(jué)，加速時(shí)的「扭力」會(huì)特別明顯，會(huì)讓您覺(jué)得偏離了航向，而想立刻操作改正回來(lái)，千萬(wàn)不要猛然的抵抗它，否則可能造成失速。要記得摩托動(dòng)力飛行傘的轉(zhuǎn)向動(dòng)作大多可以靠移動(dòng)重心的方式完成，我們要操作柔和，不要猛加速、猛轉(zhuǎn)彎才不會(huì)發(fā)生危險(xiǎn)。從天而降的高端廣告體型，君臨城下的廣告視覺(jué)展示，征服還是心理暗示一切都不重要，品牌提升效應(yīng)得到深化，你所要的效果不就這樣嗎！廣告乃艱難的說(shuō)服~你何不把這磨嘰的事情交給我們專(zhuān)業(yè)航空廣告公司來(lái)處理了，坐享我們帶給你的客源生意。動(dòng)力傘飛行危險(xiǎn)嗎~“活著就是危險(xiǎn)！”負(fù)責(zé)人老陳斯基調(diào)侃道：“嬰兒不能因?yàn)楹ε滤佣徽酒饋?lái)學(xué)走路，不能因?yàn)榕陆煌ㄊ鹿识粚W(xué)開(kāi)車(chē)，人生沒(méi)有飛行等于白活一世”，前人一路破除萬(wàn)難走來(lái)，我們只須遵守安全規(guī)則就能避免風(fēng)險(xiǎn)，飛行最切忌驕傲，膽小自有天佑。且每個(gè)人所使用的裝備型式不同，檢查項(xiàng)目也就無(wú)法統(tǒng)一，而以下列出的3大項(xiàng)可供大家有個(gè)依據(jù)。1、引擎與支架:檢查葉片、所有的螺桿是否上緊，有無(wú)磨損、刮痕、扭曲、凹痕或任何搖晃的零件?輪胎壓力及外觀是否正常?2、檢查電線(xiàn)有無(wú)外露、剝落、脆化、油污、松脫及開(kāi)關(guān)是否正常?再檢查電線(xiàn)的固定點(diǎn)、接頭是否有磨損及牢固?若是支架有明顯的掉漆或變形則表示曾受外力碰撞或內(nèi)部結(jié)構(gòu)上的壓力所致，則要做更進(jìn)一步的檢查。株洲航空飛傘廣告?zhèn)髅接邢薰?、確實(shí)檢查傘翼與機(jī)身的每個(gè)連結(jié)處，由于大部份的框架結(jié)合是靠魔鬼氈的方式，所以更要小心檢查是否牢靠?然后上緊安全帶、檢查胸帶、副傘、油箱及蓋、油量，接著檢查引擎扭力，加油時(shí)扭力是否柔順的上升?力量是否足夠?加放油門(mén)反應(yīng)是否立即?握加油手柄舉高.有無(wú)影響到油門(mén)控制.要知道失控的油門(mén)是會(huì)讓你增加很多危險(xiǎn)的。4、檢查傘繩。利用一片較大的墻，每隔一段時(shí)間，將傘確實(shí)攤開(kāi)，傘繩一條一條的檢查一遍，看是否有斷裂的跡象? .株洲航空飛傘廣告?zhèn)髅接邢薰緗||湖南動(dòng)力傘株洲飛翔機(jī)空中觀光株洲航空飛傘廣告?zhèn)髅接邢薰?/p>